——中國鐵建電氣化局集團(tuán)鹽通鐵路建設(shè)紀(jì)實(shí)

隨著新冠肺炎疫情防控取得重要成果，復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，新建鹽城至南通鐵路建設(shè)工地上再度喧囂起來。橙黃色的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備車緩緩駛過，中國鐵建電氣化局員工爬上作業(yè)平臺(tái)，一絲不茍地安裝著各種接觸網(wǎng)部件，為實(shí)現(xiàn)年底前開通運(yùn)營目標(biāo)而奮戰(zhàn)。

中國鐵建電氣化局個(gè)人正在進(jìn)行接觸網(wǎng)高空作業(yè)

鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約156公里，建成后對(duì)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有極其重要的意義。在另一個(gè)層面，鹽通鐵路作為國內(nèi)首個(gè)時(shí)速350公里高速鐵路EPC設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)目，還展現(xiàn)出中國鐵路對(duì)“智慧化”的勇敢探索。特別是在“四電”施工中，中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司鹽通工程指揮部勇于創(chuàng)新，在管理、作業(yè)全過程廣泛運(yùn)用智能化、信息化手段，為中國鐵路走向世界打造出一個(gè)“進(jìn)階”范本。

科技引領(lǐng)變革書寫自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新篇

走進(jìn)中國鐵建電氣化局海安保障中心，仿佛走進(jìn)了一個(gè)“未來科技世界”。

站在中國鐵建電氣化局集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)的“接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂預(yù)配平臺(tái)”前，隨著電腦操作臺(tái)前的技術(shù)工人輸入數(shù)據(jù)，按下操作按鈕，智能機(jī)械臂來回?cái)[動(dòng)，上料、對(duì)齊部件、切割、螺絲緊固……一組接觸網(wǎng)腕臂就迅速裝配成形。而另一側(cè)的存料區(qū)，藍(lán)色的貨架上整齊碼放著各種編號(hào)的接觸網(wǎng)主材，等待送料裝配。這樣的場(chǎng)景，在過去的鐵路“四電”施工中是從未有過的。

“所謂‘簡(jiǎn)統(tǒng)化’就是接觸網(wǎng)安裝過程中‘簡(jiǎn)單統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化’。目前我國的接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有德國、日本、法國等多種樣式，造成零部件規(guī)格型式多樣化、零部件材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不一致。”中國鐵建電氣化局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)李繼亮介紹，為打造中國標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)，建設(shè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的示范線，在鹽通鐵路建設(shè)中引入“接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂預(yù)配平臺(tái)”、信號(hào)自主化RBC等系列新技術(shù)方案，這也是全國首次在一條鐵路全線應(yīng)用相關(guān)方案。

中國鐵建電氣化局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備�？吭谀贤▌�(dòng)車所等待進(jìn)行施工作業(yè)

在海安保障中心，中國鐵建電氣化局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部副總工程師趙賢華指著一套設(shè)備向記者介紹說：“這是高速鐵路接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化鋁合金腕臂自動(dòng)化預(yù)配平臺(tái)，是我們自主研發(fā)的，也是中國唯一的一套設(shè)備，有腕臂分析管理系統(tǒng)、子平臺(tái)操作系統(tǒng)、管類零件供料系統(tǒng)、6軸機(jī)器人系統(tǒng)、管夾組件裝配系統(tǒng)、自動(dòng)噴碼系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)等13大系統(tǒng)。”

“平臺(tái)保證每一根腕臂預(yù)配尺寸100%全部檢驗(yàn)、每個(gè)螺母緊固力矩都符合設(shè)定值要求、腕臂制作數(shù)據(jù)永久追蹤。將為高鐵線路的電氣化施工提供很大助力。”總工程師王洪強(qiáng)介紹。

據(jù)悉，當(dāng)前中國鐵路正在謀求“一帶一路”廣泛合作，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂預(yù)配平臺(tái)”等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用，也將為中國鐵路“走出去”帶來深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性意義。

