目前，我國年二氧化碳排放約100億噸，其中交通領(lǐng)域約占10%，而城市交通占交通領(lǐng)域(除航空、鐵路、水運(yùn)外)的80%以上。為推動(dòng)交通盡快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、最終實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，全國政協(xié)委員郭繼孚為此提出幾點(diǎn)建議。

促進(jìn)交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展，打造低碳生活模式。優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和城鎮(zhèn)規(guī)模結(jié)構(gòu)，構(gòu)建功能混用、公交導(dǎo)向、多組團(tuán)集約緊湊發(fā)展的城市布局。

促進(jìn)交通出行模式轉(zhuǎn)變。出臺(tái)政策充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿減輕居民對(duì)小汽車的依賴，調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的空間和時(shí)間出行結(jié)構(gòu)，并通過立法明確相關(guān)措施的合法性。

持續(xù)推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。各城市結(jié)合實(shí)際，推動(dòng)大宗貨物從公路轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸。強(qiáng)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策保障，以政府、企業(yè)、鐵路部門等多方共擔(dān)的方式，解決重點(diǎn)貨類公鐵運(yùn)輸差價(jià)的問題。

加速機(jī)動(dòng)車能源結(jié)構(gòu)零碳轉(zhuǎn)型。國家及城市層面盡早出臺(tái)面向碳達(dá)峰和碳中和的機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化發(fā)展路線圖，明確禁售燃油車時(shí)間表。建立和完善面向城市機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化的政策體系，以運(yùn)營激勵(lì)以及設(shè)置超低排放區(qū)(或零排放區(qū))等路權(quán)配置措施為重點(diǎn)，加大存量燃油車替換為新能源車的政策引導(dǎo)力度。

智能交通助力交通運(yùn)行效率提升。建議從技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定等多個(gè)層面深化預(yù)約出行的研究，提升預(yù)約出行的接受度，推進(jìn)未來交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。明確與自動(dòng)駕駛相關(guān)的城市交通規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營管理框架體系，提前部署新型交通基礎(chǔ)設(shè)施。

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