“肚子餓了，今天怎么吃?”“點(diǎn)個(gè)外賣吧!”這樣的對(duì)話在生活中成為常態(tài)。

餓是一種極端的狀態(tài)，外賣的及時(shí)送達(dá)，可以說是用戶體驗(yàn)中最關(guān)鍵的部分。而及時(shí)則意味著外賣騎手的辛苦。一對(duì)不易覺察的矛盾，有時(shí)會(huì)碰撞得很激烈。于是，我們也跟著外賣小哥體驗(yàn)了一天。

昨日上午10點(diǎn)半，王家齊(化名)戴著頭盔，半倚在電動(dòng)車把上，再過10分鐘，他即將出發(fā)。

王家齊是全職騎手，隸屬于專門的配送站，有規(guī)定的在崗時(shí)間。他跑白班，從上午9點(diǎn)30分，一直到晚上9點(diǎn)，一單一公里以內(nèi)的短程可以拿到6.5元，每天要跑近50單，才能在30天無休后拿到一筆5位數(shù)的薪酬。單量不夠時(shí)，王家齊的同事也會(huì)選擇加班再跑幾個(gè)小時(shí)，好來得及趕上外賣的夜宵場。

錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾唑T上山地車，和他一起上路。

越來越低的單價(jià)逼得外賣小哥一路飛奔

收入隨著新人涌入而被壓縮

今年，在路上跑的新騎手，明顯多了。據(jù)美團(tuán)研究院發(fā)布的《2019年及2020年疫情期美團(tuán)騎手就業(yè)報(bào)告》顯示，疫情期間僅美團(tuán)平臺(tái)就新注冊(cè)有單騎手?jǐn)?shù)超過33萬人。

收入隨著人群涌入而被壓縮。年初，王家齊在另一家平臺(tái)做同城快送，用不著緊趕慢趕，每天的收入也在300元以上。5月20日當(dāng)天，他送出35

單鮮花，賺了1000多元。7月后，他明顯感到訂單銳減，想要維持過去的薪水，只能轉(zhuǎn)跑外賣，拉長戰(zhàn)線。

路上出事的騎手也越來越多，前不久他就親眼見過被撞倒的小哥。對(duì)方急著送單，在闖紅燈時(shí)被一輛路虎迎面撞上，人飛出去老遠(yuǎn)。王家齊心里暗自發(fā)怵，但手上的訂單快超時(shí)了，他沒有停車。

逆行，橫穿馬路，闖紅燈，這是外賣騎手幾乎每天都會(huì)違反的交通規(guī)則。

12點(diǎn)39分，王家齊在文暉路北停車，他提上3大袋水果，轉(zhuǎn)頭朝路邊的寫字樓內(nèi)一路小跑。這是他昨天頭回失了“從容”，離配送時(shí)間還有1分鐘，手里還有1單外賣沒送出手，超時(shí)是板上釘釘。

等電梯時(shí)，他提前給下家客戶發(fā)去短信，告知無法按時(shí)送達(dá)。之后，他大步上車，先是橫穿過馬路，隨后又在一條小路口闖了紅燈，才趕在5分鐘后，伴著客戶的電話質(zhì)詢同時(shí)趕到。滿頭大汗跑上4樓，他在1分鐘內(nèi)連說了6次不好意思，聲音大到在1樓也能聽見。

困住騎手的不是系統(tǒng)，

而是配送效率

中午的量不多，王家齊跑了9單，路程不超過15公里。即便如此，他還是有9次逆行，4次橫穿馬路，2次闖紅燈。

對(duì)此，他誠懇地解釋說：“我算是守規(guī)矩的，真的。”在30多邁飛馳的電動(dòng)車后，不斷有外賣小哥按著電喇叭，以更快的速度超車，然后消失。而按新國標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)車的車速上限是25公里/小時(shí)。

對(duì)于這次詬病最甚的系統(tǒng)，王家齊覺得送達(dá)時(shí)間不是關(guān)鍵，單價(jià)才是一切的根本。“每單的價(jià)格壓得越來越低，想要多賺錢，只能跑得快。”他私下里覺得，困住騎手的不是系統(tǒng)，而是配送效率。只要以配送效率為主的競爭模式不改變，外賣員越來越快的現(xiàn)狀就不會(huì)改變，“你不做，有大把人來搶著做”。

