王翔在四川航空公司文化陳列室的熊貓涂裝飛機(jī)模型前留影

不論是訓(xùn)練飛行還是載客飛行，保證安全都要基于平時的訓(xùn)練。這次能成功迫降，我覺得99%是運(yùn)氣，只有1%是能力。但如果沒有訓(xùn)練中千百次對各種特情的演練，就沒有這1%的機(jī)會。

隨著電影《中國機(jī)長》的熱映，飛行員這個職業(yè)再次為公眾所熟悉。除了英雄機(jī)長之外，川航還有許多平凡又優(yōu)秀的飛行員。來自飛行二大隊的王翔就是其中的一位。記者在采訪約定地點見到王翔的時候，眼前這位高大、樸素、幽默又富有親和力的人正在與同事閑聊自己的健身計劃，自律是王翔留給記者的第一印象。

王翔說：“這身制服意味著責(zé)任，服務(wù)好每一個航班，帶好每一個學(xué)員，義不容辭。”

2019年8月8日，由于地震而關(guān)閉的四川九寨黃龍機(jī)場(以下簡稱“九黃機(jī)場”)正式復(fù)航。海拔3448米的九黃機(jī)場，屬于一類高高原機(jī)場。這座機(jī)場海拔高，空氣稀薄，地形復(fù)雜，天氣多變，地面導(dǎo)航設(shè)施差，一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)飛行難度很大的機(jī)場。四川航空飛行部將九黃機(jī)場復(fù)航后的首條航線飛行任務(wù)交給了王翔。為了飛好這一航班，即便曾經(jīng)飛過很多次，王翔依然進(jìn)行了充足的準(zhǔn)備。從傳統(tǒng)的盲降程序到RNP-AR程序，再到單發(fā)程序和釋壓程序，他都力爭準(zhǔn)備到最好、最細(xì)。王翔說：“干了飛行這一行，一定要精益求精，爭取把每一個細(xì)節(jié)做到最好，因為不知道哪一個瞬間會成為決定一生的時刻。”

記者問王翔，在這么多年的飛行中，除了駕機(jī)掠過雪山，穿梭峽谷，不斷挑戰(zhàn)一座又一座高高原機(jī)場以外，還有沒有什么特別難忘的經(jīng)歷?王翔低頭陷入沉思，一段發(fā)生在中國民航飛行學(xué)院的往事讓采訪氣氛顯得有些凝重。

駕機(jī)迫降河灘

25歲演繹中國版薩利機(jī)長

王翔是四川自貢人，1993年與民航結(jié)緣，進(jìn)入中國民航飛行學(xué)院學(xué)飛行。4年后，因成績優(yōu)異，22歲的王翔在中國民航飛行學(xué)院綿陽分院留校任教。那時候，王翔的許多學(xué)生都與他年齡相仿，甚至比他還大幾歲。日復(fù)一日的教學(xué)飛行在平淡中度過，王翔也送走了無數(shù)優(yōu)秀畢業(yè)生。

2000年4月3日，對王翔和他的學(xué)生康鵬來說，注定是個刻骨銘心的日子。那一天，25歲的王翔帶著康鵬駕駛TB-20初教機(jī)正在進(jìn)行飛行訓(xùn)練。王翔回憶說：“當(dāng)天的天氣挺好的，跟往常一樣，我們做完一切規(guī)定動作之后，飛機(jī)順利起飛。原計劃要飛一個起落，但沒想到飛機(jī)剛離地400英尺，我就發(fā)現(xiàn)機(jī)頭開始冒煙，螺旋槳也突然不轉(zhuǎn)了，機(jī)身還劇烈抖動。”由于機(jī)械故障，發(fā)動機(jī)突然停車，王翔和康鵬一下子就蒙了。事后回憶，留給他們處置的時間只有30秒。王翔說，他和康鵬甚至來不及進(jìn)行眼神交流，就開始控制飛機(jī)狀態(tài)。他當(dāng)時只對康鵬說了一句話：“我操縱，你輔助我。”康鵬本能地嘗試轉(zhuǎn)換供油油箱，同時扭轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)鑰匙重啟發(fā)動機(jī);而王翔則把注意力全部放在控制飛機(jī)的速度和狀態(tài)上。王翔說：“速度太慢飛機(jī)容易失速，飛機(jī)狀態(tài)丟失同樣非常危險。”

當(dāng)時，在王翔他們的飛機(jī)下面是一片河灘。按照應(yīng)急預(yù)案，他們本能地駕駛飛機(jī)往河灘方向飛。從飛機(jī)上往下看，一馬平川，可河灘上巨石嶙峋，遍布著大小不一的鵝卵石。王翔操縱飛機(jī)進(jìn)行了120度轉(zhuǎn)彎，決定迫降河灘。王翔告訴記者，那時候他們連害怕的時間都沒有，一心只想著控制好飛機(jī)狀態(tài)，不能讓飛機(jī)失速。在快接近河灘的時候，最后一秒，一塊大石頭出現(xiàn)在王翔眼前。王翔手上一帶桿，眼看著快要撞上去了，卻因為速度控制得剛剛好，飛機(jī)平穩(wěn)迫降在河灘上。

王翔和康鵬只受了點兒皮外傷，在休息短短一個月后就又投入到繁忙的工作和學(xué)習(xí)中了。在王翔看來，自己是幸運(yùn)的。但從那時起，他對飛行安全有了更深的領(lǐng)悟。他坦言：“不論是訓(xùn)練飛行還是載客飛行，保證安全都要基于平時的訓(xùn)練。這次能成功迫降，我覺得99%是運(yùn)氣，只有1%是能力。但如果沒有訓(xùn)練中千百次對各種特情的演練，就沒有這1%的機(jī)會。”

