5月11日7時許，隨著最后一方混凝土的注入，太湖隧道項目K31-740-K31-760段20米長頂板順利完成澆筑，這也標(biāo)志著項目15天12節(jié)頂板目標(biāo)的圓滿完成，太湖隧道項目又一次以實干拼搏的精神刷新了施工新速度。

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，太湖隧道項目始終堅持“外防輸入、內(nèi)控流動”的原則，通過點對點包車的形式接工人返程，建立“隔離觀察+核酸檢測+健康防護”三重保障，在最大限度確保安全的情況下，迅速組織起1100余名名工人陸續(xù)返崗作業(yè)，為現(xiàn)場施工大干快上提供了充足的人力保障。

為迅速掀起大干熱潮，項目于3月20日正式啟動“大干120天”計劃，全力搶抓上半年黃金施工期。自4月25日晚起，15個日夜、240米長頂板、350余名工人、20輛攪拌車、21500余方混凝土，項目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)人機料法環(huán)五大施工要素，馬力全干火速開盤，借助“鋼筋綁扎+混凝土澆筑”雙臺車聯(lián)動快速施工技術(shù)，現(xiàn)場混凝土澆筑作業(yè)與鋼筋綁扎作業(yè)同時展開，前方綁扎，后方澆筑，鋼筋綁扎時間不占用總工期，施工效率大大提升。

作為國內(nèi)在建超長超寬的湖底隧道，太湖隧道項目主體結(jié)構(gòu)(17.45+4.5+17.45)m兩孔一管廊的超大斷面布置使得每節(jié)20米長頂板的單次混凝土澆筑方量高達1800方，為有效提高澆筑效率和質(zhì)量，每次澆筑時項目部安排3輛專業(yè)泵送車在隧道南北兩側(cè)同時輸送，以迅速鋪開作業(yè)面，項目自建全封閉式攪拌站搭配20輛攪拌車，每小時混凝土供應(yīng)量可穩(wěn)定保持在100方以上，能做到24h不間斷供應(yīng)，保障了現(xiàn)場的連續(xù)性作業(yè)。

施工過程中，項目部重點監(jiān)控混凝土原材料的進場質(zhì)量，強化頂板鋼筋綁扎的安全性和立模的牢固性，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范要求，加強混凝土配合比控制和混凝土的振搗作業(yè)，以提高隧道自防水性能。調(diào)度員、安全員、質(zhì)檢員現(xiàn)場全程旁站，以施工的各環(huán)節(jié)受控，保隧道主體結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量受控。

在混凝土養(yǎng)護過程中，項目部借助智能養(yǎng)護系統(tǒng)，采用無線采集﹑傳輸﹑控制高精度傳感技術(shù)，對混凝土表面的溫濕度數(shù)據(jù)進行實時采集，通過主機控制噴淋管路控溫，保濕。通過自動控制養(yǎng)護過程的用水量、噴淋頻率以引導(dǎo)水化熱的平穩(wěn)釋放，達到智能養(yǎng)護施工的目的，相較傳統(tǒng)單一人工灑水養(yǎng)護的方式，養(yǎng)護效率提升一倍以上，混凝土質(zhì)量也得到了極大保證。

自全面復(fù)工以來，太湖隧道項目緊盯節(jié)點目標(biāo),倒排工期計劃,全力加快工程建設(shè)進度，各項工作緊鑼密鼓有序開展，預(yù)計今年年底隧道主體結(jié)構(gòu)可全部施工完成。

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