昨天，2021年北京市軌道交通工程“安全質(zhì)量月”系列活動在北京地鐵東壩車輛段舉行。記者從現(xiàn)場獲悉，作為北京地鐵建設規(guī)模最大的車輛段，東壩車輛段計劃于7月實現(xiàn)組合車庫主體結構封頂。2021年，北京市軌道交通工程建設規(guī)模繼續(xù)保持高位運行，在建線路15條線(段)，在建里程達到291公里。

昨天上午，在北京地鐵3號線東壩車輛段施工現(xiàn)場，一場崗位技能競賽在緊張進行中。53名來自全市軌道交通工程參建單位的安全員，正憑著“火眼金睛”查找混凝土、鋼筋、防水、臨時用電和模架體系的安全質(zhì)量隱患，比拼誰能在規(guī)定時間內(nèi)盡可能多地將預設隱患一一標識出來。

在技能競賽不遠處的施工現(xiàn)場，數(shù)十臺挖掘機、塔吊、吊車正在忙碌著。位于朝陽區(qū)東五環(huán)以東、機場二高速以西，規(guī)劃東壩路與東壩北街之間的地鐵東壩車輛段，占地面積65.34萬平方米，相當于60個足球場，建筑面積55.249萬平方米，為地鐵3號線與12號線的共址車輛段，也是迄今為止北京地鐵建設規(guī)模最大的車輛段。未來，這里不僅將成為地鐵3號線與12號線的“停車場”和“列車醫(yī)院”，車輛段上方還將建設住宅小區(qū)。

“這是最新設計形式的第五代車輛段，相對于普通車輛段，在施工工藝、勁性鋼結構安裝精度、樁基礎施工質(zhì)量等均有更高要求。”施工方北京住總集團地鐵3號線08標段項目經(jīng)理劉文亮說，針對單體體量大、現(xiàn)場工人多的特點，項目部引入了焊接機器人，平均3到5分鐘就能完成一個節(jié)點的焊接，焊接效率比人工提高3倍。08標段位于該車輛段用地西部，總建筑面積26萬平方米，布置有運用庫、組合車庫、小汽車庫等。目前，組合車庫已進入主體結構施工階段，計劃7月實現(xiàn)主體結構封頂。

2021年，北京市軌道交通工程建設規(guī)模繼續(xù)保持高位運行，在建線路15條線(段)，在建里程達到291公里。其中，年底將同時開通地鐵19號線一期、11號線西段、17號線南段、機場線西延、8號線三期剩余段、14號線剩余段、S1線剩余段等7條線(段)，共50余公里，計劃通車線路和通車里程均創(chuàng)北京軌道交通工程建設歷史之最。

“如此重的建設任務下，質(zhì)量安全的重要性更為凸顯。”市住建委安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長郭建斌介紹，為有效化解安全質(zhì)量風險，自3月15日起，市住建委特別成立軌道交通工程檢查組，對全市所有在建項目就復工復產(chǎn)安全管理進行全覆蓋檢查，檢查內(nèi)容包括工程質(zhì)量影像追溯管理、盾構施工安全質(zhì)量等，檢查共發(fā)現(xiàn)946個問題，下發(fā)責令改正通知書28份。今后，軌道交通工程檢查將實現(xiàn)常態(tài)化，切實提升軌道交通工程的建設質(zhì)量。

(新媒體責編：xmtqyd)