談到自己在過去一年多時(shí)間里從潰壩災(zāi)民變成中老鐵路建設(shè)者的經(jīng)歷，老撾人巴利多次使用“神奇”這個(gè)詞。老撾南部阿速坡省去年7月發(fā)生嚴(yán)重潰壩事故。一些災(zāi)民之后跟隨中國(guó)公司參與到中老鐵路的建設(shè)中，巴利就是其中一員。

記者見到巴利時(shí)，他剛領(lǐng)到工資，正開心地?cái)?shù)錢。他說，以前在阿速坡，很多和他一樣三四十歲的農(nóng)民在農(nóng)閑時(shí)都沒有工作，只能到山上抓些野味或者到河里抓魚來販賣，收入只夠支付基本生活開銷，很難有積蓄。

“這里的工資收入比之前高很多，我也用攢下的錢買了一部新手機(jī)，不用再借朋友手機(jī)給家里打電話了。在這里干了一年多，家里的新房也快蓋好了。”巴利說，他很珍惜這份工作。“我們同中國(guó)朋友一起工作、生活、看成龍的電影。項(xiàng)目上還給我們安排了專門的老撾菜窗口，并且每天都可以洗熱水澡。”

這是一年前的巴利無法預(yù)見的。2018年7月23日，老撾南部在建的桑片-桑南內(nèi)水電站副壩發(fā)生潰壩，洪水涌入阿速坡省薩南賽縣13個(gè)村莊，造成42人死亡、23人失蹤、6000多人無家可歸，受災(zāi)人口達(dá)1.3萬。

“家里所有的莊稼和牲畜都被洪水沖走了，”他說，“危急關(guān)頭，中老鐵路搶險(xiǎn)救援隊(duì)來到村里，幫我們修橋、鋪路。他們走的時(shí)候問我們是否愿意去萬象工作，于是，我們走進(jìn)了中老鐵路。”

巴利的“神奇一年”就這么開始了。

“那時(shí)我不太清楚這意味著什么，也不知道去了以后會(huì)是什么樣子，但是我們都積極報(bào)名。我知道那里有工作，那是希望。”巴利跟著中鐵二局到了萬象制梁場(chǎng)。據(jù)悉，制梁場(chǎng)迄今已安排了200多名、500多人次像巴利這樣的阿速坡災(zāi)民到工地上班。

“熟悉了環(huán)境之后，項(xiàng)目部開始組織我們進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)預(yù)制T梁，學(xué)習(xí)安全規(guī)范。因?yàn)橹�前從來沒有接觸過，加上語言溝通又有難度，開始的學(xué)習(xí)讓我感覺很吃力，但是中國(guó)技術(shù)人員的耐心指導(dǎo)讓我逐漸適應(yīng)了工作�，F(xiàn)在，我可以像很多中國(guó)朋友一樣，獨(dú)立完成一些工序，而且也開始把我掌握的技能教授給其他老撾工人。”巴利現(xiàn)在說起工作，透露出滿滿的自信。

“修鐵路是一項(xiàng)很神奇也很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ�。我�?fù)責(zé)的混凝土澆筑看起來簡(jiǎn)單，但是稍微懈怠，整個(gè)制梁過程就會(huì)被拖長(zhǎng)，甚至?xí)�影響到T梁質(zhì)量，”巴利說，“我不想辜負(fù)那么多人的期望，我知道他們和我一樣，都想看到這條鐵路早日通車。”

中老鐵路北起兩國(guó)邊境，南抵萬象。鐵路項(xiàng)目以中方為主投資建設(shè)、中老共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備。項(xiàng)目于2016年12月全線開工，計(jì)劃于2021年12月建成通車。

巴利說，中老鐵路會(huì)帶他到更遠(yuǎn)的地方，看見更廣闊的世界。“中國(guó)修了很多高鐵、高樓，很漂亮。等這條鐵路通車后，我想帶著家人去中國(guó)看一看、走一走。”

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