開欄的話

幸福源自勞動，夢想起于實(shí)干。“五一”國際勞動節(jié)來臨之際，為大力弘揚(yáng)新時代勞模精神、勞動精神，弘揚(yáng)精益求精的工匠精神，本報推出“勞動者贊歌”專欄，講述身邊的勞模故事，展示新時代勞動者的新風(fēng)貌新作為，向廣大辛勤、智慧的勞動者致敬!

4月19日，武漢市黃陂區(qū)橫店街武漢北編組站，鐵路軌道縱橫如銀鏈墜地，燈橋飛架似鋼鐵長虹，伴隨著火車轟鳴聲，一趟趟貨運(yùn)列車穿梭來往。

這是亞洲規(guī)模最大的編組站之一。112條線路，密密麻麻地分布在5公里的站場內(nèi)。在高峰期，一天的貨車編組量可達(dá)3萬輛。

無論寒暑，每當(dāng)列車進(jìn)站，他就帶著檢車錘、信號旗和對講機(jī)，貓著身體在每節(jié)車廂下鉆進(jìn)鉆出，為每輛貨車“把脈”。

23年來，他累計(jì)為160余萬輛鐵路車輛“體檢”，防止各類故障1754起。他——江岸車輛段武漢北南線運(yùn)用車間班組長，被職工親切稱為“檢車工匠”的羅明銘。

聽音辨“癥”，每天診斷4萬多個零部件

武漢北南線運(yùn)用車間到達(dá)作業(yè)場，是編組站區(qū)中最繁忙的一個作業(yè)場。

“25分鐘巡診一趟車，1毫米誤差都不放過。”羅明銘介紹，不同于客車屬地管理，南來北往的鐵路車輛只要到武漢北編組站就要檢修，到達(dá)作業(yè)場就像醫(yī)院門診部，而檢車員就是“車輛大夫”。

一趟車有60多節(jié)車廂，4名檢車員同時檢查，在25分鐘時間內(nèi)，每名檢車員要檢2700多個零部件。一天15趟車下來，每人得檢查4.05萬個零部件。

彎腰、鉆進(jìn)車底，彎腰再鉆進(jìn)車底，這樣的動作一天下來要重復(fù)約5000次。從車頭到車尾，每天光在站場內(nèi)徒步就有幾十公里，一雙軍用膠鞋穿3個月就爛了。

常年露天作業(yè)、與油塵鐵銹打交道，湖北日報全媒記者看到，羅明銘指甲周圍滲入了一圈洗不掉的黑色污漬。

20多年摸爬滾打，羅明銘練就了一套“聽、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、鑒”七字訣獨(dú)門技能。

聽，就是通過檢車錘敲擊配件的聲音，辨別隱蔽的車輛“病患”，如車輪，響聲發(fā)脆，就是正常;響聲沉悶，表明車輪抱閘。“看”軸承外觀，“摸”軸承溫度，“捻”軸承甩出的油脂，“轉(zhuǎn)”動軸承，再集體會診給出鑒定。

“檢修是精工細(xì)活，每個部位都以毫米為單位計(jì)算。”羅明銘舉例說，檢車時，車輛輪緣厚度為23毫米，即使差0.1毫米，必須得當(dāng)場扣車檢修，待隱患排除后才能繼續(xù)上路。

嚴(yán)摳細(xì)節(jié)，最挑剔的“挑車隊(duì)長”

羅明銘，還有另外一個身份——中歐班列用車的“挑車隊(duì)長”。

江岸車輛段武漢北南線運(yùn)用車間，承擔(dān)著武漢局所有中歐班列用車的選扣和整備工作。為確保中歐班列車輛質(zhì)量符合運(yùn)行要求，這個車間成立了由技術(shù)能手組成的“挑車隊(duì)”。

從2012年10月首列中歐班列(武漢)開行至今，已有400多列使用的車輛都是由“挑車隊(duì)”挑選出來的。

選車流程十分嚴(yán)格，先初步篩選，再由列檢值班員查看車輛一個月內(nèi)是否有不良信息預(yù)報，如果沒有問題，再由“挑車隊(duì)長”進(jìn)行最后復(fù)查才算完成。

“每天要從300多輛的平板車中，挑選50多輛中歐班列專用的平板貨車供貨運(yùn)人員選用，技術(shù)基礎(chǔ)知識很重要。”羅明銘說，他將自己在工作中總結(jié)出來的一些小竅門傳授給隊(duì)員。如利用車輛零部件為參照物，一眼就能判斷輪緣厚度是否小于23毫米的用車標(biāo)準(zhǔn)，還有用檢車錘尖部，來預(yù)測車輪踏面擦傷深度等。“只有在檢車時仔細(xì)再仔細(xì)，不漏掉每個細(xì)節(jié)，才能杜絕故障隱患，確保車輛運(yùn)行安全萬無一失。”羅明銘說。

大膽創(chuàng)新，為鐵路貨運(yùn)保駕護(hù)航

羅明銘話不多，金點(diǎn)子卻很多。

去年，針對貨車兩端風(fēng)管上的折角塞門手把更換工作耗時的問題，羅明銘琢磨出一個專用鉆頭，將更換折角塞門手把時間由以前的半小時縮短為2分鐘。

在他的創(chuàng)新帶領(lǐng)下，越來越多的改良型工具得到應(yīng)用。以前碰到應(yīng)急處置情況，要拖一車的工具，現(xiàn)在只需一個便攜工具箱，極大減輕了工作負(fù)擔(dān)，尤其是遠(yuǎn)距離應(yīng)急處理能力大大加強(qiáng)。

為培養(yǎng)年輕人，江岸車輛段成立了以羅明銘命名的創(chuàng)新工作室，他的徒弟們也一個個成為技術(shù)能手。

西南交通大學(xué)畢業(yè)的“90后”李超杰是他最得意的徒弟。在羅明銘的指導(dǎo)下，三年的時間，李超杰連續(xù)兩次在全路技術(shù)比武中拿下檢修和運(yùn)用類第一，獲得“火車頭獎?wù)?rdquo;。

他將自己積累的學(xué)習(xí)方法和防止典型故障進(jìn)行總結(jié)，匯編成圖文并茂的學(xué)習(xí)冊子，毫不保留地傳授給班組職工。還對班組職工發(fā)現(xiàn)的每一個重點(diǎn)故障，進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，組織職工觀摩學(xué)習(xí)。“要勝任車輛檢修崗位，光靠滿腔的工作熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須具備過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，確保車輛運(yùn)行安全。”羅明銘說。

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