隨著社會的不斷發(fā)展，人們消費變得越來越挑剔，對產(chǎn)品的要求越來越高。企業(yè)只有造用戶真正需要的產(chǎn)品，才能提升市場競爭力。作為博郡的董事長、CEO黃希鳴博士尊重和敬畏客觀造車規(guī)律，腳踏實地解決汽車發(fā)展過程中的細(xì)節(jié)問題，從用戶出發(fā)，造客戶所需、所想的新能源汽車。“博郡會推出500公里以上續(xù)航里程的新能源汽車，滿足消費者在續(xù)航方面的需求，在此基礎(chǔ)上，博郡也會用更先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，滿足消費者對智能化的追求。

說起博郡的故事，繞不開的一個名字是“黃希鳴”。博郡汽車的創(chuàng)始人黃希鳴博士，曾任職于美國福特汽車公司，專注于整車性能開發(fā)。博郡汽車高級副總裁、首席技術(shù)官 Jerry Lavine 此前擔(dān)任福特汽車首席工程師，擁有完整的產(chǎn)品開發(fā)和管理經(jīng)驗。而現(xiàn)在的博郡汽車前身，就是黃希鳴博士在 2007 年創(chuàng)立的美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，這兩家公司曾為全球數(shù)百臺車型提供底盤設(shè)計和整車性能開發(fā)服務(wù)。

據(jù)了解，博郡新能源的總裁黃希鳴博士畢業(yè)于美國佛吉尼亞工學(xué)院，1995年進(jìn)入美國福特公司工作，從事整車性能設(shè)計開發(fā)，2007年離開福特回國創(chuàng)業(yè)。2008年8月11日，黃希鳴成立上海思致汽車工程技術(shù)有限公司主要從事汽車工程及整車開發(fā)，為包括北汽、廣汽傳祺、一汽轎車、長安汽車等中國自主及合資主機廠進(jìn)行了幾十款車型的底盤平臺設(shè)計開發(fā)，底盤調(diào)校，整車性能開發(fā)調(diào)校、CAE分析，NVH測試開發(fā)，底盤設(shè)計，操穩(wěn)平順性測試開發(fā)，零部件測試等等工程技術(shù)咨詢服務(wù)。其他高管包括原一汽轎車技術(shù)總監(jiān)包益民、電池專家張志偉等。

近期，博郡汽車完成了和天津一汽夏利的混改，成立了天津博郡汽車有限公司且占據(jù)絕對控股地位。一家新興新能源車企與一家傳統(tǒng)車企的攜手合作乍一看似乎并不新鮮。然而，博郡和夏利的合資卻走出了一條新路——其解決的不僅僅是生產(chǎn)資質(zhì)的問題，同時還解決了困擾新晉企業(yè)在生產(chǎn)運營和產(chǎn)品質(zhì)量方面的短板。

“博郡不是買了一個資質(zhì)，而是擁有了一個成熟的生產(chǎn)體系來支撐未來產(chǎn)品的品質(zhì)。資質(zhì)是必然條件，但不是充分條件，生產(chǎn)體系比資質(zhì)更重要，只有擁有一個完備的生產(chǎn)體系，才具備未來市場競爭的前提。”黃希鳴強調(diào)。

對于這一聯(lián)姻，在黃希鳴看來，首先，雙方在理念上高度一致——一汽夏利作為老牌國企，曾被稱為“國民汽車”。這一稱謂具有深厚的時代含義，即大眾理念中的為國為民。而博郡汽車創(chuàng)立的初衷，就是致力于技術(shù)融合與創(chuàng)新，并以電動汽車為載體，為用戶提供多維度的智能出行、移動能源和共享經(jīng)濟解決方案，最終達(dá)成“定義智慧交通，改善生活品質(zhì)”的終極目標(biāo)。

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