“信息流”全覆蓋為精細(xì)化管理筑基

智慧物料、智慧安全、智慧質(zhì)量、智慧勞務(wù)……在中國鐵建電氣化局鹽通鐵路“四電”施工中，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，讓“信息流”覆蓋了管理、采購到作業(yè)的全流程，全方位打造“智慧工地”。

走進(jìn)“智慧鹽通體驗(yàn)館”，記者更加深刻感受到“智慧化”“信息化”帶給鹽通鐵路“四電”施工的巨大變化。一塊顯示著工地各處影像的大屏幕前，工作人員秦玉甫介紹說：“我們有19名現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人配發(fā)了有編號(hào)的執(zhí)法記錄儀，同時(shí)在各個(gè)固定點(diǎn)位置安裝了攝像頭，你現(xiàn)在看到的就是工地的實(shí)時(shí)影像。”

秦玉甫拿起對(duì)講機(jī)，按下一個(gè)按鈕問道：“486能聽到嗎?你今天在進(jìn)行什么施工?”對(duì)面立即傳來了回話：“我正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視。”

這套實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)揮的作用遠(yuǎn)不止監(jiān)控，還在安全生產(chǎn)與質(zhì)量控制中發(fā)揮著積極作用。通過AI智能分析，監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵進(jìn)出區(qū)域的人員自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)簽到、陌生人自動(dòng)預(yù)警;后臺(tái)人員也可以通過執(zhí)法記錄儀和攝像頭，檢測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患、質(zhì)量問題，拍照錄入系統(tǒng)后，自動(dòng)提示到有關(guān)負(fù)責(zé)人，限期整改，如果未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改，系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)發(fā)出提示。

在鹽通鐵路“四電”項(xiàng)目的數(shù)字管理平臺(tái)中，匯聚了勞務(wù)管理、物料管理、安全管理、質(zhì)量管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、BIM-5D智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策、基建生產(chǎn)管理等各個(gè)模塊，構(gòu)建起了智慧化管理的框架。

“譬如我們收發(fā)材料匯總、數(shù)量匯總、發(fā)量匯總，過去都是紙質(zhì)版的，現(xiàn)在我們通過手機(jī)APP，點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕，全部自動(dòng)轉(zhuǎn)入到系統(tǒng)中，自動(dòng)分析統(tǒng)計(jì)。”秦玉甫說。

對(duì)于智慧物料系統(tǒng)，指揮長(zhǎng)李繼亮還打了一個(gè)很形象的比喻：“就好像外賣平臺(tái)一樣，需要什么在現(xiàn)場(chǎng)通過系統(tǒng)下單，庫房就開始派料，你到地方就可以領(lǐng)了，準(zhǔn)確性、時(shí)效性都大幅提高。”

在勞務(wù)管理中，相關(guān)系統(tǒng)也發(fā)揮了不小作用。實(shí)名制驗(yàn)證、考勤、管理、培訓(xùn)、工資等信息全部錄入分析，識(shí)別工人有效信息、流動(dòng)路徑。在新冠肺炎疫情中，該系統(tǒng)又增設(shè)了風(fēng)險(xiǎn)提示功能，為疫情防控“保駕護(hù)航”。

匠心獨(dú)運(yùn)全方位打造“精品鹽通”

“安全要零事故，質(zhì)量要零缺陷，要不然你如何做到‘精品鹽通’。”黨工委書記劉先貴對(duì)記者這樣說。

“精品鹽通”是中國鐵建電氣化局集團(tuán)在鹽通鐵路“四電”項(xiàng)目實(shí)施之初就明確的目標(biāo)。自開工以來，指揮部廣大建設(shè)者精益求精，全方位提升管理、作業(yè)水平，嚴(yán)守安全、質(zhì)量規(guī)范。

