提起航空公司，大家首先想到的是“沖上云霄”的飛行員和美麗優(yōu)雅的乘務(wù)員。其實(shí)，在眾多飛行保障工作者中，還有一批默默無(wú)聞的人：他們不畏酷暑嚴(yán)寒，確保每一顆螺絲釘都嚴(yán)絲合縫地?cái)Q緊安全的分量;他們笑傲雨雪風(fēng)霜，用最好的適航狀態(tài)送每一個(gè)航班順利遠(yuǎn)航。他們就是守護(hù)飛行安全的機(jī)務(wù)工程師。

大連航空有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“大連航空”)排故工程師代世峰就是這群“守護(hù)飛翔的工程師”中的一員。說(shuō)起代世峰，無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)還是同事都一致稱贊他是機(jī)務(wù)維修的排故專家。樸實(shí)的面容，堅(jiān)定的眼神，代世峰給人的第一印象絲毫沒(méi)有專家的架子，反而多了幾分匠人的樸實(shí)勁兒。從業(yè)11年，他用不變的敬業(yè)初心和無(wú)私奉獻(xiàn)耕耘在摯愛(ài)的工作崗位上，淋漓盡致地詮釋了精于工、匠于心、品于行的工匠精神。

“小跟班”變“專家”

2007年除夕夜，波音737-300飛機(jī)駕駛艙，代世峰打著手電筒站立了7個(gè)小時(shí)，全神貫注地看著師父完成了第178根線纜的制作和安裝。

2009年除夕夜，還是波音737-300飛機(jī)駕駛艙，代世峰蜷縮在狹小的空間里12個(gè)多小時(shí)，一絲不茍地將400根線纜一一對(duì)應(yīng)，第一次獨(dú)立完成了駕駛艙零部件的更換工作。

2007年剛從南京航空航天大學(xué)畢業(yè)的代世峰，手里拿著幾塊抹布和一沓工卡手冊(cè)滿機(jī)坪地擦拭飛機(jī)，從駕駛艙的操作桿到客艙里的小桌板，再到機(jī)翼尖的航行燈和發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片，這一擦就是3個(gè)月。慢慢的，代世峰手中不再只是抹布，僅僅用了3年時(shí)間，他便從一名緊隨師父的“小跟班”，蛻變成為一名能獨(dú)當(dāng)一面的行家里手。

談起快速出師的秘訣，代世峰每天到單位的第一件事就是點(diǎn)開(kāi)《機(jī)隊(duì)技術(shù)狀態(tài)日簡(jiǎn)報(bào)》，向機(jī)務(wù)維修專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的資深行家取經(jīng)吸氧，日復(fù)一日從不間斷。“有一天，我突然發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)報(bào)里的處理方案不是最優(yōu)選擇，”代世峰信心滿滿地說(shuō)，“那時(shí)候我知道自己真的進(jìn)步了。”正是憑著驚人的毅力，代世峰在工作兩年零六個(gè)月后便成功考取了CCAR66部民航維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照，具有737-NG飛機(jī)II類機(jī)型證書(shū)和737-300、400、500、600、700、800飛機(jī)機(jī)型簽署資質(zhì)，先后4次前往波音公司進(jìn)行航空器監(jiān)造和接機(jī)交流。

“靠的就是不畏困難、精益求精的精神！”

代世峰總是說(shuō)自己只是一名普通又平凡的機(jī)務(wù)人，時(shí)刻牢記“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)”的機(jī)務(wù)精神，在不斷積累和磨煉中提升自己。

2012年大連航空機(jī)務(wù)工程部籌建之初的無(wú)數(shù)個(gè)不眠夜里，都能看到代世峰挑燈的身影。他將規(guī)范的工匠之行帶入到工程管理關(guān)鍵流程中，編寫建立了《適航指令管理》等33項(xiàng)工作程序。2013年，大連航空機(jī)隊(duì)規(guī)模即將達(dá)到5架，代世峰103天往返北京14次，邀請(qǐng)國(guó)航工程部可靠性項(xiàng)目專家3次來(lái)連學(xué)習(xí)研討，歷時(shí)7個(gè)月，累計(jì)15萬(wàn)字，獨(dú)立完成了大連航空《可靠性方案》的編寫，并一次性通過(guò)局方的審批，建立了大連航空自己的可靠性管理體系。

參加工作11年來(lái)，經(jīng)代世峰之手排除的重大疑難故障實(shí)在是太多太多了，向他請(qǐng)教成功要領(lǐng)時(shí)，他笑呵呵地說(shuō)：“靠的就是不畏困難、精益求精的精神!”

