前不久，電動車行業(yè)以“技術(shù)創(chuàng)新”聞名的老牌強企——綠源推出了“液冷電機”技術(shù)，被電動車行業(yè)專家評價為“一項革命性技術(shù)”。行業(yè)革命，意味著傳統(tǒng)的顛覆和新技術(shù)的普及，液冷電機真的有這么大的能量嗎?

能否顛覆傳統(tǒng)并實現(xiàn)普及，要從傳統(tǒng)電機存在的弱點說起，傳統(tǒng)電機最大弱點無非退磁、生銹兩點。

電機退磁指的是電動車在使用過程中，電機磁鋼磁力減退的現(xiàn)象，磁鋼退磁會導(dǎo)致電機效率下降，電動車?yán)m(xù)航里程縮短、動力衰減，此時即便電動車用戶更換電池也無濟(jì)于事;電機生銹，指的是電動車電機內(nèi)部金屬殼發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，電機生銹會增大電機運行阻力，破壞電機內(nèi)部電子元件，威脅電機壽命。有電動車資深維修師表示，常規(guī)電動車使用2-3年就會出現(xiàn)電機退磁和生銹的現(xiàn)象。

本質(zhì)上講，無論是電機退磁還是生銹，都與電機高溫有關(guān)。電動車運行時，電機會因為電磁效應(yīng)而產(chǎn)生熱量，常規(guī)電機內(nèi)部封閉且散熱效果差，導(dǎo)致熱量在電機內(nèi)積聚，從而產(chǎn)生高溫。高溫會直接導(dǎo)致電機磁鋼退磁，另外電機在產(chǎn)生高溫時，電機內(nèi)空氣受熱膨脹會排出電機外，待電動車停止工作，電機內(nèi)部溫度下降時，電機內(nèi)壓強會變小，外界空氣就會夾帶水汽進(jìn)入電機，時間長了，水汽積少成多就會導(dǎo)致電機生銹。另外，水汽與高溫協(xié)同作用，會加速電機生銹的速度。

綠源電動車的液冷電機改造了電機內(nèi)部的設(shè)計和構(gòu)造，向電機內(nèi)部注入了絕緣冷卻液。電動車運行時，絕緣冷卻液會被電機帶動，在電機內(nèi)循環(huán)流動，及時將電機工作時產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到電機的金屬外殼上，電機外殼的熱量則會被外部快速流動的空氣帶走，從而實現(xiàn)高效散熱，有效防止電機磁鋼退磁現(xiàn)象的發(fā)生;另外，絕緣冷卻液可以在電機內(nèi)部形成隔絕氧化油膜，防止電機氧化生銹，在此基礎(chǔ)上，綠源液冷電機還獨創(chuàng)氣體交換系統(tǒng)，在吸入空氣時，可以吸收其中的水分，同時還兼具冷熱氣體交換作用，搭配密封圈使用，防水性能提升，實現(xiàn)了多重防銹。

綠源的液冷電機，有效解決了困擾電動車行業(yè)20余年的磁鋼退磁和電機生銹兩大難題，電機壽命得以延長，動力性能、電機效率均有不同程度的提升，有效增加了電動車的續(xù)航里程，所以說液冷電機實現(xiàn)了對傳統(tǒng)電機的顛覆，是電動車行業(yè)的一項革命性技術(shù)。

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