E路，不辜負(fù)。

這是豐田未來(lái)想走的路。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的汽車(chē)“新四化”，正在重塑行業(yè)格局。國(guó)家發(fā)改委日前出臺(tái)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見(jiàn)稿)》提出，2020年中國(guó)智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)50%。

電動(dòng)化浪潮席卷中國(guó)市場(chǎng)多年，借助政策的東風(fēng)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)已然占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額。2020這個(gè)特殊的年份，也是推進(jìn)新能源車(chē)型不容錯(cuò)過(guò)的年份。疫情期間部分城市陸續(xù)推出對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型消費(fèi)者的現(xiàn)金補(bǔ)貼;兩會(huì)中提到對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的優(yōu)化升級(jí)，對(duì)新能源汽車(chē)積極推廣的同時(shí)優(yōu)化電動(dòng)車(chē)行業(yè)及設(shè)施。無(wú)疑，這些都是對(duì)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)化的利好。

豐田汽車(chē)深諳中國(guó)市場(chǎng)于汽車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)化進(jìn)程的重要性，也在近日開(kāi)展了一年一度的豐田技術(shù)空間活動(dòng)。借此時(shí)機(jī)，聚焦電動(dòng)化的豐田汽車(chē)釋放出了哪些信號(hào)?

一是，豐田汽車(chē)展示了其EV系統(tǒng)的電池安全;二是，豐田計(jì)劃到2025年在中國(guó)市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)車(chē)型;三是，豐田將在中國(guó)布局電池回收業(yè)務(wù)，通過(guò)檢測(cè)、回收、再利用等多個(gè)環(huán)節(jié)建立“價(jià)值鏈體系”。

積攢了數(shù)十年電動(dòng)技術(shù)的豐田汽車(chē)不斷將其電動(dòng)化戰(zhàn)略提速，“E路”，是豐田汽車(chē)未來(lái)要走的道路。

01致力于確保EV系統(tǒng)的電池安全

近來(lái)頻繁上頭條的電動(dòng)車(chē)起火與自燃，讓電動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)始面臨前所未有的信任危機(jī)。但豐田告訴我們，“從1997年第一代普銳斯量產(chǎn)至今，豐田的電動(dòng)化車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)了1500萬(wàn)輛，卻沒(méi)有發(fā)生一起電池起火的案例。”

豐田始終致力于確保EV系統(tǒng)的電池安全，背后也做了大量工作。在電芯技術(shù)層面，豐田的純電動(dòng)產(chǎn)品采用了松下的方形電芯，它的優(yōu)點(diǎn)在于電池單體的“一致性”好，電池組不易故障，且散熱性出色，集合了穩(wěn)定性與安全性于一體。

同時(shí)，為了防止電池包在受到強(qiáng)大撞擊時(shí)起火，車(chē)輛的高壓電回路被設(shè)置在了電池包中央，并用冷風(fēng)管將電池包包圍起來(lái)。確保車(chē)輛側(cè)面受到撞擊時(shí)，冷風(fēng)管可以起到緩沖作用，能夠有效降低起火的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，電池包本身為密閉結(jié)構(gòu)，在電池包底部還實(shí)施了相較以往兩倍厚度的涂裝，可以徹底實(shí)現(xiàn)防塵、防水、防銹。而豐田純電動(dòng)車(chē)的一大特色在于，電池包被設(shè)計(jì)為車(chē)身骨架的一部分，通過(guò)采用增強(qiáng)材料(箱梁結(jié)構(gòu))保護(hù)電池包不受托底或撞擊等情況的影響。

除了電池安全，豐田還關(guān)注電池的老化問(wèn)題，為了最大限度地遏制電池容量的降低，豐田將充電電量控制在不易老化的區(qū)域，采用電池溫度管理系統(tǒng)等一系列抑制老化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最高水準(zhǔn)的電池容量維持率。

為了進(jìn)一步確保電池安全性能，豐田還反復(fù)進(jìn)行各種試驗(yàn)，如熱穩(wěn)定性試驗(yàn)、高速顛簸耐久試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)、L方向擠壓試驗(yàn)等。

02豐田EV元年產(chǎn)品規(guī)劃雄心勃勃

在2011年，豐田汽車(chē)中國(guó)研究中心TMEC的工程奠基儀式上，豐田章男就曾用中文說(shuō)：“中國(guó)最重要”。這不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，近些年豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)布局不斷加速。

電動(dòng)化進(jìn)程中，豐田于去年?duì)渴謱幍聲r(shí)代和比亞迪，提速在華電動(dòng)化戰(zhàn)略;同年4月，豐田進(jìn)一步提出計(jì)劃到2025年于中國(guó)市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)新車(chē)型;今年4-5月間，豐田品牌在華首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型C-HREV/奕澤E進(jìn)擎和雷克薩斯量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型UX300e陸續(xù)上市;前幾日，豐田又牽手一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、北京億華通，共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”。

一系列信號(hào)傳遞出豐田汽車(chē)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在中國(guó)的技術(shù)發(fā)展迅速甚至領(lǐng)先全球，加快中國(guó)市場(chǎng)布局勢(shì)在必行。

03布局在華回收電池業(yè)務(wù)

2020豐田技術(shù)空間的技術(shù)分享會(huì)上，豐田表示，將在中國(guó)布局電池回收業(yè)務(wù)。資料顯示，實(shí)際上早在2015年，豐田就已經(jīng)在思考電動(dòng)化汽車(chē)全生命周期的業(yè)務(wù)布局，尤其是啟動(dòng)了動(dòng)力電池的回收工作。目前在日本國(guó)內(nèi)，豐田已經(jīng)形成了完整的動(dòng)力電池回收體系。

這次提出的在華回收電池業(yè)務(wù)，將通過(guò)檢測(cè)、回收、再利用等多個(gè)環(huán)節(jié)建立“價(jià)值鏈體系”，致力于用“可充分用盡電池技術(shù)”實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)社會(huì)。

不難看出，“中國(guó)最重要”在豐田眼里并不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。它正在快馬加鞭，將每一步落到實(shí)處。2020年，正在改變的豐田實(shí)際上也在完成自我革新，我們看到的它比以往更開(kāi)放，更鮮活了。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)