記得有一次，一架飛機(jī)在深圳落地后機(jī)組反映雷達(dá)系統(tǒng)故障，需緊急停場(chǎng)排故，時(shí)間緊，任務(wù)重。突發(fā)情況就是工作的集結(jié)號(hào)，接到指令的代世峰第一時(shí)間從家里趕到單位，確定了排故方案和排故人員后帶上工具航材趕赴深圳機(jī)場(chǎng)。一下飛機(jī)代世峰便投入到緊張的排故工作中，憑著嫻熟的業(yè)務(wù)技能，他準(zhǔn)確判斷出癥結(jié)所在，經(jīng)過(guò)連夜搶修更換線路后飛機(jī)驗(yàn)證正常。整個(gè)排故過(guò)程如行云流水，節(jié)省了2天的停場(chǎng)時(shí)間，以最快的速度及時(shí)保障航班投入運(yùn)行。

搞技術(shù)要的就是嚴(yán)謹(jǐn)“較真兒”

“有技術(shù)、愛(ài)研究、懂奉獻(xiàn)、繹敬業(yè)”是機(jī)務(wù)工程部總經(jīng)理對(duì)代世峰的評(píng)價(jià)。私底下，工友們常常笑他生活中那么謙和有禮的一個(gè)人，工作時(shí)候怎么那么“較真兒”。每次他都像孩子一樣撓撓頭，大聲地說(shuō)道：“搞技術(shù)要的就是嚴(yán)謹(jǐn)較真兒的勁兒!”曾經(jīng)為了優(yōu)化排故方案他與領(lǐng)導(dǎo)爭(zhēng)論得面紅耳赤，曾經(jīng)臨危受命奔赴外站他義不容辭不眠不休。2011年，代世峰在核對(duì)737-300飛機(jī)EGPWS(增強(qiáng)型近地警告)系統(tǒng)STC(補(bǔ)充型號(hào)合格證)改裝線路圖時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩根備用線被占用導(dǎo)致系統(tǒng)后續(xù)維護(hù)的余度縮小，經(jīng)過(guò)多次與廠家溝通修訂，問(wèn)題得到完美的解決。

還有一次，大連航空B-5642飛機(jī)尾翼故障需要緊急排故，代世峰立即組織排故小組、制定排故計(jì)劃，準(zhǔn)備排故航材器具，然而經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)損傷已經(jīng)超出修理標(biāo)準(zhǔn)，需要與美國(guó)波音公司進(jìn)行 SR(服務(wù)申請(qǐng))方案申請(qǐng)。接下來(lái)的一周里，他每天都睡在辦公室的椅子上，只為能第一時(shí)間得到方案回復(fù)進(jìn)行實(shí)施修理。“技術(shù)就是我的品牌”，代世峰相信一個(gè)品牌的口碑，需要將工匠精神的專注之心融入事無(wú)巨細(xì)的點(diǎn)滴積累。

十一年如一日，在故障監(jiān)控、分析、工程調(diào)查等工作方面，代世峰始終用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)作風(fēng)為安全保駕護(hù)航，做到故障監(jiān)控不遺漏，每項(xiàng)故障有閉環(huán)，故障分析清晰準(zhǔn)確，工程調(diào)查及時(shí)有力，累計(jì)完成了上百項(xiàng)工作單卡的編寫，發(fā)現(xiàn)并糾正了30多項(xiàng)關(guān)于工卡問(wèn)題，一份份標(biāo)準(zhǔn)維修提示等工程文件的編寫、評(píng)估也讓大連航空機(jī)務(wù)兄弟們發(fā)自肺腑豎起大拇指：“老代，這就是專業(yè)。”

“機(jī)務(wù)人，除了體系，環(huán)境也很重要”

平時(shí)，代世峰不僅自己不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，還像當(dāng)年師父帶他一樣，因材施教地把自己所知所想毫無(wú)保留的與伙伴們交流分享。“我很欣賞排故工程師有自己的個(gè)性，對(duì)技術(shù)自信”，但他特別強(qiáng)調(diào)“個(gè)性”是建立在守規(guī)章、講作風(fēng)的基礎(chǔ)上的。面對(duì)近幾年，公司新進(jìn)員工規(guī)模不斷擴(kuò)大，代世峰多次提出：機(jī)務(wù)人的培養(yǎng)一是靠體系，二是靠環(huán)境。只有提高整體的維護(hù)能力，才能承擔(dān)更大的責(zé)任。于是，他在例行培訓(xùn)之外，為年輕工程師們搭建平臺(tái)，通過(guò)技術(shù)交流的形式帶領(lǐng)年輕工程師們盡快將理論應(yīng)用到實(shí)際，營(yíng)造包容性更強(qiáng)的成長(zhǎng)環(huán)境。

代世峰已經(jīng)在機(jī)務(wù)崗位上度過(guò)了十一個(gè)春秋，從一線維修崗位到職能管理部門，從技術(shù)支援的排故工程師到工程技術(shù)管理的系統(tǒng)工程師，雖然工作性質(zhì)、工作內(nèi)容有著巨大的變化，但勤學(xué)苦練、鍥而不舍的干勁兒始終激勵(lì)著他對(duì)工匠精神的堅(jiān)守：用工匠之心守護(hù)著每一個(gè)機(jī)組和每一位旅客的生命和安全，用工匠之行履行著“持續(xù)安全、從我做起”的承諾。

(新媒體責(zé)編：news1166)