6月9日，人民數(shù)據(jù)、中華環(huán)境保護基金會，中國綠化基金會，順風車用戶委員會、順風車法律及標準化工作委員會、中國交通報、北京華允律師事務所、城市智行信息技術研究院和嘀嗒出行聯(lián)合發(fā)布了《2014-2020年中國順風車行業(yè)發(fā)展藍皮書》(以下簡稱《藍皮書》)，這也是繼《順風車綠色出行宣言》之后，今年“6.6國民順風日”活動期間的又一重要行動�！端{皮書》從主要順風車企業(yè)發(fā)展和政策發(fā)展兩方面縱向梳理了順風車行業(yè)發(fā)展歷程，并呈現(xiàn)了以嘀嗒出行為代表的順風車平臺踐行“真順風”模式的積極探索。

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順風車兩大本質(zhì)特征：真順路、低定價

自2014年1月1日《北京市交通委員會關于北京市小客車合乘出行的意見》出臺之后，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的順風車從無到有發(fā)展已6年有余。2016 年，國務院辦公廳《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》(國辦發(fā)〔2016〕58 號文件)中對順風車進行明確定義，也明確了順風車兩點本質(zhì)特征，即真順路和低定價。

在2019年12月舉行的中國首屆順風車法律論壇上，甘肅省司法廳黨委委員、巡視員 牛興全指出， “在出行成本分攤的關鍵問題上，簡單機械的以燃油消耗作為成本分攤的依據(jù)，沒有綜合考慮車主等待乘客的時間成本，繞路成本等實際情況，把真正意義上的順風車當非法營運，會打擊車主節(jié)約通勤，綠色出行的積極性。”

中國人民大學法學院副教授熊丙萬表示，定價不能設定得跟運營一樣，那違反了運營秩序，但同時也不宜搞得太死，總之要保證車主不會專門為了賺錢而開這個車。至于是否一定100%完美順路本身不重要，關鍵是不能發(fā)展成規(guī)�；�的以順風車的名義而進行的非法營運。

五年堅持，嘀嗒真順風模式保障用戶權(quán)益

通過五年多的摸索，基于真順路和低定價這兩個本質(zhì)特征，嘀嗒順風車已探索出既可以防范非法營運車輛的進入，又可以滿足合乘雙方需求的真順風模式解決方案。

嘀嗒出行探索出“真順路”的信息匹配模式如下圖：

在順路的基礎上，順風車在定價上既要能夠要讓私家車主有意愿參與合乘;同時也要將非法運營車輛排除在外。與此同時，嘀嗒順風車通過技術手段和用戶投訴反饋相結(jié)合的制度，進一步把非法營運性質(zhì)的黑車排除在外，包括實時監(jiān)控車主的訂單完成率指標，通過對訂單完成率的分析對車主做出封禁、警告等措施排除有專業(yè)營運傾向的車主，同時嚴厲杜絕順風車主私下聯(lián)系攬客出行的行為。

此外，作為中國乃至世界首份，系統(tǒng)梳理基于移動互聯(lián)網(wǎng)順風車發(fā)展歷史、深刻總結(jié)順風車發(fā)展實踐經(jīng)驗的行業(yè)發(fā)展報告，《藍皮書》中系統(tǒng)闡述了順風車在緩解城市潮汐出行、節(jié)能減排的生態(tài)價值，公布2019年順風車與城市發(fā)展大數(shù)據(jù)，匯集各方意見建言順風車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，對提升順風車行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和品位有著積極意義，也可為國際共享經(jīng)濟的發(fā)展與治理提供有益借鑒。

(新媒體責編：syhz0808)