時(shí)速達(dá)到350公里的“復(fù)興號(hào)”，標(biāo)志著我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。不少觀眾可能都會(huì)問(wèn)，未來(lái)高鐵的速度會(huì)不會(huì)更快呢?在四川成都，一位“80后”青年科學(xué)家正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向著時(shí)速超過(guò)600公里的中國(guó) “超級(jí)高鐵”發(fā)起攻關(guān)。新時(shí)代，青年人可堪大任，今天我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)這位年輕的“高鐵俠”。

​西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授 鄧自剛：大家現(xiàn)在所看到的我們這個(gè)管道有點(diǎn)像那種時(shí)空隧道的感覺(jué)，那這個(gè)管道就是現(xiàn)在我們研究的最新的最前沿的真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮交通，這也是世界上能夠看到的第一個(gè)真實(shí)的這樣一個(gè)管道，那真空管道就是可以消除這個(gè)空氣阻力。我們?cè)谧龅木褪窃谖覀兊牡孛鎰?chuàng)造一個(gè)飛機(jī)飛行的環(huán)境，在這樣的環(huán)境上,理論上這個(gè)車(chē)子是可以達(dá)到時(shí)速超過(guò)600公里或者超過(guò)1000公里都是沒(méi)有問(wèn)題的。

早在1909年就有科學(xué)家提出，將磁懸浮列車(chē)放在真空的環(huán)境下跑出速度的極限，但一百多年來(lái)，這個(gè)設(shè)想始終只是在出現(xiàn)書(shū)本里，直到2013年，鄧自剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)首次把它的呈現(xiàn)給世人，這個(gè)看上去像是動(dòng)畫(huà)片里的時(shí)空穿梭機(jī)的設(shè)備不僅外型賺足了眼球，性能指標(biāo)也被國(guó)外同行高度關(guān)注。之所以敢為人先，因?yàn)猷囎詣傆幸环莘挪幌碌呢?zé)任。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授 鄧自剛：當(dāng)時(shí)2001年我的兩位導(dǎo)師，就是高溫超導(dǎo)磁懸浮的創(chuàng)始人王家素和王素玉教授，當(dāng)他們研制成功世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮之后就引起了非常大的轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)學(xué)校開(kāi)了一次慶功會(huì)，我們作為學(xué)生就有幸去聽(tīng)了這場(chǎng)報(bào)告會(huì)，那一次會(huì)大概平均二三十秒鐘就一次雷鳴般的掌聲。這個(gè)技術(shù)是兩位老師的原創(chuàng)、是我們學(xué)校的原創(chuàng)、中國(guó)的原創(chuàng)，所以我們有這種責(zé)任跟義務(wù)把這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大。

中國(guó)高鐵要領(lǐng)跑世界，核心技術(shù)要掌握在我們自己手中。面對(duì)日、美、德等國(guó)紛紛展開(kāi)時(shí)速超過(guò)600公里的磁懸浮鐵路研發(fā)，中國(guó)的“高鐵俠”也一直在接力賽跑。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授 張衛(wèi)華：我們高鐵現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的輝煌，但是速度也就是350公里。但是未來(lái)我們拿什么去引領(lǐng)，這個(gè)就是需要新的技術(shù)來(lái)體現(xiàn)，那么磁懸浮，特別是超高速這種真空管的技術(shù)，這個(gè)可以作為一種大國(guó)技術(shù)，我們?cè)谧鲞@個(gè)未來(lái)超高速高鐵，這種大國(guó)重器，肯定是年輕人是主力軍。

新時(shí)代，青年人可堪大任。2012年，鄧自剛在獲得實(shí)驗(yàn)室提供的100萬(wàn)啟動(dòng)資金后，立即就展開(kāi)了真空管道的搭建，他要和時(shí)間賽跑，讓中國(guó)版的“超級(jí)高鐵”能夠先發(fā)制人。為了節(jié)約成本，他帶著工人和學(xué)生把重達(dá)30多噸的鋼架一塊塊拼裝。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授 鄧自剛：我印象里面那個(gè)時(shí)候雖然很累，但是好像人并沒(méi)有變瘦，因?yàn)楦杏X(jué)每頓吃飯都吃得特別多。真的是下苦力，比方說(shuō)這些鋼板全是我們自己臺(tái)來(lái)裝的，每塊重幾百斤，我覺(jué)得就特別的想盡快把它完成，我們老師經(jīng)常講這科學(xué)研究里面，只有第一名，沒(méi)有第二名，這種主動(dòng)性，不是說(shuō)別人要求我們這樣做，這是我們自己的事情。

國(guó)之所需，吾之所向，鄧自剛只用了十個(gè)月的時(shí)間，就打造出全球首個(gè)真空磁懸浮軌道，為中國(guó)版的超級(jí)高鐵提供了重要研究平臺(tái)。當(dāng)我們問(wèn)鄧自剛，當(dāng)初報(bào)考西南交大這所以軌道交通研究聞名的高校，是心中有著火車(chē)情結(jié)嗎?他卻給出了我們不同的答案。

​西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授 鄧自剛：我為什么要來(lái)到西南交通大學(xué)讀書(shū)，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候報(bào)考這里的目的是希望畢業(yè)之后能夠回去能夠當(dāng)一位交警，所以說(shuō)和現(xiàn)在所做的事情是千差萬(wàn)別。其實(shí)我覺(jué)得每個(gè)人的夢(mèng)想，它是隨著自己的經(jīng)歷在不斷的完善或者成熟的。我們國(guó)家的軌道交通它發(fā)展得很快，那另外一個(gè)角度也為我們的年輕人創(chuàng)造了很多的平臺(tái)跟機(jī)會(huì)，所以我們才在這個(gè)年齡段，然后有機(jī)會(huì)去從事這樣的事情。如果我覺(jué)得軌道交通大背景沒(méi)有達(dá)到這種程度的話，我們也是沒(méi)有這樣的機(jī)會(huì)的，所以要感謝這個(gè)時(shí)代。

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