交通運輸新業(yè)態(tài)不是反壟斷“法外之地”，更不是“叢林世界”。不能以為“大而不能倒、大了管不了”。近日，交通運輸部新聞發(fā)言人的這番表述引發(fā)了人們對交通領域反壟斷的關注。

反壟斷、反不正當競爭，是完善社會主義市場經濟體制、推動高質量發(fā)展的內在要求。中央政治局會議和中央經濟工作會議都明確提出，要強化反壟斷和防止資本無序擴張。以網約車為代表的交通運輸新業(yè)態(tài)是近年來伴隨數(shù)字經濟和互聯(lián)網技術發(fā)展出現(xiàn)的新事物。抱著鼓勵創(chuàng)新的態(tài)度，我國出臺了全球首個國家層面網約車管理辦法等一系列規(guī)則規(guī)范，支持相關平臺、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

在政策的支持鼓勵下，交通運輸新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，為運輸服務市場帶來了新活力，為消費者提供了更多選擇，其自身也獲得了良好發(fā)展。目前，已有210余家網約車平臺公司獲得經營許可，日均訂單量在2100萬單左右;共享單車投放車輛達到1945萬輛，日均訂單量超過4570萬單;共享汽車投放車輛超過20萬輛，開通運營城市180多個。

然而，隨著平臺的不斷增大，用戶不斷增多，也出現(xiàn)了一些新問題。有的平臺公司通過大規(guī)模補貼擠壓中小企業(yè)，擾亂市場公平競爭秩序;有的濫用市場優(yōu)勢地位，通過大數(shù)據殺熟等手段侵害消費者利益;還有的挪用用戶押金，帶來了金融風險和社會問題。

公平競爭是市場經濟持續(xù)健康發(fā)展的重要前提。此前，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布《關于平臺經濟領域的反壟斷指南(征求意見稿)》，就提出要通過反壟斷監(jiān)管維護平臺經濟領域公平有序競爭，推動資源配置優(yōu)化、技術進步、效率提升。

正如交通運輸部發(fā)言人所講，交通運輸新業(yè)態(tài)只有依法依規(guī)，才能消除風險，推動行業(yè)健康發(fā)展。對于企業(yè)尤其是頭部平臺企業(yè)來講，要加強自律，公平競爭，在經營過程中要做創(chuàng)新發(fā)展的表率，用資本、技術優(yōu)勢不斷做好服務、挖掘需求，做守法合規(guī)的楷模。

交通主管部門也要發(fā)揮作用，加強對行業(yè)運行狀況的監(jiān)測分析，著力預防和制止排除、限制競爭的壟斷行為，維護市場公平競爭秩序，保護社會公共利益。此外，還要進一步分析研判，健全法規(guī)制度，探索綜合運用數(shù)字監(jiān)管、信用監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管、社會監(jiān)管等方式，推進行業(yè)管理能力水平的提升，促進行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

當然，新業(yè)態(tài)有其自身優(yōu)勢，已深度融合到群眾生活中。交通主管部門在嚴監(jiān)管的同時，也要培育更多更有活力的新興市場主體，擴大交通運輸新業(yè)態(tài)優(yōu)質服務供給。

(新媒體責編：xmtqyd)