幾十年前，那個(gè)時(shí)候公交車還不是那么常見。牽著父親的手在馬路上玩的小女孩，看到了路邊的一輛公交車，十分興奮。看著公交車司機(jī)坐在車上，十分威風(fēng)帥氣。“如果有一天我也可以成為公交司機(jī)，坐在那個(gè)位置上該有多好。”也許就是因?yàn)槟且豢痰南敕�，小小的�?mèng)想在她的心中悄悄生根發(fā)芽，后來，這個(gè)小女孩真的成為了一名公交司機(jī)。

本刊訊  她叫常洪霞，出生于1978年，因?yàn)樾�時(shí)候的夢(mèng)想，在當(dāng)初專業(yè)選擇上，很有目標(biāo)地選擇了職高的乘務(wù)專業(yè)。1995年畢業(yè)后，她先是從事了五年的乘務(wù)工作，2001年開始真正進(jìn)入公交司機(jī)這個(gè)行業(yè)，如今，她是北京1路公交的一名駕駛員，在長(zhǎng)安街上繼續(xù)堅(jiān)守著自己的夢(mèng)想。

對(duì)待工作：樂觀中的嚴(yán)謹(jǐn)

常洪霞告訴我們：“在真正成為公交司機(jī)之前，我們都是要經(jīng)過極其嚴(yán)苛的考核。首先是集訓(xùn)，也就是在分公司進(jìn)行1-2個(gè)月的空車練習(xí)，在驗(yàn)收合格后，才可以回自己工作的線路進(jìn)行空車沿線學(xué)習(xí)，之后才可以跟著老師傅上路學(xué)習(xí)，這些驗(yàn)收合格后才可以真正的盯車。”

在通過考核后，第一次作為公交司機(jī)駕駛上路的時(shí)候，常洪霞回憶道：“當(dāng)時(shí)感覺自己的夢(mèng)想終于成真了。”如今再去回想那一天，仍是激動(dòng)與興奮交織。第一次盯車是夜班，她提前幾個(gè)小時(shí)就到發(fā)車地點(diǎn)，等待著自己第一次真正上路駕駛。因?yàn)樽约菏切率�，前幾次的駕駛操作也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，比如自己開車不夠平穩(wěn)，速度過快。后來經(jīng)過觀察才了解到車輛后方比前方更容易顛簸，面對(duì)自己駕駛經(jīng)驗(yàn)不足等問題，常洪霞積極向有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)請(qǐng)教，自己摸索一些小的訓(xùn)練方法不斷完善自己的駕駛技術(shù)。

由于公交車屬于大型車輛，對(duì)于駕駛員的要求非常高，所以女司機(jī)的數(shù)量非常少，北京1路公交目前共有204名司機(jī)，其中女司機(jī)只有10名。在常洪霞看來，雖然女司機(jī)數(shù)量較少，但也有自己的優(yōu)勢(shì)，“在車廂服務(wù)中女司機(jī)可能會(huì)更有親和力，更容易和乘客進(jìn)行溝通。在高峰期的時(shí)候，出于男士的紳士，路上的司機(jī)也愿意為我們女司機(jī)讓路。”她笑著說道。

除了自己工作中的事情，說起1路公交，她也是滿滿的自豪。如今國(guó)家大力倡導(dǎo)綠色出行，公交車無疑成為了綠色出行的重要環(huán)節(jié)，無論從車輛外型還是服務(wù)方面，變化都特別大。公交車從原來的空調(diào)車發(fā)展到現(xiàn)在的純電動(dòng)公交車，其次公交車司機(jī)的服裝也越來越正規(guī)、美觀，司機(jī)的社會(huì)地位也在逐漸的提高，乘車服務(wù)方式不斷優(yōu)化。除此之外，乘客公共素質(zhì)不斷提高，亂丟亂放現(xiàn)象不斷減少，公共秩序日漸優(yōu)良，這也有效減輕了公交司機(jī)和乘務(wù)人員的工作負(fù)擔(dān)。隨著工作時(shí)間的增長(zhǎng)，在工作和生活方面，常洪霞也在不斷的成熟，面對(duì)出現(xiàn)的一些事情，慢慢的學(xué)會(huì)用積極樂觀的心態(tài)對(duì)待。

