由于日系車陷入了“機(jī)油門”,最近關(guān)于機(jī)油乳化、機(jī)油增多的議論聲很高,甚至出現(xiàn)了一些炒作的行為,也引來了不少車主的擔(dān)憂。拿什么來判斷機(jī)油乳化和機(jī)油增多?又是什么造成了此類現(xiàn)象的出現(xiàn)?機(jī)油乳化、機(jī)油增多究竟會(huì)不會(huì)影響汽車的性能?

是什么導(dǎo)致了機(jī)油增多?

實(shí)際上,機(jī)油增多并不是日系車的“專利”,而是在特定的工況和使用條件下所有汽車都會(huì)出現(xiàn)的常態(tài),而機(jī)油增多也是由很多不同的原因?qū)е碌摹?/p>

先從技術(shù)原理上來看,在汽車運(yùn)行過程中可能會(huì)造成機(jī)油增多的現(xiàn)象。

一是行業(yè)內(nèi)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)為了節(jié)省所有不必要的油耗,都會(huì)減少活塞環(huán),尤其降低活塞環(huán)的張緊力,在這種情況下,它沒有辦法把這層油膜刮回去的時(shí)候,就造成了機(jī)油增多的問題。二是燃燒不完全,會(huì)導(dǎo)致濕壁的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí),會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物,包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等,它們都是高溫氣體。當(dāng)這些高溫氣體通過活塞環(huán)間隙進(jìn)入到曲軸箱后,尤其是在冷機(jī)狀態(tài)下,曲軸箱與燃燒室的溫度差會(huì)導(dǎo)致高溫氣體的部分凝結(jié)。而發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí),還會(huì)有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱內(nèi)和機(jī)油混合,這些多余成分長時(shí)間的和機(jī)油在曲軸箱內(nèi)混合,必然會(huì)導(dǎo)致機(jī)油加速變質(zhì)以及機(jī)件的腐蝕。機(jī)油規(guī)格不會(huì)因?yàn)榛烊肓松倭康乃�分或汽油而迅速變質(zhì),但當(dāng)前所有的汽車多多少少都會(huì)有少量汽油和水分混入其中。因而,從理論上講,所有的直噴機(jī)都會(huì)產(chǎn)生機(jī)油增多現(xiàn)象。

從上述技術(shù)原理來看,機(jī)油增多還與用車環(huán)境和習(xí)慣相關(guān),尤其是氣溫。在冬天低溫情況下,若發(fā)動(dòng)機(jī)在未充分熱車情況下運(yùn)行,部分未燃燒的汽油蒸汽會(huì)溶解到機(jī)油內(nèi),這是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都存在的正常物理現(xiàn)象。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后,油氣分離器會(huì)將混入機(jī)油中的汽油分離出來再次燃燒,機(jī)油量就恢復(fù)正常了。

為了盡可能避免上述現(xiàn)象發(fā)生,需要把這些曲軸箱竄氣對(duì)外排除,但直接排放會(huì)導(dǎo)致大氣污染同時(shí)也會(huì)浪費(fèi)掉不少的燃油。所以,發(fā)動(dòng)機(jī)上都配備了強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的真空效應(yīng),把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進(jìn)氣道,然后進(jìn)入到燃燒室內(nèi)二次燃燒。多余的氣體通過 PCV (曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))再次進(jìn)入氣缸內(nèi)被燃燒掉,機(jī)油量就會(huì)隨之回復(fù)到原來的水平。

如何判斷機(jī)油是否是運(yùn)轉(zhuǎn)過程中增多的?一位行業(yè)專家表示,消費(fèi)者需要在換機(jī)油時(shí)或中途檢查機(jī)油液位時(shí),拍照確認(rèn)當(dāng)時(shí)的標(biāo)記,然后行駛1000公里左右后,再檢查液位標(biāo)記,看否有變化,并拍照記錄確認(rèn)比較。如果沒有變化或變化值極小,均屬正常。如果是4S店檢查,應(yīng)在機(jī)油尺機(jī)油加注口加貼封條標(biāo)記,以驗(yàn)證數(shù)據(jù)的可靠性。

除了運(yùn)轉(zhuǎn)過程中造成機(jī)油增多的現(xiàn)象,機(jī)油液面上升的原因還有以下其他幾個(gè)方面:一是發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以F刻度線為準(zhǔn)注入機(jī)油,但會(huì)有一定的公差。實(shí)際注入機(jī)油時(shí)有超過F線的情況,若未超過F線25mm,則仍在規(guī)定范圍內(nèi)。二是在車輛保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí),也有可能超過機(jī)油液面F線。三是機(jī)油液面高度測(cè)量時(shí),液面高度會(huì)受測(cè)量時(shí)地面的傾斜度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(油溫越高,機(jī)油膨脹率越大)等因素影響而出現(xiàn)差異。

