上周，中國(guó)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)，會(huì)上公布了我國(guó)首批人工智能開(kāi)放四大創(chuàng)新平臺(tái)——

依托百度建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái);

依托阿里云建設(shè)城市大腦國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái);

依托騰訊建設(shè)醫(yī)療影像國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái);

依托科大訊飛建設(shè)智能語(yǔ)音國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。

可能很多人不知道，四大人工智能平臺(tái)，其實(shí)杭州都在深度參與。像科大訊飛，浙江總部就落在蕭山;還有城市數(shù)據(jù)大腦平臺(tái)，自去年云棲大會(huì)公布以來(lái)，一直在蕭山做交通方面的試點(diǎn)。

今年10月的云棲大會(huì)上，杭州城市大腦交出周年答卷：與交通數(shù)據(jù)相連的128個(gè)信號(hào)燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間縮短15.3%，杭州最堵的高架道路——中河高架平均行駛時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。

4.6分鐘是什么概念?阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官王堅(jiān)說(shuō)，在悉尼一輛車(chē)平均行駛時(shí)間節(jié)省1分鐘，整個(gè)社會(huì)成本會(huì)節(jié)省5000澳元(約2.5萬(wàn)元人民幣)。把這個(gè)數(shù)字放到杭州，4.6分鐘算下來(lái)接近杭州的人均GDP。

想了解這么牛的城市數(shù)據(jù)大腦是怎么運(yùn)作的嗎?

上周，采訪了蕭山區(qū)公安分局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)——應(yīng)東輝，一位27年警齡的交警老兵，也是城市數(shù)據(jù)大腦下的“交通小腦”項(xiàng)目試點(diǎn)負(fù)責(zé)人。

姓名：應(yīng)東輝

年齡：48歲

職業(yè)：蕭山區(qū)公安分局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)

對(duì)未來(lái)的美好期待：我是一名交警，也是一個(gè)普通市民，有時(shí)周末開(kāi)車(chē)去朋友家玩，被堵在路上的心情也和大家一樣，很懊惱。以后這樣的情況會(huì)越來(lái)越少，現(xiàn)在城市數(shù)據(jù)大腦處于探索試驗(yàn)階段，通行效率能夠提高15%，以后全市大面積推廣應(yīng)用了，道路通行狀況是什么樣，值得大家期待。

十九大報(bào)告中我印象最深的一句話是：抓住人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題，盡力而為，一件事情接著一件事情辦，一年接著一年干;使人民獲得感、幸福感、安全感更加充實(shí)、更有保障、更可持續(xù)。

作為一名交警人，我最大的夢(mèng)想是讓城市的交通更安全、更有序、更順暢。城市交通最能體現(xiàn)一座城市的文明程度，不管是交通小腦還是城市大腦，我們都將繼續(xù)通過(guò)不斷提高技術(shù)手段和不斷進(jìn)化的智慧手段，來(lái)提升我們城市的治理水平，讓杭州市民生活更幸福、更有獲得感。

119、120平均救援時(shí)間縮短7分鐘

10月9日10：05，蕭山區(qū)市心南路附近待命的120急救車(chē)，接到7公里外的求救電話。急救車(chē)沿著市心路一路往北，沿途經(jīng)過(guò)21個(gè)紅綠燈路口。

蕭山公安指揮中心的終端大屏前，應(yīng)東輝緊盯著急救車(chē)的行駛路線。每經(jīng)過(guò)一個(gè)路口，他掃一眼大屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字。急救車(chē)最終一路綠燈到達(dá)終點(diǎn)，測(cè)試結(jié)束，應(yīng)東輝長(zhǎng)舒一口氣，此時(shí)大屏幕數(shù)字定格在854秒。

854秒差不多相當(dāng)于14分鐘，這是急救車(chē)相比平時(shí)節(jié)省的時(shí)間。開(kāi)了25年的急救車(chē)司機(jī)倪師傅說(shuō)，這是他這么多年開(kāi)得最順暢的一次。

急救車(chē)一路綠燈的背后，城市數(shù)據(jù)大腦居功至偉。急救車(chē)出發(fā)時(shí)，城市數(shù)據(jù)大腦在虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建了多種算法模型，反復(fù)推演無(wú)數(shù)遍，結(jié)合手機(jī)地圖、道路視頻監(jiān)控記錄的車(chē)輛行駛速度和數(shù)量，感知車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，以秒級(jí)速度設(shè)計(jì)出一套最優(yōu)通行方案。

