參加工作15年來，他公開發(fā)表論文13篇、出版著作1部、參編行業(yè)規(guī)范6項、授權(quán)專利40余項，獲得省部級科技獎7項，并先后入選2016年天津市“131”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)工程第一層次人選和2017年中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業(yè)拔尖人才，榮獲了2017年鐵路青年五四獎?wù)隆Ｋ�就是中國鐵路設(shè)計集團公司電化電信院總工程師羅健。

不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹。從一個職工職場“小白”成長為中國鐵路設(shè)計集團公司的技術(shù)“領(lǐng)軍”人物，在光鮮外表的背后，羅健努力和付出卻鮮為人知。2003年7月，羅健以并不完全對口的專業(yè)進入到中國鐵路設(shè)計集團公司電化電信院。為了迅速彌補自身短板，他利用工作間隙惡補電氣化專業(yè)理論知識。期間，在學(xué)習(xí)最基礎(chǔ)的材料科學(xué)時，他白天上課，晚上在沒有暖氣的宿舍里蜷成一團，但他卻從沒有叫苦說難。在擔(dān)任天津至秦皇島客專項目專線時，他經(jīng)常和外業(yè)工作隊一起勘查現(xiàn)場，對重要工點反復(fù)測量確認(rèn)。有時一天下來，光走路就得幾十公里。津秦沈鐵路就經(jīng)過家鄉(xiāng)，走在線上，一眼都可以望到他的老家。但因為工作繁忙，他好幾次都是“過家門而不入”。正是憑借著這股子肯吃苦、愛學(xué)習(xí)、精益求精的勁頭，羅健很快便能夠獨當(dāng)一面，逐漸走上了管理崗位。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。羅健深知，一個人的力量是渺小的，只有凝聚團隊的合力才能取得更大的成績。為此，在擔(dān)任接觸網(wǎng)所長后，他把給所里三十幾個人提素放在了重要位置。在他的帶領(lǐng)下，全所人員擰成一股繩，加緊學(xué)習(xí)培訓(xùn)，創(chuàng)造拓展生存空間，在充滿競爭的市場中組織起強大的團隊，不僅保質(zhì)保量完成了各項設(shè)計任務(wù)，還在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破和領(lǐng)先。2010年，經(jīng)過一年多的現(xiàn)場研究探索、幾十頁的計算模型推導(dǎo)、上百頁的軟件代碼編寫、上千次的調(diào)試試用，以及與外方軟件計算結(jié)果的不斷對比完善，最終研發(fā)出了計算精度不低于外方的先進軟件，并且在京廣高鐵石鄭段進行了實踐驗證。這項研究成果廣泛應(yīng)用于設(shè)計和施工領(lǐng)域，使我國高速鐵路接觸網(wǎng)計算與預(yù)配關(guān)鍵技術(shù)打破外方技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了完全自主化，解決了設(shè)計和施工關(guān)鍵技術(shù)難題，提高了生產(chǎn)效率、提升了工程建設(shè)和運營質(zhì)量。幾年來，這項技術(shù)累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益共計1.5億元，并為我國高鐵“四電”技術(shù)“走出去”奠定了堅實基礎(chǔ)!

執(zhí)著中堅守，突破中創(chuàng)新。到2015年時，中國高鐵建設(shè)已經(jīng)欣欣向榮，但高鐵接觸網(wǎng)技術(shù)仍低于德國、日本、法國等國家，而且有些接觸網(wǎng)零部件還出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。一種強烈的責(zé)任意識讓羅健產(chǎn)生了自主研究發(fā)展懸掛、支撐、定位、安裝等關(guān)鍵技術(shù)的想法。他的想法得到了公司的支持，他們制訂的方案提報中國鐵路總公司后，得到了立項批準(zhǔn)。目前，他們研制的新型簡統(tǒng)化高速鐵路接觸網(wǎng)已是中國鐵路總公司重大科研和試驗項目，除在京沈高鐵安排綜合試驗，鐵路總公司還準(zhǔn)備擴大試驗應(yīng)用范圍。新型接觸網(wǎng)大幅提升了弓網(wǎng)受流性能，結(jié)構(gòu)簡約合理，零部件數(shù)量減少30%以上，安裝和維修效率提升30%。零部件采用鉸鏈抱箍、銷軸鉸接、無損壓接、精密鍛造等結(jié)構(gòu)、材料及創(chuàng)新工藝，提高了服役性能，吊弦壽命是原來的3倍，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

時代呼喚榜樣，時代成就英雄。站在新時代的潮頭，我們應(yīng)當(dāng)像羅健等鐵路榜樣學(xué)習(xí)，以勤奮專研、勇于創(chuàng)新的精神，不斷歷練自己，豐富自己，用奮斗書寫青春的美好華章。

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