“目前黃河水位87.6米，橋梁設備無明顯晃動。”10月13日4時許，鄭州高鐵基礎設施段鄭州黃河高鐵橋梁車間副主任童鶩帶領職工完成最后一個橋梁支座的檢查后，向該段生產(chǎn)調度指揮中心報告鄭新黃河大橋情況。

鄭新黃河大橋位于河南省境內(nèi)，是京廣高鐵與107國道共同跨越黃河的公鐵兩用特大橋。10月6日，河南省防汛抗旱指揮部發(fā)布今年第3號洪峰過境通知。洪峰過境期間，黃河水流速急、勢頭猛，鄭新黃河大橋防洪抗汛形勢嚴峻。

為確保大橋安全，童鶩按照中國鐵路鄭州局集團有限公司有關黃河洪峰過境時值守規(guī)定，帶領職工在大橋上晝夜巡守。白天，他們使用望遠鏡查看橋墩上的水位尺，實時盯控黃河水位變化;夜間通過“天窗”時間，對橋梁進行全面檢查整修。

“洪峰過境時，黃河水裹挾著泥沙，對橋梁主體和橋墩間的支座沖刷比較嚴重，大家在檢查時要特別留意。”在班前點名會上，童鶩對職工重點強調道。

檢查橋梁支座是難度高、挑戰(zhàn)大的工作。檢查人員需要順著梯子下到橋墩上，在狹小的空間內(nèi)，手拿安全錘，側身仰頭檢查支座狀況，而橋墩下就是滔滔黃河水。每次進行橋墩檢查作業(yè)時，童鶩都會反復叮囑大家，確認安全繩是否系好，檢查工具是否固定牢靠。

“大橋距離河面13米，有4層樓高，腳下黃河水奔騰，耳旁寒風呼嘯，心里確實挺害怕。”談起第一次上橋檢修的經(jīng)歷，青工南鵬松至今印象深刻，“慢慢也就習慣了，特別是看到一趟趟高鐵列車安全通過大橋，我心里特別驕傲。”

童鶩介紹，除了做好人防工作外，該段還充分運用橋梁結構監(jiān)測系統(tǒng)、鋼軌伸縮調節(jié)器、無人機巡視等科技手段，實時監(jiān)測橋梁支座位移、結構應力、拉索索力等情況，確保鄭新黃河大橋安全度汛。

今年入汛以來，該段累計出動500余人次對大橋進行檢查整修，無人機巡視20余次，全力確保鄭新黃河大橋安全萬無一失。

(新媒體責編：qiaoyidan)