行車路上：多一份理解

公交車本身體型非常大，其他車輛在并線的時(shí)候，有些司機(jī)會(huì)選擇在公交車前面。但是很多司機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)在沒有任何提示的情況下，就進(jìn)行超車、并線的操作。這種問題讓常洪霞非�？鄲�，但是這種事情在工作中是不可避免的，常洪霞也意識(shí)到只有不斷增長(zhǎng)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，探索其中的規(guī)律，才可以做出有效預(yù)判，提前處理，減少危險(xiǎn)系數(shù)。

北京在高峰時(shí)段很容易造成交通擁堵，即使是公交車專用道也會(huì)出現(xiàn)一些其他車輛，有些司機(jī)僅僅在攝像頭下自律，在沒有攝像頭的時(shí)候就可能出現(xiàn)不遵守交通規(guī)則的情況。面對(duì)這種情況，常洪霞也呼吁廣大司機(jī)朋友：公交車司機(jī)和其他司機(jī)并不是對(duì)立面，彼此應(yīng)該相互理解�，F(xiàn)在出行的車輛越來越多，在道路上行駛的時(shí)候，只有互相禮讓、文明駕駛，才能共建和諧的交通秩序。

公交司機(jī)本就屬于服務(wù)行業(yè)，避免不了和乘客的交流，工作中難免會(huì)遇到一些小的摩擦，當(dāng)然在這些年的工作中，常洪霞也遇到過委屈的事情。在一次行車過程中，有一位乘客在前門排隊(duì)上車，常洪霞看到后沒有為他開車門。因?yàn)樗�所開車輛的規(guī)定是中門上車，前后門下車。乘客在上車之后對(duì)常洪霞多番抱怨，不理解本來在前門排隊(duì)排的好好的，為什么一定要去中門，所以態(tài)度非常不好。但常洪霞也十分委屈，這本來就是規(guī)定，自己也是按照規(guī)定善意的提醒。在回家后，她向自己的父親講述了這件事，經(jīng)過父親的開解，她也理解這種情況是地域不同導(dǎo)致的，這位乘客可能是第一次來北京的游客，不理解北京的公交的上下車方式。同時(shí)，她也明白了在這個(gè)行業(yè)可能以后會(huì)遇上很多這樣的事情，只有學(xué)會(huì)變通，耐心和乘客解釋，相互理解，才能更好的解決類似事件。另外她說道：“這件事也提醒了我自己，讓我意識(shí)到我的工作做的還不夠細(xì)致，如果可以更好地做好宣傳與溝通，可能這樣的事情就會(huì)避免。我理解他們的情緒，我也試著調(diào)整自己的情緒，多一份理解就多一份和諧。”

現(xiàn)在的科技不斷創(chuàng)新，公交出行在很多環(huán)節(jié)都逐漸變成全電子的操作，“老年人從一開始只需要持證到現(xiàn)在需要上下車都刷卡，一開始這樣的改變，讓很多老年人都非常不理解，從而會(huì)有一些抱怨。但是經(jīng)過我們乘務(wù)人員和司機(jī)慢慢的解釋，也逐漸的理解了這個(gè)措施實(shí)行的原因。現(xiàn)在大家都非常配合，所以很感謝乘客們的理解”常洪霞說道。

雖然這份工作很平凡，甚至有點(diǎn)枯燥，但在常洪霞看來，公交司機(jī)這一職業(yè)承載著太多的責(zé)任與使命，“我們不僅要為自己的安全著想，更要為乘客的安全負(fù)責(zé)，容不得一點(diǎn)馬虎。雖然交通路況在提升，但可能仍然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，多些耐心去解釋，互相多些理解，會(huì)變得更好。”

公交迷：旅途中的收獲

這些年的從業(yè)經(jīng)歷，讓常洪霞認(rèn)識(shí)了許多因公交結(jié)緣的乘客朋友。在一次行車過程中，一位50歲左右的女乘客在下車之前突然對(duì)常洪霞說了一聲“謝謝”，這讓她十分疑惑，自己并沒有做任何事情，為什么會(huì)收到乘客感謝。女乘客解釋說自己已經(jīng)很久沒有坐過公交車了，這次乘坐1路公交，讓她很是驚訝：公交上竟然會(huì)有一些沿路北京著名景點(diǎn)的解說。乘客表示，通過公交車上的解說，她了解了很多原來不懂的知識(shí)。常洪霞表示：“收到乘客這樣的反饋驚喜的同時(shí)也非常開心，讓我們的工作會(huì)更加有動(dòng)力。”