像這樣的交通實(shí)戰(zhàn)演練，近幾個(gè)月蕭山交警已進(jìn)行了60多次。應(yīng)東輝說(shuō)，測(cè)試結(jié)果都還算滿意，在對(duì)正常車(chē)輛通行影響最小的前提下，110、119、120等特種車(chē)輛救援效率提升了50%，平均救援時(shí)間縮短了7分鐘。

亞運(yùn)會(huì)前蕭山全域上線城市數(shù)據(jù)大腦

2015年起，蕭山區(qū)在全市率先啟動(dòng)城市數(shù)據(jù)大腦建設(shè)，目前已有104個(gè)路口的880路視頻監(jiān)控接入數(shù)據(jù)大腦，可提供特種車(chē)輛(120、110、119)優(yōu)先調(diào)度、在線信號(hào)控制優(yōu)化、重點(diǎn)車(chē)輛精準(zhǔn)管控，以及異常事件主動(dòng)感知四種場(chǎng)景功能服務(wù)。

什么是異常事件主動(dòng)感知?一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，路上發(fā)生交通事故，通常流程是當(dāng)事人或過(guò)往車(chē)輛主動(dòng)報(bào)警。而城市大腦通過(guò)交通攝像頭實(shí)現(xiàn)“秒知”，并通知附近執(zhí)勤交警處理，可節(jié)省3-5分鐘的黃金救援時(shí)間。

“每一個(gè)交通攝像頭就好比一個(gè)交警，全年無(wú)休地在路上巡邏。這些視頻如果由交警三班倒地去看，需要15萬(wàn)個(gè)交警;城市數(shù)據(jù)大腦可以實(shí)時(shí)盯著這些視頻，數(shù)清楚有多少輛車(chē)，每輛車(chē)什么樣子，往哪個(gè)方向走了。”應(yīng)東輝說(shuō)。

眼下，城市數(shù)據(jù)大腦在蕭山5平方公里范圍內(nèi)已試點(diǎn)完成，本月底實(shí)現(xiàn)特種車(chē)輛的全接入運(yùn)行;年底前，四種場(chǎng)景全部上線，范圍也將擴(kuò)大到蕭山主城區(qū)66平方公里;亞運(yùn)會(huì)前，四種場(chǎng)景將在蕭山全域推廣使用，場(chǎng)景模式也會(huì)不斷更新開(kāi)發(fā)。

“這才是開(kāi)始。”應(yīng)東輝對(duì)未來(lái)杭州交通充滿自信，“不久的將來(lái)，城市交通環(huán)境肯定會(huì)如大家所愿，安全、有序、順暢。”

杭州成立數(shù)據(jù)資源管理局

要像資源開(kāi)發(fā)一樣利用城市數(shù)據(jù)

不管是交通小腦還是城市大腦，精髓都在于“數(shù)據(jù)”。

據(jù)預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)未來(lái)將取代石油，成為最重要的基礎(chǔ)性資源。2014年，馬云提出：人類(lèi)已經(jīng)從IT(Internet Technology互聯(lián)網(wǎng)技術(shù))時(shí)代走向DT(Data technology數(shù)據(jù)技術(shù))時(shí)代。

今年，杭州特意成立了數(shù)據(jù)資源管理局。

鄭榮新，杭州大數(shù)據(jù)資源管理局局長(zhǎng)，之前任杭州市經(jīng)信委副主任，分管信息產(chǎn)業(yè)，負(fù)責(zé)與阿里巴巴等30家大企業(yè)戰(zhàn)略合作，對(duì)數(shù)據(jù)資源深有研究。

近期，也獨(dú)家采訪了他。

什么是“數(shù)據(jù)資源”?鄭榮新做了個(gè)形象比喻：“‘數(shù)據(jù)資源’不等同于‘大數(shù)據(jù)’。大數(shù)據(jù)就像圖書(shū)館，無(wú)論你使用與否，它就靜靜地躺在那里;而數(shù)據(jù)資源是把‘數(shù)據(jù)’當(dāng)成一種資源，像土地一樣，開(kāi)發(fā)利用。”

