春節(jié)是令人期待的，而春運(yùn)的艱辛只有鐵路人自己明白。當(dāng)我們經(jīng)歷旅途的艱辛，和家人團(tuán)聚歡慶新春佳節(jié)的時(shí)候，卻有那么一群人仍在堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，為的就是保障旅客安全出行。2月5日，農(nóng)歷大年初一，記者來(lái)到恩施火車(chē)站，近距離了解把春節(jié)獻(xiàn)給恩施鐵路春運(yùn)的鐵路人。

“熱備機(jī)機(jī)車(chē)已準(zhǔn)備好!”2月5日下午1點(diǎn)，恩施火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)的電話(huà)和對(duì)講機(jī)一直忙碌不停。

今年47歲的運(yùn)轉(zhuǎn)室負(fù)責(zé)人歐明在鐵路上工作已有29個(gè)年頭。2010年，恩施火車(chē)站投入運(yùn)營(yíng)，歐明被調(diào)到恩施車(chē)站。由于輪班制，9年來(lái)，每年恰逢春節(jié)，歐明都無(wú)法回家過(guò)年。

“我們的工作主要是負(fù)責(zé)旅客的接發(fā)以及貨物列車(chē)的到達(dá)編組、解體，一年365天，每天24小時(shí)必須時(shí)刻在崗，不能有間隙。”歐明介紹，運(yùn)轉(zhuǎn)室自建站以來(lái)就只有4名工作人員，大家循環(huán)四班倒，確保時(shí)刻都有人在崗。

歐明的老家在四川省南充市，雖然回家只需6個(gè)小時(shí)的車(chē)程，但他卻不能在新年鐘聲敲響的一刻和家人團(tuán)聚。“我們這個(gè)工作是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，沒(méi)有辦法，每年過(guò)年都是我們最忙的時(shí)候，這些年家人也都習(xí)慣了。”

歐明的女兒今年讀大學(xué)二年級(jí)，每年也只有春節(jié)這樣的長(zhǎng)假才會(huì)回家，但遺憾的是，她已經(jīng)有9個(gè)春節(jié)沒(méi)有和爸爸坐在一起吃年夜飯了。

歐明笑著對(duì)記者說(shuō)，每年除夕，恩施車(chē)站工作人員都會(huì)統(tǒng)一聚餐，但由于運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)不能離人，每年只能由同事送飯過(guò)來(lái)。今年除夕，歐明照舊未能上桌和同事們一起團(tuán)個(gè)熱鬧年。

為避免造成干擾，運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)的工作人員都被禁止使用手機(jī)。同時(shí)，要時(shí)刻盯著電腦屏幕上的軌道線(xiàn)路示意圖，隨時(shí)和列車(chē)司機(jī)、列車(chē)調(diào)度員及相鄰車(chē)站保持暢通聯(lián)系。除了安排車(chē)輛的進(jìn)出，還要隨時(shí)做好處理突發(fā)事件的準(zhǔn)備。“我們負(fù)責(zé)旅客列車(chē)的接發(fā)到達(dá)，行車(chē)指揮安全，如果我們這里出現(xiàn)一點(diǎn)差池，就可能出現(xiàn)旅客沒(méi)有上下完畢就開(kāi)車(chē)等嚴(yán)重的安全事故。”

90后小伙張尊戴是恩施火車(chē)站的一名安全員，去年剛從宜昌調(diào)到恩施火車(chē)站工作。“沒(méi)想到家就在不遠(yuǎn)的地方，卻不能回家過(guò)年。”

張尊戴的主要工作是負(fù)責(zé)接發(fā)列車(chē)的操控和管理。“春運(yùn)期間，我們一天都不能休息，把每個(gè)旅客安全送回家是我們的責(zé)任和義務(wù)。”

張尊戴說(shuō)，鐵路人就是這樣，大家都在放假的時(shí)候卻是他們最忙的時(shí)候。

大年初一，絕大多數(shù)人已經(jīng)回到了家，享受著與家人團(tuán)聚的歡樂(lè)，記者在恩施火車(chē)站看到，穿著制服的鐵路工作者依舊堅(jiān)守在售票窗口、檢票口、安檢處等各個(gè)崗位。

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