“現(xiàn)在可以上道作業(yè)!”11月4日8時許，海拉爾東站白霧彌漫，一趟滿載煤炭的“鐵龍”在機車牽引下緩緩駛出。線路旁，海拉爾電務(wù)段海拉爾東信號車間一工隊的7名“90后”信號工正列隊避讓列車。當(dāng)聽到電臺里傳來允許作業(yè)的命令后，他們像英姿颯爽、嚴陣以待的士兵，拎著沉重的工具箱奔赴檢修作業(yè)現(xiàn)場。

海拉爾東站位于濱洲線上，日常以運輸煤炭、礦建、化肥等大宗物資為主。目前正值發(fā)電供暖用煤運輸旺季，運輸任務(wù)緊迫繁重，保證每趟列車安全準(zhǔn)點運行至關(guān)重要。作為改變道岔開通方向、反映道岔位置的重要信號基礎(chǔ)設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機是保證火車安全運行的關(guān)鍵設(shè)備之一。這個鐵盒子中的大小零部件有配線、螺絲等百余種。氣溫越低、運轉(zhuǎn)頻率越高，轉(zhuǎn)轍機就越容易“生病”。

此刻，29歲的工長徐陽單膝跪在冰冷的地上，目不轉(zhuǎn)睛地盯著轉(zhuǎn)轍機。只見他脫下棉手套，換上一副薄線手套，然后從包里拿出一塊白布，細心擦拭著線路接點上的油污。“棉手套太厚，戴著它干活不方便。還是換上薄線手套吧，這樣手指靈活些!”徐陽說。然而在0攝氏度以下的環(huán)境里，薄線手套的保暖作用并不好。

轉(zhuǎn)轍機內(nèi)哪怕一個小螺絲松動都能引發(fā)設(shè)備故障，影響行車安全，所以職工們不敢有絲毫懈怠。大到電機頭，小到螺絲釘，大家都嚴格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查到位。檢修一臺轉(zhuǎn)轍機至少需要30多分鐘，而全站共有102臺轉(zhuǎn)轍機。每天，徐陽帶領(lǐng)伙計們起早貪黑逐個檢修，每道工序一天要重復(fù)幾十次，他們手上的老繭被螺絲刀磨得越來越厚。呼倫貝爾草原腹地四周空曠，一年四季風(fēng)力強勁，這些“90后”小伙子原本稚嫩的臉龐變得格外粗糙。

“這臺轉(zhuǎn)轍機的摩擦電流再調(diào)低點，這個螺絲必須緊固好……”徐陽技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、工作一絲不茍是大家公認的。他就像巡邏兵一樣，對大家的檢修作業(yè)質(zhì)量嚴格把關(guān)。

12時，太陽從云朵里鉆出來，大伙兒身上暖和了許多。“回去吃飯吧，下午接著干，眼下是煤炭運輸旺季，可不能讓咱們的設(shè)備拖了安全運輸?shù)暮笸取?rdquo;金色的陽光灑在徐陽臉上，掛著霜雪的睫毛上泛起點點金光。

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