據(jù)中華之聲《捷運(yùn)專題》報道，他是“兵頭將尾”的班組長，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)傳遞能量;他是機(jī)車構(gòu)造的“活圖紙”，用勤勞和智慧破解難題;他是機(jī)車調(diào)試的領(lǐng)頭人，用實干和汗水創(chuàng)造業(yè)績……他叫李金飛，現(xiàn)任中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢大功率機(jī)車檢修段總成車間調(diào)試組副工長，這是一名90后年輕工班長，但工作中的他卻顯得無比沉穩(wěn)與老練。他在平凡的機(jī)車調(diào)試崗位上兢兢業(yè)業(yè)、好學(xué)求知，在參加工作不到4年的時間里，成功探索出武漢鐵路局管內(nèi)配屬的5種和諧型大功率機(jī)車的調(diào)試秘訣，被譽(yù)為大功率機(jī)車調(diào)試“達(dá)人”。

學(xué)習(xí)是進(jìn)步之源。李金飛從一名新手成長為全路技術(shù)能手，走過了一條不同尋常的道路，也克服了重重的困難。為了弄懂一個問題，他經(jīng)常放棄周末休息的時間，一個人爬車頂、鉆車底，他幾乎把所有的時間和精力都投入了學(xué)習(xí)當(dāng)中。2012年10月30日，該段承修的首臺HXD30778機(jī)車試修落成，看著眼前亮麗一新的機(jī)車，李金飛不由得留下了激動的眼淚。

在機(jī)車檢修生產(chǎn)中，調(diào)試作業(yè)是最復(fù)雜、最占時間的一道工序。2012年該段投產(chǎn)之初，檢修一臺機(jī)車需要40天，而調(diào)試工作就需要占用10天時間，這在很大程度上影響了檢修停時。作為班組負(fù)責(zé)人，李金飛看在眼里，急在心上。調(diào)試機(jī)車一方面需要對機(jī)車整體和單獨(dú)各單元的機(jī)械性能進(jìn)行試驗，另一方面還要對車上各電器線路、空氣管路、邏輯控制等進(jìn)行試驗，需要超強(qiáng)的記憶能力和邏輯分析能力，而對于剛成立的調(diào)試組而言，他們只有十多本厚達(dá)300多頁的中英文技術(shù)資料。

邏輯關(guān)系和網(wǎng)絡(luò)控制一直是調(diào)試機(jī)車的核心技術(shù)，也是調(diào)試組技術(shù)瓶頸，每當(dāng)遇到此類問題時都要求助于主機(jī)廠解決，當(dāng)時在主機(jī)廠技術(shù)人員的幫助下，完成一臺機(jī)車的調(diào)試工作至少也得10天時間。他深知要實現(xiàn)自主調(diào)試，就必須掌握核心技術(shù)，決不能被人家牽著鼻子走。為了攻克這一難題，他吃住在段內(nèi)，鉆研在車上，白天抓住一切向廠家請教學(xué)習(xí)的機(jī)會，晚上進(jìn)行難題分析研究，這樣一干就是3個月。不知道他試驗過多少次，也不知他失敗了多少回。功夫不負(fù)有心人。也正是這股不服輸?shù)木�神，讓他在參加工作不到四年的時間里就成功探索出5種和諧型機(jī)車的調(diào)試秘訣，機(jī)車調(diào)試停時由原來的10天縮短到3天以內(nèi)，效率提高了3倍多。

“眾人拾柴火焰高”。作為和諧型大功率機(jī)車自主調(diào)試的領(lǐng)軍人物，李金飛深知只有將自己所學(xué)所思和同事們一起分享，才能將工作做到極致。在工作中，他言傳身教，帶領(lǐng)徒弟們一起學(xué)習(xí)研究，先后攻克了“刮雨器試驗”“窗加熱接地”“風(fēng)機(jī)異音振動”等30多項技術(shù)難題。“不懂就問，問不到就查，查不到就自己研究，保持學(xué)習(xí)的勁頭是我快速掌握電路調(diào)試技術(shù)的訣竅。”這是李金飛在車間青年骨干成長座談會上談到的心得。

努力終有收獲。李金飛憑借精湛的業(yè)務(wù)技能，先后榮獲全局技術(shù)標(biāo)兵、“武鐵之星”、全路技術(shù)能手、“火車頭獎?wù)?rdquo;等榮譽(yù)稱號，成為了大家追捧的“草根明星”。在他的感召和帶領(lǐng)下，一大批年青人也迅速成長為業(yè)務(wù)骨干，他們自主編寫了10余本HXD1B、HXD3、HXD3C等機(jī)型的《機(jī)車故障記錄》，詳實記錄了和諧機(jī)車常見故障及應(yīng)急處理辦法，在全段得到推廣。2017年9月30日，該段第1000臺和諧型機(jī)車高級修如期落成，現(xiàn)如今，他們承修的機(jī)車輻射到了全國10個鐵路局、15個機(jī)務(wù)段。在李金飛的帶領(lǐng)下，調(diào)試組也在鐵路改革發(fā)展的進(jìn)程中的闊步前行。

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