機(jī)車乘務(wù)員一批作業(yè)完畢后，不用再去車站調(diào)度室拿計(jì)劃，而是實(shí)行機(jī)車STP打印計(jì)劃——近日，山東濟(jì)鐵機(jī)務(wù)裝備集團(tuán)有限公司青島公司董家口牽引點(diǎn)采用的這一小建議，既消除了乘務(wù)員頻繁穿越線路帶來(lái)的勞動(dòng)安全隱患，又提高了機(jī)車運(yùn)用效率，有效助力增運(yùn)上量。

這一案例是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司扎實(shí)落實(shí)把壓力和動(dòng)力傳遞到車間科室和運(yùn)輸一線，做到千斤重?fù)?dān)人人挑、人人肩上有指標(biāo)的生動(dòng)實(shí)踐。

以往，董家口牽引點(diǎn)機(jī)車乘務(wù)員一批作業(yè)完畢后，車站值班人員通知乘務(wù)員到調(diào)度室拿計(jì)劃。機(jī)車副司機(jī)需要立即下車，到距離車站200多米的調(diào)度室打印計(jì)劃。

今年，青鹽線實(shí)行“動(dòng)車貨車不見(jiàn)面”的新行車方式。為解決此舉面臨的新問(wèn)題，山東濟(jì)鐵機(jī)務(wù)裝備集團(tuán)有限公司青島公司提出啟用機(jī)車STP設(shè)備打印功能、提高運(yùn)輸效率的建議，并立即進(jìn)行調(diào)研，決定使用STP傳輸打印調(diào)車計(jì)劃。

董家口南站調(diào)車作業(yè)通知單每班約需兩張，每次正常拿計(jì)劃往返需要10分鐘，每天耗時(shí)60分鐘。實(shí)行STP傳輸打印調(diào)車計(jì)劃后，單車提高了5%的作業(yè)效率，2臺(tái)機(jī)車可以多取送4列車。自9月實(shí)行新辦法后，該站較上月同期取送車增加143輛，為打贏“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)提供了動(dòng)力保障。

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