54歲的范友權(quán)在上海站值班。本文圖片鐵路上海站

“注意安全。”每逢上班，老范和兒子小范在地鐵站分開(kāi)時(shí)說(shuō)的都是這句話(huà)。

54歲的范友權(quán)是上海站上海南運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的車(chē)站值班員，先后在車(chē)號(hào)員、助理值班員、車(chē)站值班員崗位歷練過(guò)，2018年是他的第34個(gè)春運(yùn)。

24歲的范比偉是上海動(dòng)車(chē)段的高鐵檢修員，2017年從上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)后入職鐵路，2018年是他的第1個(gè)春運(yùn)。

父子倆的工作都是四班倒，因?yàn)榘啻蜗嗤�，他們每天一起出門(mén)，在地鐵站分開(kāi)。雖然都在鐵路工作，但他們工作交集不多，老范給不了小范專(zhuān)業(yè)輔導(dǎo)，和他說(shuō)的最多的一句就是“注意安全”。

安全是行車(chē)的命脈——這是范友權(quán)入職鐵路第一天師傅告訴他的話(huà)。34年后，這句話(huà)深深地烙進(jìn)了老范的腦海。作為掌控著車(chē)站行車(chē)“中樞神經(jīng)”的車(chē)站值班員，范友權(quán)要負(fù)責(zé)上海南站每一趟列車(chē)的正點(diǎn)發(fā)出和抵達(dá)，保障每位旅客安全乘車(chē)。

在高強(qiáng)度、高壓力的工作中，范友權(quán)每天工作12小時(shí)，這12小時(shí)里除了上廁所和吃飯，眼睛基本不離屏幕，屁股基本不離椅子，手邊的電話(huà)幾乎沒(méi)有放下過(guò)。他很謹(jǐn)慎，他說(shuō)，自己肩負(fù)的是守護(hù)車(chē)站行車(chē)安全的重任。

作為一名“鐵二代”，范比偉比同齡人對(duì)鐵路多了一份熟悉和敬畏。熟悉是因?yàn)槌Ｂ?tīng)爸爸講起在鐵路里的故事，敬畏是爸爸每次提到安全時(shí)的那一臉嚴(yán)肅。

老范的兒子范比偉在檢修動(dòng)車(chē)。

小范開(kāi)玩笑說(shuō)自己是高鐵“背后的男人”。每當(dāng)列車(chē)尚帶余溫的車(chē)輪駛?cè)肷虾Ｄ蟿?dòng)車(chē)檢修車(chē)間的軌道，他和同事們就要對(duì)列車(chē)進(jìn)行全身“體檢”，車(chē)頂、車(chē)底、車(chē)內(nèi)、車(chē)外，每一個(gè)零部件小范都要細(xì)細(xì)查看，不放過(guò)一絲安全隱患。只有經(jīng)過(guò)他們精檢細(xì)修后確認(rèn)可以安全運(yùn)行的高鐵，才能出庫(kù)去完成運(yùn)輸任務(wù)。

以前的春運(yùn)，小范看著爸爸早出晚歸，甚至還會(huì)因爸爸臨時(shí)加班爽約而耿耿于懷。2018年春運(yùn)，他奮戰(zhàn)自己的第一個(gè)春運(yùn)，才體會(huì)到爸爸的不易，也對(duì)鐵路工作有了更深體會(huì)。他說(shuō)，每次看見(jiàn)自己檢修完畢的列車(chē)在行駛，上面坐滿(mǎn)了回家的旅客時(shí)，那一刻就感覺(jué)到他和爸爸兩代鐵路人在列車(chē)上、在鋼軌上接力。

春運(yùn)已經(jīng)過(guò)半，但行車(chē)壓力依然巨大，老范和小范腦子里的弦還是繃得緊緊的。

“等春運(yùn)結(jié)束后，要多抽點(diǎn)時(shí)間陪陪家里。”老范爽朗的話(huà)語(yǔ)里，藏著對(duì)妻兒的柔情。

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