5月16日，劉傳健(左)回答記者提問。當(dāng)日，四川航空舉行媒體見面會(huì)，通報(bào)14日因機(jī)械故障備降成都的3U8633重慶至拉薩航班相關(guān)情況。

川航備降客機(jī)玻璃脫落前已發(fā)現(xiàn)裂紋

據(jù)新華社電 昨日，四川航空舉行媒體見面會(huì)，通報(bào)14日因機(jī)械故障備降成都的3U8633重慶—拉薩航班相關(guān)情況。機(jī)長(zhǎng)劉傳健表示，自己飛過上百次該航線，對(duì)當(dāng)時(shí)出現(xiàn)故障的飛機(jī)狀況較有把握，做出決定非常果斷。此外，目前川航已對(duì)所有同型號(hào)飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃進(jìn)行排查，未發(fā)現(xiàn)問題。

四川航空股份有限公司總經(jīng)理石祖義通報(bào)稱，空中險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)急裝置(7700)向空管部門宣布緊急狀態(tài);成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落。

該航班共運(yùn)輸旅客119名，7時(shí)40分左右航班安全備降至成都后，部分旅客改簽至成都—拉薩航班，于當(dāng)日下午飛抵拉薩。27名感覺不適的旅客就診后未見明顯異常，目前已全部結(jié)束觀察離開醫(yī)院。另有兩名機(jī)組成員受傷，仍在接受治療。

15日中國(guó)民航局發(fā)布消息稱，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，自2011年7月26日新機(jī)投入運(yùn)營(yíng)至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何更換維修工作。

目前，事件原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

■ 講述

機(jī)長(zhǎng)：巡航過程中看到風(fēng)擋玻璃呈網(wǎng)狀破裂

3U8633航班于14日6時(shí)27分從重慶起飛，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。劉傳健表示，巡航過程中，他看到駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃呈網(wǎng)狀破裂，機(jī)組立即向空管部門報(bào)告：“飛機(jī)出現(xiàn)故障，準(zhǔn)備返航。”“報(bào)告后不到一秒鐘，聽到‘砰’的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭看到副駕駛半個(gè)身子飛出窗外，隨之飛機(jī)開始下落、速度增加。”劉傳健說。

劉傳健說，風(fēng)擋玻璃破裂脫落后，面臨的最大問題是缺氧和寒冷，當(dāng)時(shí)機(jī)艙外的溫度約為-40℃，時(shí)速約為800公里，飛機(jī)必須盡快下降到最低高度。“但是下落得快，速度就會(huì)增加，沖擊力就會(huì)更大。面對(duì)這種‘兩難’，我們?cè)诒ＷC安全的前提下，選擇適當(dāng)?shù)乃俣认陆档桨踩�高度�?rdquo;劉傳健說。

■ 回顧

空軍為川航航班備降“保駕護(hù)航”

戰(zhàn)機(jī)緊急避讓、空管協(xié)同保障，空軍和民航密切協(xié)同，為川航航班安全備降“保駕護(hù)航”，上演了一場(chǎng)動(dòng)人心魄的天地接力。

5月14日四川航空公司3U8633航班因機(jī)械故障備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。這一過程中，西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提供了高效安全的空管保障。指控中心戰(zhàn)勤人員16日接受記者采訪，回顧了驚險(xiǎn)一幕。

發(fā)現(xiàn)異�？涨椋�立即啟動(dòng)處置程序

“7時(shí)8分發(fā)現(xiàn)偏航，7時(shí)10分發(fā)現(xiàn)了機(jī)械故障代碼告警。”西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心值班參謀關(guān)健克說，他們發(fā)現(xiàn)異�？涨�，立即啟動(dòng)處置程序。

值班參謀李東波向記者出示了航管系統(tǒng)關(guān)于3U8633的完整飛行記錄：3U8633航班發(fā)出機(jī)械故障代碼告警后，飛行高度從9400米急速下降。

空軍雷達(dá)某旅隨即接到指控中心指令，增開雷達(dá)，嚴(yán)密跟蹤監(jiān)視航班實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，精測(cè)密報(bào)航班高度等信息。

“把雙流機(jī)場(chǎng)北部空域釋放出來”

7時(shí)12分，雷達(dá)顯示飛機(jī)左轉(zhuǎn)下降高度至海拔7200米。

“我們一直嚴(yán)密關(guān)注著飛行航跡，飛機(jī)急速下降時(shí)，大家的心都提到嗓子眼了。”關(guān)健克說。

7時(shí)15分，指控中心接到通報(bào)：3U8633風(fēng)擋玻璃脫落，需緊急備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。

指控中心航空管制值班員辛鑫，成了備降過程的“空中交警”。“一方面，要把雙流機(jī)場(chǎng)北部空域釋放出來，按照3U8633備降的最便捷航跡，動(dòng)態(tài)調(diào)控相關(guān)區(qū)域活動(dòng)，保證其他航班無條件讓道。”辛鑫說，“另一方面，要保證機(jī)場(chǎng)跑道上沒有影響備降的其他活動(dòng)。”

十多架戰(zhàn)機(jī)中止起飛程序

而此時(shí)，附近的空軍某機(jī)場(chǎng)，十多架戰(zhàn)機(jī)正蓄勢(shì)待飛。按照原計(jì)劃，它們將于7時(shí)15分升空訓(xùn)練。接到命令后，十多架戰(zhàn)機(jī)中止起飛程序，在地面待命。

7時(shí)17分，空域釋放完畢。7時(shí)20分，辛鑫再次接到民航西南空管局的消息，與3U8633取得了間歇性聯(lián)系。此時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)已做好備降準(zhǔn)備。

7時(shí)42分，指控中心接到好消息：3U8633成功備降!

“這次為了川航航班安全備降，30多分鐘內(nèi)為故障飛機(jī)提供了高效安全的空管保障，提供了最好的空中通道，確保飛機(jī)在最短時(shí)間成功著陸。”西部戰(zhàn)區(qū)空軍參謀部航空管制處處長(zhǎng)李正軍說。

(新媒體責(zé)編：wb001)