2019年紅旗不負(fù)眾望,年度銷量十萬(wàn)輛目標(biāo)提前一年全面達(dá)成,同比增長(zhǎng)200%以上。這不僅創(chuàng)造了中國(guó)豪華品牌產(chǎn)銷十萬(wàn)輛的歷史新高度,更是驗(yàn)證了在徐留平的領(lǐng)導(dǎo)下,一汽紅旗戰(zhàn)略創(chuàng)新路線的前瞻性與正確性,為中國(guó)品牌注入了一針強(qiáng)心劑。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),回顧過往,徐留平感慨萬(wàn)千,他說(shuō)道:“兩年前,在人名大會(huì)堂新紅旗吹響了奮進(jìn)的號(hào)角,至此踏上了風(fēng)雨無(wú)阻,日夜兼程的難忘征程。兩年過去,回首既往,繼往開來(lái),奮勇向前。”

寒冬之下,再創(chuàng)奇跡

兩年前,新紅旗于人民大會(huì)堂提出了”中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌理念,喊出了“中國(guó)第一,世界著名”的口號(hào)與目標(biāo),吹響了新時(shí)代新紅旗奮進(jìn)的號(hào)角。如今時(shí)光飛逝,而新紅旗也在繼2018年3.3萬(wàn)的年銷量同比上漲624%之后,再一次用一份漂亮的銷量成績(jī)單,實(shí)現(xiàn)了自己的諾言。

事實(shí)上,對(duì)于整個(gè)車市而言,2019年無(wú)疑是寒冬陰霾未散的一年,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,中國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別下滑9%和9.1%。其中,中國(guó)品牌1-11月乘用車共銷售747.8萬(wàn)輛,同比下降16.9%,市場(chǎng)份額下跌至40%警戒線之下。

在這樣的大環(huán)境之下,紅旗卻依舊保持著良好的態(tài)勢(shì),自開年以來(lái)一路氣勢(shì)如虹,屢創(chuàng)銷量新高,直至年末畫上圓滿的句號(hào)。

“過去的兩年,新紅旗緊緊地圍繞新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義發(fā)展之大局,牢牢把握名族之運(yùn),民眾之運(yùn),產(chǎn)業(yè)之運(yùn),紅旗之運(yùn),取得了令人矚目的進(jìn)步。”徐留平說(shuō)道,“作為新時(shí)代的紅旗人,要感恩這個(gè)奮發(fā)向上,追逐夢(mèng)想的新時(shí)代。”

的確,正如鮮花與掌聲的背后總有“奮發(fā)向上”的努力和堅(jiān)守。要知道環(huán)境如此之嚴(yán)峻,對(duì)于中國(guó)品牌而言,想要保持住原有的銷量都已實(shí)屬不易,更何況要在這之上逆市上揚(yáng)“更上一層樓”,然而紅旗卻做到了,而在這背后則是2019年紅旗從品牌到產(chǎn)品、從營(yíng)銷到體系的全面發(fā)力。

產(chǎn)品方面,紅旗H5、紅旗H7、HS5、HS7等車型的先后上市,有效填補(bǔ)了紅旗品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)最核心領(lǐng)域的產(chǎn)品空缺,同時(shí)也讓品牌實(shí)現(xiàn)了轎車和SUV領(lǐng)域的“兩條腿走路”,自然走得更穩(wěn)。

在品牌營(yíng)銷上,2019年“民族瑰寶與國(guó)之重器”的跨界合作是新紅旗在品牌建設(shè)上的一次重要嘗試。

從牽手故宮打造中國(guó)名片,到聯(lián)合出品音樂劇《真愛·梁�！�,紅旗牢牢把握住了當(dāng)今社會(huì)席卷而來(lái)的“國(guó)潮”之風(fēng),讓汽車工業(yè)的優(yōu)秀文化和傳統(tǒng)文化碰撞出了令人影響深刻的火花。

此外,在展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)之風(fēng)采方面,從“牽手”航空工業(yè),打造“陸空”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟,到強(qiáng)勢(shì)出擊法蘭克福,紅旗的每一步都走在了中國(guó)品牌創(chuàng)意營(yíng)銷的前端。

毫無(wú)疑問,在復(fù)興的道路上,紅旗在時(shí)代的發(fā)展中不斷尋求新方向,從品牌到產(chǎn)品都走上一條煥新之路。

正如徐留平所說(shuō):“這兩年,新紅旗深刻踐行了‘努力到不能再努力,創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新’的諾言。”

不懼挑戰(zhàn),跨過“三道坎”