追溯回2015年，常洪霞說，當(dāng)時(shí)同事告訴她有一個(gè)山東“公交迷”特意趕來想要乘坐她駕駛的公交車，對(duì)此兩個(gè)人留了聯(lián)系方式，但是由于一些事情耽誤了，第二年才實(shí)現(xiàn)了這位乘客的愿望。這也許正是因?yàn)樗�的�?xì)心服務(wù)和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才贏得了這位乘客的喜歡和尊重。后來慢慢的她才知道原來這些“公交迷”有自己的“小組織”。這里面有些人是喜歡682這輛車，有些人喜歡1路，有的人喜歡公交車司機(jī)，大家都是因?yàn)閷?duì)公交車的熱愛而聚集起來。常洪霞告訴我們：“這些“公交迷”如果有時(shí)間的話，會(huì)到公交上充當(dāng)志愿者，協(xié)助我們工作。他們會(huì)幫扶老人上下車，回答乘客咨詢的問題，提醒站點(diǎn)下車等等。除此之外，他們對(duì)1路公交也有著很深的感情，有些人把1路每輛車都拍了照片，并做了一個(gè)合集。更有甚者在寒冷的冬天苦等幾個(gè)小時(shí)，只為了給公交車拍張照片，他們對(duì)我的喜愛和對(duì)我們工作的支持是我最大的收獲。”

因?yàn)楣�交結(jié)緣，現(xiàn)在有些人和常洪霞已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)生活中的朋友。除了公交車，他們還會(huì)聊一些生活、家庭等其他的問題。1路公交帶給他們的不僅是工作上的聯(lián)結(jié)更是情感上的慰藉。

面對(duì)家庭：動(dòng)力的源泉

公交車司機(jī)這個(gè)職位具有一定的特殊性，以北京1路公交車為例，1路公交車線路全長(zhǎng)27.1公里，單程78分鐘，過程中共經(jīng)過48個(gè)路口，公交司機(jī)往返一程可能就需要三個(gè)小時(shí)。而且單程是并不休息的，到了終點(diǎn)才會(huì)休息幾分鐘，如果遇上特殊情況，幾乎連休息的時(shí)間都沒有。另外，他們的休息時(shí)間與正常上班族也并不相同，可能我們的假日正是他們最忙碌的時(shí)候。這樣的工作強(qiáng)度與工作性質(zhì)導(dǎo)致常洪霞的精力大多都放在工作上面，因此留給家庭的精力就比較少，對(duì)孩子的陪伴更是缺失。談起家人，常洪霞難掩愧疚，更是一度哽咽。她告訴我們：“駕駛員在工作的時(shí)候必須要精力高度集中，所以回到家中就沒有力氣再去做其他的事情了，有時(shí)候本來答應(yīng)孩子要帶他出去玩，但是，下午可能休息一會(huì)就已經(jīng)到晚上了，因此很多時(shí)候答應(yīng)孩子的事都沒能兌現(xiàn)。”

在去年的時(shí)候，常洪霞參加了兩個(gè)演講比賽，為了不影響自己的工作進(jìn)度，就將孩子放在自己母親家中，自己全力備賽。最后她拿到了最佳風(fēng)采獎(jiǎng)，在她看來，自己努力工作然后拿到這個(gè)獎(jiǎng)也是對(duì)孩子的一種教導(dǎo)，她說：“孩子能明白我付出了多少努力才得到了這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)，通過這樣我想讓孩子知道‘只有努力才可以有收獲’這個(gè)道理。同時(shí)，這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)也是自己工作的證明，可以讓家人更加認(rèn)可自己的這份工作。”

對(duì)于工作與生活中的沖突，她表示家人都非常地理解，“在回家之后，他們知道我工作很辛苦，就不會(huì)要求我再去操心家里面的一些事情，也是因?yàn)榧胰说睦斫夂椭С�，才讓我可以后顧無憂的全身心投入到工作上，在這個(gè)行業(yè)中堅(jiān)持這么多年。家人永遠(yuǎn)是我前行的動(dòng)力。”

談到家人，工作上的女強(qiáng)人流露出了無比溫柔與脆弱的一面，談到未來的職業(yè)目標(biāo)時(shí)，她又是那么堅(jiān)毅與果敢。常洪霞表示自己的下一個(gè)目標(biāo)是希望能拿到“銀方向盤“的榮譽(yù)，她也將為此繼續(xù)努力。祝愿她早日達(dá)成目標(biāo)，成為更好的自己。（ 李冉 白小娜）

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