近日，各大電商平臺的預(yù)售活動正如火如荼，各家快遞也紛紛摩拳擦掌，備戰(zhàn)雙十一。不過，近來社交媒體上卻接連傳出快遞員罷工導(dǎo)致快件滯留的消息。

多名消費者也向中新經(jīng)緯表示，近期經(jīng)常遇到包裹遲遲收不到的情況。有消費者擔(dān)憂，雙十一物流高峰還未到，就出現(xiàn)這樣的情況，那雙十一還能擁有愉快的網(wǎng)購體驗嗎?

01一線網(wǎng)點、快遞員承壓

近日，“快遞罷工”一詞成為微博熱議話題。截至23日，微博數(shù)據(jù)顯示，有1.2萬網(wǎng)友參與這一話題討論，話題閱讀量超過1000萬。

有網(wǎng)友稱，自己的兩個快遞已經(jīng)多日未更新物流信息，且淘寶APP顯示物流異常提醒，聽說快遞員罷工了。該網(wǎng)友隨后發(fā)文更新稱，自己打了客服電話，對方稱并沒有罷工，只是物流速度較慢，快遞裝車需要4天。

近日，家住北京市西城區(qū)的羅女士向中新經(jīng)緯記者表示，自己的快件在快遞網(wǎng)點滯留多日無人派送，且自己也聽聞有快遞員集體罷工的消息。

另一名家住西安的消費者王先生表示，最近快遞經(jīng)常被延后配送，有包裹在本地周轉(zhuǎn)了五六天就是不見快遞員配送，打網(wǎng)點電話也沒人接。

9月中旬，陸續(xù)有網(wǎng)友在網(wǎng)上稱中通快遞延慶網(wǎng)點異常，出現(xiàn)快件延誤的現(xiàn)象。據(jù)北京延慶官方微信號發(fā)文稱，延慶區(qū)部分快件延誤系中通快遞延慶站負責(zé)人與北京中通物流分公司產(chǎn)生經(jīng)營糾紛，該站負責(zé)人計劃不再開展經(jīng)營活動，導(dǎo)致部分快件配送延誤。針對庫存快遞無人配送的問題，北京中通物流分公司已與韻達、申通、百世快遞延慶站溝通，由上述快遞公司開展配送工作。中通快遞相關(guān)負責(zé)人表示，針對此次快件延誤導(dǎo)致的破損、丟失等情況，中通總部將安排賠付處理。目前延慶中通正多渠道提升快遞派送能力，確保后續(xù)快遞運行穩(wěn)定。

對于快遞員集體罷工的傳聞，圓通速遞在社交平臺發(fā)文稱，目前圓通網(wǎng)絡(luò)整體穩(wěn)定，不存在網(wǎng)點罷工等問題。韻達股份工作人員向中新經(jīng)緯記者表示，未聽聞有快遞員集體罷工的消息，不過此類消息每年都有，公司近來正積極準備應(yīng)對雙十一物流高峰。中新經(jīng)緯記者以消費者身份先后致電中通快遞和申通快遞，對方工作人員均表示并未接獲和罷工相關(guān)的通知。

據(jù)國家郵政局微信號消息，20日，國家郵政局召開2020年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障動員部署電視電話會議。國家郵政局強調(diào)，各快遞企業(yè)要嚴格控制攬收節(jié)奏，切忌為了盲目沖量，造成壓力激增，出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)癱瘓的情況。業(yè)務(wù)量較大地區(qū)的郵政管理部門要加強監(jiān)督檢查，指導(dǎo)企業(yè)科學(xué)承接上游放量。

02快遞員收入問題待解

盡管快遞公司出面辟謠，但在“快遞員罷工”傳聞背后，一些一線快遞員反映，由于派件價格下降，到手收入縮水，已經(jīng)對行業(yè)萌生了退意。

有快遞員向中新經(jīng)緯記者表示，每逢618、雙十一等電商促銷活動前，總會有部分快遞員因即將面臨的巨大派件壓力選擇辭職;而且，今年以來，自己到手的派件費持續(xù)降低，加之基礎(chǔ)工資低，自己全憑沖高派件數(shù)量才能拿到比較滿意的工資，但是工作強度也非常大。

物流行業(yè)專家楊達卿向中新經(jīng)緯記者表示，服務(wù)是利益驅(qū)動的。近兩年快遞行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，加上各類商業(yè)成本上漲造成快遞加盟網(wǎng)點業(yè)績增收不增利，也造成了一線網(wǎng)點人員高流動性和高流失率。

上述韻達股份工作人員向中新經(jīng)緯記者表示，快遞公司一般會根據(jù)市場情況調(diào)整派費，每個地區(qū)和網(wǎng)點都不一樣，目的是為了平衡各網(wǎng)點的收益。此外，隨著快遞費用和派件費用的下行，末端網(wǎng)點和快遞員都會受到影響。

此外，據(jù)澎湃新聞報道，申通快遞稱，針對快遞服務(wù)旺季，申通已出臺多種激勵機制，對末端人員及服務(wù)質(zhì)量進行獎勵，不僅不會調(diào)整相關(guān)的派費機制，相反增設(shè)多種激勵政策在刺激各個環(huán)節(jié)做好服務(wù)的同時，進一步提升了收入。

國家郵政局在前述會議中強調(diào)，杜絕簡單粗暴的“以罰代管”，保障末端合理的收入水平，確保人員和網(wǎng)點穩(wěn)定;堅決杜絕價格戰(zhàn)和刷單問題，把質(zhì)量“雙11”落在實處。

03量增難抵價降

除快遞員“壓力山大”外，各家上市物流企業(yè)也受到單票收入下降帶來的業(yè)績困擾。近日，各家快遞企業(yè)陸續(xù)發(fā)布9月經(jīng)營簡報。數(shù)據(jù)顯示，物流公司快遞單票收入持續(xù)下滑，且同比降幅超過20%。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，多家快遞公司快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入增速不及業(yè)務(wù)完成量增速，甚至出現(xiàn)了同比下滑的情況，業(yè)務(wù)完成量的增加無法完全抵消單票收入大幅下降造成的影響。

以申通快遞為例，9月份，申通快遞業(yè)務(wù)完成量為8.6億票，同比增長18.58%;但快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比下降8.59%至18.71億元，單票收入更下降22.7%至2.18元。

除在美股和港股兩地上市的中通快遞未披露數(shù)據(jù)外，“三通一達”單票收入均逼近2元關(guān)口，同比降幅也均超過20%。

國家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，10月18日，中國年內(nèi)快遞數(shù)量突破600億件，距離數(shù)量突破500億件僅過去38天。9月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成80.9億件，同比增長44.6%;業(yè)務(wù)收入完成824.3億元，同比增長27%。

東興證券物流分析師曹奕豐表示，快遞行業(yè)最根本的要素即更高的失效與物流穩(wěn)定性，以及更低的破損率。他分析稱，從快遞行業(yè)這兩年的趨勢來看，快遞有效申訴率的大幅度下降，標志著快遞企業(yè)在物流穩(wěn)定性與貨物破損率方面都已經(jīng)實現(xiàn)長足的進步。而在所提供的服務(wù)出現(xiàn)明顯的同質(zhì)化后，行業(yè)的價格競爭就會更加激烈。數(shù)據(jù)顯示，通達系總部的單件收入水平整體處于下降通道，且各企業(yè)之間很難拉開差距，行業(yè)處于較為激烈的價格競爭之中。

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