減少出行、輪崗辦公，這場猝不及防的新冠疫情讓汽車出行產(chǎn)業(yè)受到了嚴峻的沖擊，然而伴隨著全面復(fù)工大潮，大眾對安全通勤的迫切需求卻讓共享出行行業(yè)迎來了全新的契機。

出行行業(yè)未來將會出現(xiàn)怎樣的變革?企業(yè)如何能夠成功突圍占領(lǐng)未來市場?就這些備受行業(yè)關(guān)注的話題，近期，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉受邀走進人民日報數(shù)字傳播主辦的“拾人談”云訪談，與交通運輸部科學研究院副主任吳洪洋，中國汽車工程學會、汽車智能共享出行工作委員會副秘書長馮錦山共同把脈共享出行行業(yè)未來機遇。

　　疫情加速出行產(chǎn)業(yè)向智能化升級

疫情的到來讓海量用戶放棄了非必須的出行計劃，使得汽車市場遭遇寒流。據(jù)全球市場研究機構(gòu)IHS Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，今年全球汽車銷量預(yù)計降幅將達到22%，目前在已披露一季度業(yè)績的國內(nèi)上市車企中，多數(shù)企業(yè)僅實現(xiàn)微利甚至虧損。

對此，交通運輸部科學研究院副主任吳洪洋用“數(shù)字化”、“實名化”、“可追溯化”三個關(guān)鍵詞總結(jié)了未來出行行業(yè)的發(fā)展趨勢，他認為，應(yīng)加速建設(shè)智能化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，打造基于移動終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，同時，以汽車分時租賃為代表的出行服務(wù)未來將大有可為。

中國汽車工程學會、汽車智能共享出行工作委員會副秘書長馮錦山預(yù)測，經(jīng)歷這次疫情，行業(yè)將面臨洗牌，優(yōu)秀頭部的企業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。同時5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、新基建也為行業(yè)注入了強大技術(shù)動力，未來汽車行業(yè)將會從產(chǎn)品形態(tài)、研發(fā)制造及服務(wù)方式等各個方面迎來新一輪變革。

　　未來出行方式將重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

雖然疫情嚴重降低了用戶的出行需求，但伴隨全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)號角全面吹響，擁有安全、獨立空間，又經(jīng)濟便捷的共享出行方式走入了越來越多用戶的生活。華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉認為，用戶出行理念的改變正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，當前以汽車制造銷售為主的商業(yè)模式，將逐漸向以出行服務(wù)、數(shù)字化服務(wù)為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)價值都將被重新定義。

岳殿偉解釋道，首先，當共享出行市場達到一定規(guī)模時，為此而設(shè)計定制的共享汽車，其標準化、定制化的特點，將帶來汽車成本的進一步下降;其次，共享出行將是自動駕駛汽車最先實現(xiàn)商業(yè)化的重要領(lǐng)域;同時，未來用戶將更加關(guān)注出行體驗和出行過程中的時間利用，車輛將由傳統(tǒng)運載工具向家和工作場所之外的第三空間轉(zhuǎn)變，并具備移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費、公共服務(wù)等功能。“在這樣的趨勢下，共享出行將對原有的汽車銷售市場帶來進一步的沖擊，以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)組織流程正在改變，并逐漸呈現(xiàn)以滿足個性化消費和出行服務(wù)需求為中心的新產(chǎn)業(yè)格局。”

　　整車企業(yè)向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型將是未來出路

當市場由以車輛為中心的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵�費者為中心的移動出行生態(tài)，整車企業(yè)向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型已成為未來發(fā)展的必然選擇。

其實早在3年前，華夏出行就前瞻的洞悉了這一趨勢，并肩負北極集團的轉(zhuǎn)型使命積極布局共享出行市場。岳殿偉指出，出行行業(yè)一定是未來整車企業(yè)價值鏈的延伸，以前整車企業(yè)把車賣出去，基本上就與客戶失聯(lián)了，但出行企業(yè)則不同，例如華夏出行，從車輛采購、使用到二手車的處置，已經(jīng)形成了一個全封閉的、汽車全生命周期的產(chǎn)業(yè)，并擁有與之相關(guān)的全套數(shù)據(jù)，對于整車企業(yè)的未來發(fā)展而言，這些數(shù)據(jù)是非常珍貴的。

　　以平臺化戰(zhàn)略構(gòu)筑品牌核心競爭力

在這樣的大趨勢下，未來用戶最關(guān)心的將不再是車輛本身的品牌，而是關(guān)注出行服務(wù)品牌。如何打造出行品牌的核心競爭力，岳殿偉分享了華夏出行2020年的重點戰(zhàn)略——打造出行領(lǐng)域孵化聚合平臺：以分時租賃作為起點，通過擴充自有平臺服務(wù)空間，縱深建造出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，在實現(xiàn)自有出行生態(tài)閉環(huán)降本增效的同時，打造一個完整的大出行“孵化器”概念。

岳殿偉介紹，華夏出行為行業(yè)打造的“孵化聚合平臺”更加注重服務(wù)的深度和廣度，平臺覆蓋了大交通、小交通、目的地旅游、定制化個性化出行產(chǎn)品等用戶出行相關(guān)的全部場景，做到了一個平臺、多個維度、統(tǒng)一品質(zhì);在管理方面，打通了從車輛定制生產(chǎn)、投放共享運營、二手車業(yè)務(wù)處置等覆蓋車輛全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈，通過各業(yè)務(wù)板塊之間的相互集客引流、促進產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)化的同時，更能夠有效抵御單個業(yè)務(wù)的盈利風險，最終形成平臺賦能產(chǎn)品，產(chǎn)品反哺平臺的完整體系，對生態(tài)鏈上的產(chǎn)品實現(xiàn)資本、資源、渠道、品牌、管理、技術(shù)、運營的七大賦能。

以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的出行時代已經(jīng)到來，岳殿偉感言，華夏出行有幸成為這個歷史變革期的見證者，也希望通過對技術(shù)、模式等方面的不斷探索創(chuàng)新，立足北汽集團在產(chǎn)品、技術(shù)及資源等方面的優(yōu)勢，為客戶帶來更極致的出行體驗。

(新媒體責編：syhz0808)