昨日，首都機場T3航站樓，機場出發(fā)口處豎立著“限時8分鐘”的指示牌。首都機場航站樓前道路下周四起將限時停車。

昨日(7日)，北京市交管局通告稱，為治理首都機場航站樓前車輛違停問題，8月16日起將對航站樓前道路釆取限時停車措施。其中，1號、2號航站樓出發(fā)層道路限時停車5分鐘;3號航站樓出發(fā)層、到達層道路限時停車8分鐘。對違停駕駛?cè)藢⑻幰粤P款200元、記3分的處罰。

昨日上午，記者從北京市交管局獲悉，首都機場公安交通管理部門經(jīng)深入調(diào)研，決定于2018年8月16日起對航站樓前道路釆取限時停車交通管理措施。

其中，1號航站樓由東引橋(或者機場高速分流處)經(jīng)出發(fā)層至西引橋;2號航站樓由出發(fā)層與停車樓分流處，經(jīng)出發(fā)層至1號航站樓與機場高速分流處，機動車臨時停車不得超過5分鐘(含通行時間)。3號航站樓由東引橋合流處經(jīng)出發(fā)層至西引橋分流處，由到達層入口經(jīng)到達層至到達層出口，臨時停車不得超過8分鐘(含通行時間)。

據(jù)介紹，當車輛進入受限道路時，電子眼會自動拍攝車牌號并開始計時，車輛離開受限道路時再拍一張，如兩張照片之間耗時超過限停時間，則納入非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)進行處罰。執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車及乘坐人數(shù)大于或等于20人的大型客車不受限時停車措施限制。

目前，限停指示牌和電子顯示屏已豎立完畢，以提示即將進入受限道路的車輛。

交管部門提示，機動車駕駛?cè)私铀蜋C時要按規(guī)定車道行駛，接送乘客或需停留較長時間的車輛，請將車輛停放停車場或停車樓，首都機場除1號航站樓停車場外，2號、3號航站樓停車樓24小時內(nèi)第一次進場前30分鐘停車免費。

昨日，首都機場T3航站樓，出發(fā)層已豎立了“限時8分鐘”的指示牌。

■ 鏈接

以下道路范圍，機動車臨停時間不得超過5分鐘(含通行時間)

●1號航站樓由東引橋(或者機場高速分流處)經(jīng)出發(fā)層至西引橋。

●2號航站樓由出發(fā)層與停車樓分流處，經(jīng)出發(fā)層至1號航站樓與機場高速分流處。

以下道路范圍，機動車臨停時間不得超過8分鐘(含通行時間)

●3號航站樓由東引橋合流處經(jīng)出發(fā)層至西引橋分流處。

●3號航站樓由到達層入口經(jīng)到達層至到達層出口。

釋疑1

為何實施限時停車?

機場交通支隊支隊長李國軍介紹，近年首都機場旅客吞吐量持續(xù)增長，航站樓前違�，F(xiàn)象較為突出。受違停車輛影響，航站樓前道路交通壓力日益凸顯，車輛在航站樓出發(fā)層等待接機占用落客通道、夜間斜�；虼蜷_后備廂故意躲避監(jiān)控等交通違法行為較為突出，極易造成交通擁堵、交通事故并導致停車資源緊張，降低了航站樓前道路的通行效率。

此次限時停車措施的出臺，借鑒了國內(nèi)其他大型機場的交通管理經(jīng)驗，依據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定及相關(guān)國家標準進行了調(diào)研論證，并結(jié)合北京交通大學對航站樓前道路的交通狀況實地考察做出論證分析，證實這一措施有效可行。

據(jù)介紹，限時系統(tǒng)投入使用后有望改善目前違法停車現(xiàn)狀，極大緩解航站樓接送機機動車高峰期排隊擁堵現(xiàn)象。

釋疑2

如何決定限停時長?

“航站樓前的臨時停車時間上限經(jīng)實地調(diào)研，綜合考慮各航站樓的航班起降規(guī)律及航班頻次制定的。”首都機場交通支隊交通科科長林彥友告訴記者，3座航站樓的受限時間不同，是經(jīng)由相關(guān)交通專家論證及機場警方長時間實地工作得出的車輛進入和駛離的合理時間。

2號航站樓總長度是840米，包括南北引橋和落客區(qū)在內(nèi)。1號航站樓建成于上世紀七十年代，距離也不長，3號航站樓的出發(fā)和抵達層路段略長。交管部門前期專門用一輛小客車，滿載5人，后備廂裝滿，進行實地試驗，在測算的5分鐘和8分鐘的時間范圍內(nèi)都可以順利完成從駛?cè)�、停車、下客、卸行李，到司機上車駛離的操作。

釋疑3

擁堵致超時怎么辦?

如果受限道路出現(xiàn)堵車，駛?cè)胲囕v未能在規(guī)定時間內(nèi)駛出將如何處理?首都機場交通支隊交通科科長林彥友表示，如果遇到擁堵，或事故、車輛故障，警方會根據(jù)實際情況，暫停計時，即使出現(xiàn)超出停車時間的情況，車輛信息也不予錄入。

“早高峰6點到8點的時候，從首都機場起飛的航班比較密集，車流量也比較大，容易造成擁堵。”林彥友表示，易擁堵時段，交管部門將重點關(guān)注道路情況，如經(jīng)核實確實因為擁堵問題導致臨停超時，交管部門將對記錄情況進行修改，以免“誤傷”駕駛?cè)恕?/p>

不過，林彥友表示，擁堵期間，相關(guān)區(qū)域電子眼仍會捕捉違停車輛，并錄制相應(yīng)證據(jù)，對非因堵車、事故等原因故意長時間違停的車輛進行處罰。

■ 探訪

航站樓出發(fā)層仍有車輛違停接人

昨天上午10點35分，記者在首都機場3號航站樓出發(fā)層看到，仍存在部分車輛停車時間過久的情況。在落客通道路側(cè)，多輛打著雙閃的汽車將后備廂蓋掀起，以躲避監(jiān)控探頭的拍攝。

“這層本來是出發(fā)層，但不少網(wǎng)約車或前來接親戚朋友的私家車，都在這里違章停車等待。”首都機場分局交通支隊一線民警介紹，他們接的乘客都是從抵達層逆行來到出發(fā)層。

記者隨機采訪了5名正在送站的駕駛員，其中4人表示支持航站樓前限時停車措施。也有一位網(wǎng)約車司機擔心因為擁堵導致超時怎么辦。

對此種情況，交管部門表示，遇擁堵、事故等特殊情況，交管部門會根據(jù)實際情況暫停計時。但仍會對非因堵車、事故等原因故意長時間滯留的車輛進行處罰。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，在未出現(xiàn)大規(guī)模擁堵情況下，限停時長基本夠用，在3號航站樓完成從停車落客到駕車駛離的平均時間為2到3分鐘。

(新媒體責編：wb001)