狹窄的駕駛艙就是王翔的辦公室，熱愛飛行的他在這里操控著飛機(jī)飛遍祖國的五湖四海

告別10年教員生涯

從副駕駛開始進(jìn)軍商業(yè)飛行

在航校任職10年后，王翔進(jìn)入了四川航空飛行二大隊，從一名副駕駛開始改裝，站在了人生新的起點上。對于多年前那次成功駕機(jī)迫降河灘的非凡經(jīng)歷，王翔從來沒有主動與外人談起過。直到今天，許多年輕副駕駛也根本不知道，在川航除了“中國民航英雄機(jī)組”之外還有這樣一位與薩利機(jī)長一樣在飛機(jī)沒有動力后成功迫降河灘的飛行員。

進(jìn)入川航，30多歲的王翔面臨一系列機(jī)型的改裝學(xué)習(xí)，許多曾經(jīng)是他學(xué)生的飛行員如今成了他的飛行教員。在學(xué)習(xí)過程中，有的機(jī)長看到眼前的學(xué)生是自己曾經(jīng)的老師，不好意思放手去教，王翔就主動請教各種問題，利用飛行以外的時間學(xué)習(xí)新的規(guī)章制度。練習(xí)新機(jī)型的操作，熟悉一座座不同類型的機(jī)場，這些普通飛行員要做的事，王翔一件不少都必須完成。有技術(shù)，但是要換新的機(jī)型;有經(jīng)驗，但是不一定適用大型客機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。一切都要從零開始。這樣的學(xué)習(xí)其實比年輕飛行員剛?cè)肼殨r的學(xué)習(xí)更難，要先做“減法”，再做“加法”。王翔開玩笑說：“離開航校進(jìn)入航空公司，對我來說就像煮夾生飯一樣，要忘掉自己曾經(jīng)的身份。就像武俠小說里寫的一樣，先自廢武功，從頭再來。”

靠著自己的努力，用了3年時間，王翔就從副駕駛晉升為機(jī)長。用王翔的話說，副駕駛只專注于自己的飛行技術(shù)，做到照章飛行不犯錯就行了;機(jī)長不一樣，需要管理飛機(jī)上的整個團(tuán)隊。王翔花了很長一段時間去學(xué)習(xí)如何像機(jī)長一樣思考問題。他說：“機(jī)長是一個自律性極強(qiáng)的職業(yè)。我們只有管理好自己的身體，甚至管理好自己的情緒，才能在飛機(jī)上管理好自己的團(tuán)隊。”

起飛前，王翔跟飛行學(xué)員一起做飛行準(zhǔn)備

以機(jī)長姿態(tài)重回教員崗位

因材施教培養(yǎng)優(yōu)秀人才

當(dāng)記者見到王翔的時候，他早已是川航一位優(yōu)秀的機(jī)長教員了。作為一位機(jī)長教員和局方委任代表，王翔不僅要保證航班的運(yùn)行安全，還肩負(fù)著大量的高高原模擬機(jī)訓(xùn)練和熟練檢查及實踐考試任務(wù)。說起從教員到副駕駛再到機(jī)長教員的經(jīng)歷，王翔感嘆道，自己身上的責(zé)任越來越重。對王翔而言，成為機(jī)長教員仿佛是一種必然，不僅因為他精湛的飛行技術(shù)與職業(yè)經(jīng)歷，更有一種與生俱來的責(zé)任和享受教育的樂趣。王翔說：“帶著別人飛跟自己飛是不一樣的。面對不同的學(xué)生，飛機(jī)上我們是師徒，飛機(jī)下我們是朋友。手把手帶著他們從一張‘白紙’成長為合格的飛行員，這種成就感是難以言表的。”

作為一位教員，在載客飛行的航班上帶飛跟以前在航校帶飛是完全不同的經(jīng)歷。王翔說：“對于商業(yè)運(yùn)行的客機(jī)，要掌握好保證飛行安全與傳授飛行技術(shù)之間的平衡不容易。在保證安全的前提下，首先我要示范得好，才能教好別人。”

以前在航校就是王翔學(xué)生的康鵬，現(xiàn)在已經(jīng)是西藏航空公司的一位機(jī)長教員了。他對記者說：“王翔為人謙和，但在訓(xùn)練的時候很嚴(yán)格。很多必須記住的內(nèi)容，在王翔抽查時如果忘記，會被王翔罰跑5公里。所以，大家在練好飛行技術(shù)的同時，練就了強(qiáng)健的體魄。”

因材施教是王翔對機(jī)長教員這一身份最深的領(lǐng)悟。因此，他用心觀察帶飛學(xué)員的特點，用最適合他們的方式傳授知識。王翔說：“有的副駕駛性格靦腆不敢提問，我就會跟他開玩笑，讓對方放松下來;有的學(xué)員自律性差，生活中我會主動詢問對方該掌握的知識是否已經(jīng)掌握。”打開朋友圈，時不時就能看到王翔分享的飛行技術(shù)文章。有時，他還會梳理知識要點在微信上與學(xué)員互動。

如今，已經(jīng)進(jìn)入不惑之年的王翔還默默奮戰(zhàn)在飛行一線，“一個航班一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓”。他正在將自己的知識和飛行經(jīng)驗傳授給川航的年輕飛行員，用實際行動踐行川航人的優(yōu)良精神。

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