80米的距離

普通人步行需54秒

普速列車需2.88秒

高鐵只需0.96秒

但對(duì)于張家界工務(wù)段職工曾鋒來說

80米

就是24小時(shí)，是365天

是整個(gè)春運(yùn)

張家界工務(wù)段管內(nèi)焦柳鐵路921公里690米處，三面峭壁，一面鄰水，一座長(zhǎng)80米的橋梁連著兩面峭壁上的隧道。由于峭壁上危石林立，為及時(shí)清理掉入鐵路線路的落石，自2011年開始，張家界工務(wù)段便在此處設(shè)立了24小時(shí)的看守點(diǎn)。

去年6月從另一處看守點(diǎn)調(diào)到這里的曾鋒，雖然是看守點(diǎn)的新人，但對(duì)于這80米的安全責(zé)任卻不敢有半點(diǎn)含糊。他說，別看只有80米，但921看守點(diǎn)就像一個(gè)咽喉要塞，如果掉落到線路上的石頭不及時(shí)發(fā)現(xiàn)清理，在這中間是橋、兩頭是長(zhǎng)隧道的地方應(yīng)急處理將是一個(gè)很大的難題。

為了保持看守點(diǎn)設(shè)點(diǎn)以來“零中斷行車”的紀(jì)錄，曾鋒每次值守都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。進(jìn)入春運(yùn)后，他每一次巡山也更加仔細(xì)。

雖然只有80米的線路，但是要確保安全萬無一失，并沒有想象中那么簡(jiǎn)單。延著人工修建的陡峭臺(tái)階攀爬到距橋面二、三十米高的檢查平臺(tái)，并不是件容易的事情。一要克服恐高，二要有足夠的體力。一次完整的巡查，兩面的峭壁都要攀爬到位，來回相當(dāng)于走了20多層樓。

為每天通過看守點(diǎn)的70余趟列車舉起小黃旗示意安全，是看守點(diǎn)的重要工作之一。為了不讓巡查與立崗接車兩項(xiàng)工作沖突，對(duì)兩側(cè)峭壁的巡查作業(yè)必須控制在30分鐘以內(nèi)。因此，曾鋒每次上山都是快速爬梯，節(jié)省出來的時(shí)間用于巡查作業(yè)。

每次巡查結(jié)束，曾鋒都會(huì)將巡查結(jié)果認(rèn)真記錄下來。

看守點(diǎn)位于白馬溪站與沙刀灣站中間，且不通公路，采購一次生活用品至少要沿著鐵路步行4公里，很不方便。因此，曾鋒每餐基本上就只做一個(gè)菜。后來為了節(jié)省時(shí)間，看守點(diǎn)不知從何時(shí)起就有了“一次做三頓，一餐一個(gè)菜”的規(guī)矩。

夜幕降臨，位于大山深處的看守點(diǎn)變得更加孤寂，這也是一天中最難熬的時(shí)刻。當(dāng)班期間不能看書、玩手機(jī)、睡覺，要想保持清醒，唯一的辦法是坐一會(huì)兒，再站起來走一會(huì)兒。

對(duì)于守在這遠(yuǎn)離城市、滿眼是山的峭壁間，今年40歲的曾鋒卻很豁達(dá)：“什么工作都必須有人干，這80米就是我的春運(yùn)。”

(新媒體責(zé)編：news1166)