機(jī)油增多確實(shí)會(huì)使?jié)櫥�效果下降、機(jī)油稀釋、PVC通道堵塞等情況發(fā)生,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和正常駕駛。在對(duì)機(jī)油量進(jìn)行確認(rèn)時(shí),由于地面平整度,機(jī)油溫度(溫度越高,機(jī)油膨脹率越大)等因素都會(huì)對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響,因此采用正確的測(cè)量方法很關(guān)鍵:要確保車輛停在平穩(wěn)的路面上,提高油位檢測(cè)的準(zhǔn)確度。熄滅發(fā)動(dòng)機(jī),等 5-10 分鐘左右,讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來,也讓停留在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的機(jī)油充分流入油底殼。取出機(jī)油尺擦凈,再重新插入尺孔中,靜等幾秒取出,觀察機(jī)油尺上油痕位置。如果機(jī)油液面均未超過F線25mm,則屬于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),非品質(zhì)問題。因?yàn)槎�季氣溫較低,且疫情導(dǎo)致大多數(shù)車主宅在家里,即使出門也是短途為主,很多車主都是發(fā)動(dòng)機(jī)未充分熱車情況下運(yùn)行。如液面超過F線25mm,則需進(jìn)店進(jìn)一步檢查。值得注意的是,目前豐田汽車接到的所有車主反饋案例中,還沒有出現(xiàn)涉及品質(zhì)問題。

為什么會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化?

據(jù)了解,關(guān)于機(jī)油乳化的問題比較復(fù)雜,一定比例的水,可以造成機(jī)油乳化,乙醇也可以造成機(jī)油乳化。第一種情況,如果打開機(jī)油蓋,發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)機(jī)油顏色變淡、渾濁不清,同時(shí)應(yīng)觀察冷卻液液位,如果下降明顯,或在保養(yǎng)時(shí)排出的機(jī)油有可視乳化現(xiàn)象,機(jī)油里摻水的比例一定非常高,機(jī)油液位的增高,將遠(yuǎn)不是兩厘米的問題。出現(xiàn)這類問題,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)是存在嚴(yán)重問題,必須馬上做檢查,大概率事件是發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊密封存在問題。另一種情況是機(jī)油蓋上有少量奶油狀物質(zhì),這個(gè)問題大多與地域有關(guān),在寒冷地域的寒冷季節(jié),所有品牌50%以上的車多少都會(huì)有。另外,機(jī)油蓋否擰緊,關(guān)系也非常大,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻時(shí),空氣會(huì)進(jìn)入凸輪軸所在的氣門室,空氣中的水蒸氣冷凝造成機(jī)油蓋少量乳化,也屬于正常情況,不必要過分擔(dān)心。假如出現(xiàn)第一種情況,應(yīng)立即通知經(jīng)銷店售后進(jìn)行檢查。

如何盤點(diǎn)機(jī)油出現(xiàn)了乳化的情況?機(jī)油蓋超過50%內(nèi)表面附著明顯的白色泡沫;機(jī)油尺底部附著的機(jī)油明顯變渾濁,成奶狀液體;缸蓋罩超過50%內(nèi)表面附著明顯的白色泡沫;冷卻水壺內(nèi)冷卻液明顯泛白,變渾濁。

不過,當(dāng)前出現(xiàn)的乳化案例中,都是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象,不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤滑性能,也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成影響。在這種情況下,乳化現(xiàn)象的原因主要包括兩方面,一方面發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)的在無法充分暖機(jī)(水溫在80度以下)的狀態(tài)(低速短距離,氣溫10度/30分鐘)下使用時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的少量的結(jié)露水不能蒸發(fā),且混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油里。另一方面,在機(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)等部位會(huì)有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。車輛中高速行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)充分暖機(jī),隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度的上升,混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的少量水分蒸發(fā)后,乳化現(xiàn)象就會(huì)消失。

從技術(shù)的角度來看,混動(dòng)車型低速短距離行駛時(shí)有可能出現(xiàn),混動(dòng)車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作,在未充分暖機(jī)之前就停止的時(shí)候,在機(jī)油加注蓋內(nèi)內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā),局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象,經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度上升后,這種現(xiàn)象就會(huì)消失,這也屬于正�，F(xiàn)象。此外,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速短距離行駛時(shí),不能充分暖機(jī)的狀態(tài)下也會(huì)發(fā)生該現(xiàn)象。隨著車輛高速行駛后,發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作并充分暖機(jī),機(jī)油溫度上升,混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的少量水分蒸發(fā)后,乳化現(xiàn)象就自然消失了。

也就是說,如果不涉及品質(zhì)問題,一般情況下出現(xiàn)的機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象不用擔(dān)憂,只需要車主在日常保養(yǎng)上進(jìn)行注意,養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣。比如,盡量做到減少寒冷天氣冷啟動(dòng)車輛的次數(shù),適當(dāng)增加熱車時(shí)間,增加日常用車中長途或高速的比例,定期啟動(dòng)車輛,一般來說每隔15天需要啟動(dòng)一下車輛,有條件的可以開3、5公里。

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