眾所周知,隨著車市寒冬和汽車“新四化”的到來(lái),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有的巨大的變革時(shí)代,機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存,考驗(yàn)著所有新時(shí)代背景下的汽車人。

“如今的汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)面臨著大重構(gòu)和大洗牌,全面開放的中國(guó)汽車市場(chǎng),也正在日益成為競(jìng)爭(zhēng)最劇烈的全球性市場(chǎng)。”徐留平說(shuō)道。

因而,有人將自主品牌所面臨的諸多困難視為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近期所遇到的‘三道坎’,未來(lái)幾年能否跨過這“三道坎”,將是對(duì)所有中國(guó)汽車企業(yè)生或死的考驗(yàn)。

“誰(shuí)是真的英雄?”對(duì)此,徐留平鏗鏘有力地說(shuō)道,“新紅旗,舍我其誰(shuí)!”

那么,在大轉(zhuǎn)折時(shí)代的背景之下,對(duì)于新紅旗而言又該何去何從呢?徐留平給出了答案:昂揚(yáng)斗志、披荊斬棘、不負(fù)時(shí)代。“新紅旗品牌要走出一條創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)奇跡的光輝道路,迎來(lái)新紅旗的高光時(shí)刻。”

光說(shuō)不練假把式,在這個(gè)更注重產(chǎn)品的時(shí)代,新紅旗也要馬不停蹄地豐富自己的產(chǎn)品序列,除去今日亮相的紅旗H9以外,在未來(lái)的五年,新紅旗還將推出21款產(chǎn)品,其中在電氣化領(lǐng)域?qū)⑼瞥?8款產(chǎn)品,占比85%以上。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,紅旗在今年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn),2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L4的量產(chǎn)。“這兩個(gè)量產(chǎn)將是世界自動(dòng)駕駛商業(yè)化量產(chǎn)之先河。”徐留平說(shuō)道。

很顯然,對(duì)于這一新的變革時(shí)代,新紅旗更善于快準(zhǔn)狠地把握時(shí)機(jī),因而新紅旗也更是深知,在“新四化”的背景之下,技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力也變得尤為重要。

去年上半年,紅旗推出了 R.Flag“阩旗計(jì)劃”技術(shù)品牌,構(gòu)建了“一部四院”和“三國(guó)五地”的全球研發(fā)布局。“未來(lái),新紅旗將構(gòu)建全球首發(fā),展現(xiàn)首創(chuàng)的技術(shù)創(chuàng)新集群。”徐留平這樣說(shuō)道。

因而,對(duì)于全球研發(fā)布局,新紅旗有了新的目標(biāo):兩部六院、三國(guó)六地。致力在前瞻設(shè)計(jì)、新興能源、人工智能、5G應(yīng)用、新型材料和智能制造等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和突破。

而新的規(guī)劃也勢(shì)必會(huì)給新紅旗帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn),渴望“更上一層樓”的紅旗也定不會(huì)僅滿足于十萬(wàn)輛,對(duì)于銷量紅旗也有著全新的目標(biāo),即:2020年達(dá)20萬(wàn)輛,2022年達(dá)40萬(wàn)輛,2025年達(dá)60萬(wàn)輛,2030年達(dá)80萬(wàn)輛且奮力沖擊100萬(wàn)輛。

對(duì)于未來(lái),新紅旗深刻明白著自己的職責(zé),以引領(lǐng)汽車文明,造福人類生活為追求,以“打造中國(guó)第一,世界著名”的汽車品牌為目標(biāo),以“中國(guó)式新高尚精致主義”為理念,以客戶為中心,以產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵,以全面履行社會(huì)責(zé)任為己任。加快讓新紅旗走進(jìn)中國(guó)的千家萬(wàn)戶,走遍全球。

在紅旗61年的發(fā)展歷程中,2019年注定將成為一個(gè)被時(shí)代所牢記的節(jié)點(diǎn)。“十萬(wàn)輛”對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō),不僅是銷量邁上新臺(tái)階的起始,也是紅旗體系能力進(jìn)入十萬(wàn)輛規(guī)模的標(biāo)志,更是紅旗從符號(hào)化的品牌走向真正市場(chǎng)化的開端。

而對(duì)于2020年,新紅旗已然準(zhǔn)備好踏上新的征程,正如徐留平所說(shuō):“紅旗正在成為新高尚情懷人士的首選,成為中國(guó)高端汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿,成為中國(guó)民族品牌快速崛起的典范。”

而我們也有理由相信,徐留平口中的“正在成為”終將變?yōu)?ldquo;已經(jīng)成為”,因?yàn)樾录t旗,“讓夢(mèng)想成真!”

(新媒體責(zé)編：syhz0808)