在“智慧鹽通體驗(yàn)館”，物資部長(zhǎng)張記坤向記者介紹了他們的“智慧化”安全體驗(yàn)與培訓(xùn)方案：“過去都是紙質(zhì)化的培訓(xùn)材料，現(xiàn)在我們通過VR虛擬技術(shù)模仿安全案例，用智能搶答系統(tǒng)開展培訓(xùn)，用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)三維可視技術(shù)交底。我們還設(shè)置了急救臺(tái)，進(jìn)行‘黃金5秒’培訓(xùn)，以便于施工現(xiàn)場(chǎng)迅速挽救生命。”

BIM技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)一步提升了鹽通鐵路的安全生產(chǎn)與標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。來到鹽通鐵路動(dòng)車所10千伏配電所和信號(hào)樓，密密麻麻的橋架規(guī)范整齊地布設(shè)在房間中，各種配電柜和配電設(shè)施閃爍著紅綠色光芒，頗為壯觀。對(duì)于電氣化鐵路來說，這就是支撐和控制鐵路運(yùn)行的“心臟”。

“房建專業(yè)所有設(shè)備建好后，我們將會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，利用BIM技術(shù)建立三維模型，出圖紙，各種預(yù)埋管線、洞口一清二楚，形成一套可視化輔助檔案，我們?nèi)�長(zhǎng)156公里的鹽通鐵路，全都采用了這樣的技術(shù)，1：1還原。”副總工趙賢華介紹。

據(jù)工程師馬宇介紹，動(dòng)車所信號(hào)樓主要控制室外的道岔、信號(hào)機(jī)車的運(yùn)行，包括信號(hào)機(jī)、軌道和道叉這信號(hào)“三大件”。他們通過BIM技術(shù)對(duì)工序、工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行三維立體演示，還制作了模擬盤先模擬安裝，從而避免了施工中電纜線路交叉、碰撞，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工一次到位，既提高了施工質(zhì)量，又提升了工效。

“你看這個(gè)布線，我們創(chuàng)新采用輔助卡，用18個(gè)端子全部都有編號(hào)，剛好一一對(duì)應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)接線錯(cuò)誤。”馬宇說。

要打造“精品鹽通”，除了智慧化手段的輔助，也離不開建設(shè)者的“工匠精神”。信號(hào)專業(yè)技術(shù)工人金雷告訴記者，每一個(gè)項(xiàng)目正式施工之前，他們都會(huì)做好一個(gè)樣品，為工人提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)示范，通過“樣板引路”為作業(yè)提供規(guī)范，再嚴(yán)格按照規(guī)范驗(yàn)收。

“嚴(yán)格按照技術(shù)交底和工藝標(biāo)準(zhǔn)來做，心要細(xì)一點(diǎn)、做得漂亮一點(diǎn)、施工更規(guī)范一點(diǎn)。”金雷說。在海安保障中心工藝培訓(xùn)區(qū)，記者用手機(jī)微信掃描張貼在墻上的其中一個(gè)技術(shù)交底二維碼，就跳出一個(gè)頁面，上面書寫著室內(nèi)機(jī)柜、設(shè)備安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，圖文并茂詳細(xì)記錄著各種規(guī)定、步驟和要求等。

記者來到接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)董曉華從車上走了下來。董曉華告訴記者，這臺(tái)車分三個(gè)部分有三個(gè)司機(jī)同時(shí)操作，他所駕駛的放線車，不僅是他在控制，電腦系統(tǒng)也在控制，只要一不小心超速，立即就會(huì)被掐斷動(dòng)力。“和開動(dòng)車不一樣啦，要起步穩(wěn)一點(diǎn)，放線準(zhǔn)一點(diǎn)，行駛勻一點(diǎn)。”董曉華說。

若是晴天，在藍(lán)天白云下，天空中一股股電纜電線整齊排列，展現(xiàn)出一種屬于現(xiàn)代工業(yè)的獨(dú)特美感。這是一個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代，這是一個(gè)呼喚“工匠”精神的時(shí)代。鹽通鐵路“四電”施工，必將為中國鐵路“進(jìn)階”樹起新的范本，為中國鐵路邁向“一帶一路”注入新的動(dòng)能。(來源：國際商報(bào) 記者 許霞 通訊員 車新杰)

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