當整個汽車行業(yè)都開始討論“新造車企業(yè)還有多久的窗口期”，有多少新造車企業(yè)會在近幾年死掉的時候，仍有一些全新的面孔在加入這一領(lǐng)域，博郡汽車就是這樣的一員。博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴在2019年4月11日的博郡品牌之夜上表示，當前新能源領(lǐng)域，彌漫著一股浮躁之風，大多數(shù)人對造車速度的癡迷遠大于對造車技術(shù)的關(guān)注。在這股風潮中，博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，“不把顧客當成小白鼠”，始終懷著敬畏之心造車。他們是用傳統(tǒng)車企的造車理念造新能源汽車。

要了解一家企業(yè)，必須深挖它的來歷。博郡汽車之前太低調(diào)了，直到2019年，才帶著量產(chǎn)車和概念車首次亮相。也是這一次，我們才真正近距離認識博郡汽車背后的實力，以及核心團隊的背景，作為后來者的優(yōu)勢。

據(jù)了解，博郡汽車成立于2016年，總部位于南京，全稱是南京博郡新能源汽車有限公司。博郡汽車趕上了中國造車新勢力集中爆發(fā)的那班車，只是因為自身過于低調(diào)，外人對其知之甚少。

博郡汽車前身是美國先進車輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，這兩家公司先后成立于2007年、2008年。兩家公司主要是為全球數(shù)百臺車型包括燃油車、混合動力和純電動車型提供了底盤設(shè)計和整車性能開發(fā)服務(wù)。上海思致汽車目前已是南京博郡新能源旗下子公司。也是基于此，黃希博創(chuàng)立了博郡汽車。博郡汽車認為，其是國內(nèi)少有的有能力自主正向研發(fā)純電動汽車的造車企業(yè)，這是其優(yōu)勢。

博郡汽車有一支1000余人的團隊，在底特律，中國上海、南京、北京建有研發(fā)中心，南京工廠在建設(shè)當中。另外，博郡汽車號稱自己堅持自主研發(fā)模式，已擁有底盤平臺、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù);自主正向研發(fā)了博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平臺。

近期，博郡汽車完成了和天津一汽夏利的混改，成立了天津博郡汽車有限公司且占據(jù)絕對控股地位。一家新興新能源車企與一家傳統(tǒng)車企的攜手合作乍一看似乎并不新鮮。然而，博郡和夏利的合資卻走出了一條新路——其解決的不僅僅是生產(chǎn)資質(zhì)的問題，同時還解決了困擾新晉企業(yè)在生產(chǎn)運營和產(chǎn)品質(zhì)量方面的短板。

博郡汽車黃希鳴表示“未來，我們將充分利用各自的優(yōu)勢，為用戶提供一個切實可行的智慧出行解決方案。同時，我們也希望能夠在全球經(jīng)濟處在下行危機的情況，為整個行業(yè)的變革和創(chuàng)新帶來新的樣本。”

(新媒體責編：syhz0808)