高鐵線路兩側(cè)的一座座鐵塔高聳入云，接力傳遞著無(wú)線信號(hào)，指揮著列車高速飛馳。

為了確保高鐵通信安全，懷化電務(wù)段懷化高鐵通信車間新化南通信工區(qū)每年要在春、秋兩季對(duì)管轄的24座鐵塔全部檢查一遍，同時(shí)還要進(jìn)行月度巡檢。“保守估計(jì)，我們一年至少要爬塔50次。”工長(zhǎng)陳超說(shuō)。24座鐵塔中，高度在40米以上的有6座。其中，56號(hào)基站鐵塔最高，高達(dá)55米，相當(dāng)于18層高樓。

爬塔時(shí)，作業(yè)人員要攜帶工具包，里面裝有扳手、錘子等常用工具，重量超過(guò)5公斤。“一開始我真有些害怕，還沒(méi)有爬到一半就滿身大汗了，越往上，越能夠感受到鐵塔的輕微搖晃。第一次上塔下塔我花了將近兩個(gè)小時(shí)，全身酸軟，后面爬多了，才慢慢習(xí)慣。”陳超說(shuō)。

爬塔是工區(qū)比較危險(xiǎn)的一項(xiàng)作業(yè)，因此保證人身安全顯得尤為重要。每次爬塔前，陳超總會(huì)不厭其煩地提醒登高作業(yè)人員再次對(duì)安全帶、安全帽、手套進(jìn)行檢查，根據(jù)自己的體型系好安全帶、戴好頭盔和手套，保證在爬塔的過(guò)程中不受傷害。 每年春夏，鳥兒開始筑巢繁殖。高度合適又有支撐點(diǎn)的鐵塔鋼柱成了鳥兒筑巢的好去處。然而，被雨水打濕的樹枝、被風(fēng)吹散的鳥巢以及鳥兒銜來(lái)的鐵絲等都可能影響通信安全。陳超第一次為鳥兒“搬家”是在韶山南工區(qū)，當(dāng)時(shí)，他和工友彭利千辛萬(wàn)苦爬到鳥窩處，看到剛剛孵出的一窩小鳥嘰嘰喳喳地叫個(gè)不停，心生憐憫，便把鳥窩輕輕摘下，小心翼翼地裝在工具袋里，下塔后放到了樹下。

“路上零星的燈火已全數(shù)熄滅，只有一座座高塔巍然屹立在小山坡上，紅色的航標(biāo)燈不停閃爍。汽車經(jīng)過(guò)時(shí)，偶爾能聽到幾聲犬吠，塔下只有一片蛙聲陪伴著我們。每當(dāng)聽到那嘹亮的風(fēng)笛聲，我就覺得我們做的一切都值得。”工區(qū)的一名職工在日記本上寫道。守護(hù)高鐵通信安全必須辛苦付出，但這群平均年齡不到25歲的年輕人卻感到快樂(lè)和滿足。

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