去年8月，王家齊也出過事，穿過人行橫道時(shí)，他被一輛在視野盲區(qū)的私家車撞倒，所幸車速不快，受傷不重。

自那后，他不再像過去那么拼，開始信奉“錢得有命才能花”。

派單系統(tǒng)會(huì)壓單、能報(bào)備，

但外賣小哥仍有所疑慮

“直行來不及了，馬上要紅燈。”方月中在心里默念，跟著隨即亮起的左轉(zhuǎn)燈先到對(duì)面的路口。左轉(zhuǎn)燈的等待時(shí)間一般都沒有很長，不到10秒就可以順著對(duì)向的綠燈順利通過十字路口，繼續(xù)直行，這樣可以省下一分鐘左右。

方月中沒聽說過這兩天刷屏的那篇關(guān)于外賣的長文，不過他確實(shí)對(duì)平臺(tái)派單的系統(tǒng)有所質(zhì)疑。

騎最快50公里/小時(shí)的電動(dòng)車

從2016年進(jìn)入外賣這個(gè)行業(yè)，方月中已經(jīng)把自己在杭州東新路的這片區(qū)域摸得透透的，走小路，逆行都是常事。

錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾哂眯聡鴺?biāo)限速的最快25公里/小時(shí)的電動(dòng)單車，跟著方月中跑單子，不一會(huì)兒就會(huì)被他遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。他坦言，如果用新國標(biāo)的電動(dòng)車送外賣，那一定是個(gè)災(zāi)難。于是，他趁著去年4月新國標(biāo)規(guī)定公示之前，在3月底買了一臺(tái)最快可以開到50公里/小時(shí)的電動(dòng)車。

新入行的騎手只能買新國標(biāo)的車，不過他們會(huì)給車解碼調(diào)速，把速度調(diào)到42~45公里/小時(shí)左右。這樣才能在高峰期送單的時(shí)候，勉強(qiáng)維持平衡。

希望打包的店員能快點(diǎn)做

昨晚方月中的第一單，是可莎蜜兒的蛋糕。他慶幸顧客沒有點(diǎn)咖啡，因?yàn)榭Х瘸霾蜆O慢。針對(duì)這種情況，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)商家的出餐速度進(jìn)行“壓單”，給騎手寬裕5~10分鐘到店取餐的時(shí)間，否則騎手“就是站在那白等，浪費(fèi)時(shí)間”。

他時(shí)常碰到過這樣的情況。有時(shí)候他會(huì)跟負(fù)責(zé)打包的美女套個(gè)近乎，希望他們能快點(diǎn)做，但這樣的套路不是每次都能奏效。

拿好兩碗餛飩，這是送往附近寫字樓的一單。寫字樓只讓外賣員走貨梯，樓里的人吃飯也會(huì)一窩蜂地占用貨梯，他們只能等在電梯門口。

不是每個(gè)外賣員都能坦然接受只能走貨梯這件事情。等待途中，就有一位騎手和保安發(fā)生了爭執(zhí)。

報(bào)備，為了不被扣錢

因?yàn)榈�擱了些時(shí)間，方月中的下一單有些來不及。沒開導(dǎo)航，他熟練地在車輛的縫隙中穿梭，幾乎是條件反射式的一轉(zhuǎn)彎就按喇叭，不管面前有沒有車。

自從一次逆行轉(zhuǎn)彎被車撞傷了之后，他就養(yǎng)成了按喇叭的習(xí)慣。系統(tǒng)要求配送的時(shí)間從一小時(shí)縮減到28分鐘，方月中按喇叭的頻率也越來越高，車胎報(bào)廢的周期也跟著縮短，兩三個(gè)月就要去換一個(gè)防爆胎，一個(gè)胎要160塊錢。

剛剛?cè)胄袝r(shí)，他對(duì)系統(tǒng)的提示音“您有訂單即將超時(shí)”很敏感，會(huì)拼命趕去送，但如今他卻覺得盡力就好。他說系統(tǒng)中有一個(gè)報(bào)備選項(xiàng)，只要報(bào)備合理，主管就不會(huì)扣錢。他在商場里一家中餐館的門口拍照?qǐng)?bào)備，然后繞到他們的后廚繼續(xù)取餐。

方月中的鞋子后跟磨了很大一塊洞，他解釋自己不是沒去買鞋子，而是買的39塊錢的鞋子又貴質(zhì)量又不好，他就給退了，還是換回了自己經(jīng)常買的9.9塊一雙的鞋子。跑外賣費(fèi)鞋，他一個(gè)月就能穿壞兩雙。

雨下得有些大了，不過方月中沒有穿雨衣，他覺得有點(diǎn)悶。打開接單系統(tǒng)，三四個(gè)訂單接踵而至，夜幕中，他把車騎得飛快。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)