我叫于本蕃，是中國鐵路青藏集團有限公司一名基層黨支部書記。2006年2月青藏鐵路格拉段開通前，我作為業(yè)務骨干被第一批選派到唐古拉線路車間，這一干就是15年。從一名線路工到工班長，再到車間副主任、黨支部書記，變的是工作崗位，不變的是就像道釘一樣鉚固在“天路”之巔，守衛(wèi)安全、守護暢通，許多藏族職工親切地稱我為“達瑪”(飄揚的紅旗)。

一、用堅強意志和頑強作風挑戰(zhàn)高海拔極限。唐古拉山在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”。在青藏線上論自然條件惡劣，最典型的就是唐古拉區(qū)段，這里平均海拔4800米，含氧量僅為平原的45%，年平均氣溫零下5攝氏度，最低氣溫零下40攝氏度，即便徒步行走也像負重20多公斤。有人說：在海拔這么高的地方，待著就是一種奉獻。可我覺得，在這樣極端惡劣的環(huán)境下，關鍵是有強大的精神力量支撐，我以山高人為峰的豪情壯志，不僅堅守了下來，而且干就干出樣子來。這些年，我無論在哪個崗位上都讓組織放心，努力做到所維護的線路質量都是最過硬的，沒有發(fā)生一起責任事故。

回想剛到唐古拉時，面對極端艱苦的環(huán)境，生理與心理極不適應，特別是看到身邊的工友一個個調走、一茬茬換人，我也曾經(jīng)想過離開，但內心總有一種聲音、一種牽掛：青藏兩省區(qū)各族人民長久期盼、國家歷經(jīng)艱辛才修通了青藏鐵路，我們都走了，鐵路誰來養(yǎng)護維修?條件艱苦但總得有人干，共產(chǎn)黨員就要越是艱險越向前。十萬筑路大軍為國拼搏、不畏艱險的事跡感召著我，父輩們在老青藏線上吃苦創(chuàng)業(yè)、團結奉獻的故事激勵著我，黨組織的教育疏導和家人的關心支撐著我，點燃了我駐守高原、堅定前行的信念之火。心中有信仰，腳下有力量。15年來，我始終堅持以“管好用好世界一流高原鐵路”為己任，每天都要檢查線路10多公里，彎腰、起身500余次，累計用雙腳丈量線路27800多公里，相當于在青藏線上走了7個來回，處置各類線路病害、故障險情上萬件。這些年的堅守，讓我明白了青藏鐵路精神是一點一點干出來的，始于信仰、成于奮斗。

二、用高標準要求和攻堅克難精神勇創(chuàng)一流。維護好青藏鐵路，要有吃苦的精神，還要有科學的方法，關鍵是要解決好高原凍土線路養(yǎng)護這個世界性難題。剛到車間時，我和工友們每天都像滅火隊員一樣，跟著晃車數(shù)據(jù)跑整修，不僅耗時費力，病害還經(jīng)常反復，國內外均無成熟經(jīng)驗可以借鑒應用，破解難題只能靠自己。我從收集第一手凍土線路動靜態(tài)資料入手，10多年來不間斷觀測記錄了近10萬個凍土線路原始數(shù)據(jù)，反復進行對比分析，撰寫了8萬多字的“抗凍筆記”，摸索變化規(guī)律，提煉出“夏病冬治、夏水冬防”的工作思路，夏天對易下沉地段進行精確標記，冬季將標記單元整治范圍從20米擴大到100米，進行集中起撥道補強，并針對凍土線路軌向回彈反復、橋路結合部高低不穩(wěn)定等慣性病害，總結出看、測、析、敲、聽、驗的“六標”檢修法，在格拉段全線推廣。通過多年努力，我所在車間線路病害率減少93%，TQI線路檢測扣分值從最初平均每公里32分降至不到2分，連續(xù)實現(xiàn)15個安全年。

2016年，在格拉段全線無縫化換軌的攻堅階段，作為車間副主任，我?guī)е?名業(yè)務骨干連續(xù)76天奮戰(zhàn)在換軌第一線，頂風雪、戰(zhàn)嚴寒、抗缺氧，嚴把質量回檢關，管內116公里線路一次性驗收合格，優(yōu)良率達到99.2%。15年來，段上多次想調整我到條件好一些的格爾木工作，我都婉拒了。因為在我內心深處，早已經(jīng)深深地愛上了這片土地，這里的每一座雪山、每一片草地、每一寸線路、每一處彎道都深深地印刻在我心中，時常浮現(xiàn)在我的夢里。

三、履行好黨支部書記第一職責筑強堡壘帶好隊伍。這些年來，我見證了線路從43型到50型、再到“千里青藏一根軌”的更新變化，目睹了“復興號”高原動車組從自己維護的線路上駛進西藏，真切感受到了我們黨的偉大，讓藏族兒女的千年夢想變成了現(xiàn)實，也更加深刻體會到青藏鐵路是促進民族團結進步，把黨的關懷和溫暖送到邊疆的連心橋。我不僅深深地熱愛著我們的黨，更全身心地做好黨的工作。2020年2月，我擔任車間黨支部書記，我為從事黨建工作而自豪，更為帶好戰(zhàn)斗在高原鐵路之巔的黨員職工隊伍而深感責任重大。我堅持從強化支部班子合力入手，抓住換屆契機選好支委，用責任清單督促支委成員落實黨建工作責任;把月度換班日固化為組織生活日，明確支委會和黨員大會議事清單，實行落實情況報告制度，提高“三會一課”質量;我堅持用自己的成長路徑教育和引導黨員干部職工，每年“七一”組織黨員在世界鐵路海拔最高點“5072”紀念碑前重溫入黨誓詞，強化黨性觀念和身份意識;結合格拉段“月輪換”班制，組建黨員志愿服務隊，一對一幫助當班職工解除后顧之憂。同時，我還結合管內線路變化規(guī)律，把病害最多的區(qū)段列為黨員攻堅示范段，帶著黨員在“啃硬骨頭”中錘煉堅強黨性、提升業(yè)務本領，現(xiàn)在車間每天第一個開展安全警示提醒的是黨員，第一個帶頭上道作業(yè)的也是黨員，關鍵時刻第一個沖上去的還是黨員，全體干部職工像石榴籽一樣緊緊地團結在黨組織周圍，有12人在這里工作5年以上，7人超過10年，還有4人調離后又再次回來。

歲月更迭、忠誠不變。作為2萬多名青藏鐵路人中的一員，我愿矢志奉獻“雪域天路”，與大家一道用奮勇?lián)�當�(shù)膶嶋H行動書寫青藏鐵路新的發(fā)展史，為青藏鐵路精神注入新的時代內涵，讓這一偉大精神在中國共產(chǎn)黨人精神譜系中熠熠生輝、歷久彌堅。

(新媒體責編：qiaoyidan)