數(shù)據(jù)資源有多大開(kāi)發(fā)價(jià)值，鄭榮新用“顛覆性”來(lái)形容：它顛覆了我們想象，提供了一個(gè)認(rèn)識(shí)事物、認(rèn)識(shí)杭州這座城市的全新視角。

今年雙十一剛開(kāi)始12分18秒，第一個(gè)包裹就送到了位于上海嘉定的買(mǎi)家門(mén)口。

為什么會(huì)這么快?鄭榮新神秘地笑著說(shuō)，其實(shí)早在1個(gè)月前，每個(gè)城市大致要買(mǎi)的東西，已經(jīng)運(yùn)抵當(dāng)?shù)兀�雙十一開(kāi)始后，要做的只是派件。天貓?jiān)趺粗�道誰(shuí)會(huì)買(mǎi)什么東西?靠的就是大數(shù)據(jù)分析。“一個(gè)人如果搜索一件物品7次，那他肯定會(huì)買(mǎi)下來(lái)。”

目前全市汽車(chē)保有量超238萬(wàn)輛，知道每天有多少輛在路上跑嗎?大數(shù)據(jù)分析，有195萬(wàn)輛。這說(shuō)明有車(chē)一族還是比較喜歡開(kāi)車(chē)出行，也說(shuō)明我們的城市公共交通系統(tǒng)還不夠完善。

杭州的生活中心在哪兒?十年前是武林商圈，輻射范圍500公里，商場(chǎng)打折，溫州人都會(huì)坐車(chē)趕來(lái)�，F(xiàn)在通過(guò)對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)杭州生活圈已分裂為南北兩個(gè)，以天目山路為分界線，城北城西的居民平常會(huì)到城西銀泰、萬(wàn)達(dá)等地購(gòu)物，濱江的居民則更多到錢(qián)江新城萬(wàn)象城、來(lái)福士、濱江寶龍城市廣場(chǎng)等地，城北、城西、城南居民已很少到市中心的武林——湖濱商圈來(lái)逛街。

城市數(shù)據(jù)大腦 今后會(huì)跟地鐵、醫(yī)院一樣

成為城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施

交通治堵，是城市數(shù)據(jù)大腦應(yīng)用的牛刀小試，它的最終目標(biāo)是讓“數(shù)據(jù)”幫助城市來(lái)做思考和決策，把杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與市民良性互動(dòng)的智慧城市。

在鄭榮新看來(lái)，今后城市數(shù)據(jù)大腦將和地鐵、醫(yī)院一樣，成為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，可以為市民提供精準(zhǔn)服務(wù)——管理精準(zhǔn)到每一個(gè)人、每一件物品;響應(yīng)時(shí)間，要以秒計(jì);每個(gè)事件從發(fā)現(xiàn)到處置，要形成閉環(huán)。

譬如，政府決策，以前是問(wèn)專(zhuān)家學(xué)者，也就是所謂的“精英決策”;今后會(huì)問(wèn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)會(huì)告訴我們事情“本貌”，提供解決方案。我們還可以利用數(shù)據(jù)對(duì)方案進(jìn)行推演，看到?jīng)Q策實(shí)施后10年、20年，甚至50年后的發(fā)展?fàn)顩r，驗(yàn)證當(dāng)前決策是否合理。

今后，城市每一件物品上都安裝一個(gè)傳感器，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，城市的每一樣?xùn)|西都能被感知，并不間斷傳回?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。煤氣泄漏了，會(huì)自動(dòng)報(bào)警，著火了，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置，火災(zāi)傷亡事故會(huì)大大減少。

現(xiàn)在杭州每天有50萬(wàn)人長(zhǎng)時(shí)間奔波在上班路上，說(shuō)明很多人住勤距離很遠(yuǎn)。而隨著各種科技城、特色小鎮(zhèn)逐漸成熟，會(huì)吸引人們圍繞而居，城市發(fā)展也會(huì)越來(lái)越呈組團(tuán)式發(fā)展，再通過(guò)數(shù)據(jù)資源，進(jìn)一步科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)和交通，讓市民生活工作在15-30分鐘生活圈內(nèi)。這樣一來(lái)，車(chē)也用不到了，停車(chē)場(chǎng)也不需要了，騰出來(lái)可以建公園、搞綠化。我們的城市會(huì)慢慢變成一座人與自然和諧相融的“森林城市”。

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