“講黨恩愛核心、講團結(jié)愛祖國、講貢獻愛家園、講文明愛生活”——“四講四愛”主題教育實踐活動正在我區(qū)廣泛深入開展，本報經(jīng)過精心策劃，陸續(xù)推出“四講四愛——高原工匠”系列報道，力求從深度、廣度、維度等方面入手，展示雪域高原工匠風采。踐行“四講四愛”，請關(guān)注西藏商報，為高原工匠點贊。

記者 李影

姚偉，2008年7月畢業(yè)于廣州民航職業(yè)技術(shù)學院，之后進入民航西藏區(qū)局通信處工作。如今他依然奮斗在民航崗位上，在西藏工作期間，他曾赴阿里航站參與工作，現(xiàn)任民航西藏區(qū)局通信導航監(jiān)視處監(jiān)視自動化內(nèi)部教員、民航空中交通管理工程師，主要從事空管自動化及ADS-B設備的維護維修工作，同時也參與科室行政管理、安全檢查、業(yè)務培訓、手冊編寫、空管項目建設等技術(shù)保障工作。

專攻難題 多年工作經(jīng)驗積累成書

在民航西藏區(qū)局通信處，姚偉一臉嚴肅地查看監(jiān)視設備，擺在他面前的這些設備被稱為空管自動化信息處理系統(tǒng)，ADS-B信息數(shù)據(jù)經(jīng)過這里傳送至管制員，一旦兩端數(shù)據(jù)不相符，將直接影響航班流控，容不得任何大意。

姚偉的辦公室里放置著《通信導航室業(yè)務管理手冊》、《通信導航室技術(shù)管理手冊》、《通信導航監(jiān)視處信息通報制度》、《THALES設備技術(shù)手冊》、《AirNet空管自動化系統(tǒng)技術(shù)手冊》、《AirNet空管自動化系統(tǒng)安裝配置手冊》等專業(yè)性極強的書籍，這些書有些是他自己寫的，有些是他參與編寫的，注入了他從業(yè)多年的心血。

現(xiàn)任通信導航監(jiān)視處監(jiān)視自動化內(nèi)部教員的姚偉，同時也是民航空中交通管理工程師。2008年剛剛畢業(yè)，姚偉就來到了民航西藏區(qū)局參加工作。

“一到工作崗位上，我就抓緊時間考取了通信導航監(jiān)視類多門航空電信執(zhí)照。”姚偉說，帶著自己的熱愛和執(zhí)著，在2009年剛放單時，仗著初生牛犢不怕虎的工作勁頭，通過請教、鉆研、分析，連續(xù)工作一周，多次赴臺站及沿途巡線勘察，拆卸遙控器，檢查元器件正常與否，成功解決了拉薩機場導航設備遺留多年的遙控故障問題。隨后他又利用現(xiàn)有資料，經(jīng)過多次嘗試，終于建成拉薩機場導航設備本地和遠端計算機監(jiān)控項目，讓拉薩機場導航設備從此不僅可以看狀態(tài)燈，還可以看到各項運行參數(shù)，大大提高了導航設備的保障能力。

勇于創(chuàng)新

獨自開發(fā)備件管理系統(tǒng)

從一開始踏上工作崗位，到如今成為西藏民航數(shù)一數(shù)二的監(jiān)視專家，姚偉走過了9個年頭。期間，他處理了無數(shù)大大小小的通信、導航、監(jiān)視設備的常見故障和疑難雜癥。“工作多年，處理的問題數(shù)不勝數(shù)，比如空管自動化系統(tǒng)AB網(wǎng)的監(jiān)視數(shù)據(jù)前端處理服務器同時故障、ADS-B數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡卡頓及閃斷現(xiàn)象、FSD-40設備功率隨天氣變化而告警、ILS420儀表著陸系統(tǒng)頻偏、ADS-B作用距離嚴重縮短等復雜難題。”在姚偉謹慎的態(tài)度及深厚的專業(yè)知識下，他成功保障了空管設備9年無事故運行。

在工作之余，姚偉憑借扎實的計算機編程基礎，用兩年時間，利用主流LAMP平臺，獨自研究和開發(fā)出一套備件管理系統(tǒng)，“目前這個系統(tǒng)已經(jīng)在科室內(nèi)部試運行了，它讓備件管理從此不再停留在紙質(zhì)，不再混亂，讓備件更加高效、科學地利用起來。”姚偉說，這套備件管理系統(tǒng)根據(jù)出入庫記錄，可以分析出哪些備件故障率高，哪些備件送修和采購時間長等，這樣可以有目的地去采購備件，節(jié)省不必要的開支。“后期，等這個系統(tǒng)成熟后，將實現(xiàn)區(qū)內(nèi)各機場空管設備備件共享，有需求隨時調(diào)取即可，相同的備件無需重復采購，大大節(jié)省了備件開支。”

肩負使命

將為西藏民航空管奉獻終生

由于工作需要，自2013年開始，姚偉便轉(zhuǎn)到監(jiān)視崗位，主要負責ADS-B和空管自動化設備的運行和維護。“由于空管自動化和ADS-B設備，在西藏民航屬于新型空管業(yè)務，區(qū)局技術(shù)人員設備維護經(jīng)驗幾乎為零，因此監(jiān)視設備維護人員業(yè)務技能參差不齊，面對高速增長的航班保障任務，壓力巨大。”姚偉說，為了改變監(jiān)視崗位的實際現(xiàn)狀，他深入一線崗位，與每位設備維護人員深入交流，認真分析和總結(jié)原因，結(jié)合實際情況制訂了一套系統(tǒng)的解決方案。

“我當時想到了組織監(jiān)視崗位人員就民航二所空管自動化系統(tǒng)，利用備品備件搭建出一套空管自動化測試系統(tǒng)。”姚偉說。幾經(jīng)挫折，在廠家工程師的指導和西南空管局有經(jīng)驗的同事的幫助下，歷時一周，終于建成和拉薩機場空管自動化系統(tǒng)一模一樣的空管自動化測試系統(tǒng)。之后的日子里，姚偉帶領監(jiān)視崗位人員馬不停蹄地培訓、練手，練手再培訓，每天重復著，最終使監(jiān)視班組的整體業(yè)務水平提升到一個新的臺階。

期間發(fā)生的一件事，也算是一個意外之喜。某次民航空管自動化系統(tǒng)突然全部癱瘓了，當時帶給姚偉的既是難題，又是機會。“我們利用備品備件搭建出的空管自動化測試系統(tǒng)，主要供日常學習使用。”姚偉說，當空管自動化系統(tǒng)面臨全面癱瘓時，直接造成航班延誤等一系列問題。“我立刻決定使用備件測試系統(tǒng)，幾分鐘后，航班正常起降，沒有一架飛機受到影響。”

這起意外事件帶來的喜訊就是，空管自動化測試系統(tǒng)可以和正常的運行系統(tǒng)進行臨時搭配組合，這意味著拉薩機場自動化系統(tǒng)有了應急系統(tǒng)。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。姚偉說，他將做一名肩負著新一代西藏民航空管事業(yè)崛起使命的工作者，義不容辭地扛起“科技先行”的旗幟，為西藏民航空管領域奉獻終生。

(新媒體責編：wb001)