2020，無(wú)疑是上汽通用別克的產(chǎn)品大年。 雖說(shuō)受疫情影響，起跑線一再推遲，但全年將將過(guò)半，別克已經(jīng)完成了對(duì)旗下英朗、威朗GS、君威GS、君越、君越Avenir、GL8家族的更新。 而上汽通用總經(jīng)理王永清也曾表示： “2020年是上汽通用汽車的大車之年，借助新車產(chǎn)品力提升，我們將在提高整體銷量的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)”。于是，在以上一眾中期改款的車型之后，便輪到了更為重磅的全新產(chǎn)品登場(chǎng)。率先登場(chǎng)的，便是昂科威S。這是臺(tái)什么車? 開(kāi)聊新車之前，先來(lái)捋捋昂科威S的產(chǎn)品定位問(wèn)題。 目前別克SUV的全系車型，按照定位從低到高的順序，分別為昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗，基本算是無(wú)縫覆蓋了從12.59-37.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

 

而昂科威S，從車名也不難判定，新車與昂科威的關(guān)系最為密切。只不過(guò)在去年年底廣州車展的別克之夜上，別克剛剛才對(duì)昂科威進(jìn)行過(guò)幅度并不算小的升級(jí)。 那么問(wèn)題來(lái)了，你見(jiàn)過(guò)一款新車只賣半年就退市么?所以眼前的昂科威S，顯然不是用來(lái)代替前者的，而是為消費(fèi)者在細(xì)分市場(chǎng)提供新的選擇。 再結(jié)合“S”這個(gè)字母在汽車圈一貫的含義和象征，以及官方給出的“S”代表更潮流Stylish、更運(yùn)動(dòng)Sporty、更智能Smart、更安全Safe、更舒適Satisfied，所以不出意外的話，昂科威S的定位大概率會(huì)略高于現(xiàn)款的昂科威。

 

而能夠佐證這一猜測(cè)的另一條線索，便是產(chǎn)品線。 別克以往的車型可以分為三條產(chǎn)品線，即常規(guī)版、GS、Avenir，當(dāng)然后兩者官方說(shuō)法是子品牌。其中GS主打運(yùn)動(dòng)，Avenir注重豪華。 此前，一款別克的車型，要么擁有GS版本，要么擁有Avenir版本，即運(yùn)動(dòng)和豪華之間，你得二選一。

 

但昂科威S，雖然暫時(shí)沒(méi)有GS版本，可已經(jīng)官宣了同樣走運(yùn)動(dòng)化路線、且有別于普通版本的酷黑套件，而同時(shí)還發(fā)布了昂科威S Avenir。 所以一款車，至少擁有三版外觀設(shè)計(jì)，這對(duì)于近期的別克車型而言還是頭一回，也足證別克對(duì)于昂科威S的重視和厚望。 顏值能當(dāng)飯吃? 能。 至少對(duì)昂科威S來(lái)說(shuō)，這事問(wèn)題不大。 家，族，化，設(shè)，計(jì)，語(yǔ)，言。 一看到這幾個(gè)字，是不是立馬都感覺(jué)肝顫。但別慌，至少外觀層面，昂科威S Avenir并沒(méi)有一味套娃，而是帶來(lái)了足夠的新鮮感。

 

整張前臉，唯一能讓你將其與其他別克車型掛上關(guān)聯(lián)的，大概就是logo和兩側(cè)的飛翼格柵裝飾條。除此以外，包括格柵形狀、前臉型面、大燈造型、進(jìn)氣口裝飾等等，都采用了全新且相當(dāng)好看的設(shè)計(jì)。

 

大燈，沒(méi)有像昂科旗那樣采用激進(jìn)的分體式設(shè)計(jì)，但整體仍舊是狹長(zhǎng)造型，且末端這回與進(jìn)氣格柵直接相連，相當(dāng)于開(kāi)了一條細(xì)細(xì)的眼角縫。 比造型更值得說(shuō)道的，實(shí)際還是功能性。這套Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，擁有84像素遠(yuǎn)近光一體式模組，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立分區(qū)照明和10種智能照明模式。 昂科威S的側(cè)面造型，主要挑幾個(gè)重點(diǎn)來(lái)聊。

 

新車車長(zhǎng)4662mm、車高1631mm、軸距2779mm，也就是說(shuō)比昂科威稍短、稍矮，但軸距更長(zhǎng);再配合更長(zhǎng)的引擎艙，以及245/45 R20的超大號(hào)低扁平比輪胎，使得新車看上去更為跨界。

 

車身側(cè)面的另一大精髓，在于型面設(shè)計(jì)。因?yàn)閳?chǎng)地條件限制，并不太容易拍出特別明顯的效果;但如果仔細(xì)觀察，還是能看到昂科威S在腰線和裙線之間的那塊區(qū)域，呈現(xiàn)出獨(dú)特的“Z”字型的光影效果。

 

車尾效果如圖所示，下方“C”字型鍍鉻條處并非真排氣，僅僅只是裝飾件。透明材質(zhì)的尾燈罩是昂科威S Avenir版本的專屬設(shè)計(jì)，普通版本為常規(guī)的紅色;至于內(nèi)部“L”的燈組結(jié)構(gòu)，則與大燈進(jìn)行了前后呼應(yīng)。 主駕才是主角 中控臺(tái)往駕駛員一側(cè)傾斜的車型并不少見(jiàn)，但像昂科威S Avenir這樣，傾斜角度多達(dá)18度的車型卻著實(shí)不多見(jiàn)。

 

從設(shè)計(jì)層面來(lái)看，新車的中控臺(tái)通過(guò)造型、材質(zhì)和配色，強(qiáng)調(diào)了上下分層的層次感。又因?yàn)槭茿venir版本，所以下半部分采用了更能體現(xiàn)豪華調(diào)性的象牙白配色;以及在門(mén)板裝飾條等細(xì)節(jié)處，設(shè)計(jì)師也沒(méi)忘雕刻上Avenir專屬的菱格紋元素。

 

功能層面，昂科威S Avenir的這套內(nèi)飾在追求設(shè)計(jì)感的同時(shí)，依舊保留了相當(dāng)?shù)膶?shí)用性。功能分區(qū)上，新車遵循了別克一貫的傳統(tǒng)，中控區(qū)域從上至下依次為中控屏、空調(diào)操作區(qū)、行走機(jī)構(gòu)控制區(qū);而除了中控屏采用觸控的交互形式，后兩者均以實(shí)體按鍵的形式呈現(xiàn)。

 

全液晶儀表依舊沒(méi)能出現(xiàn)在昂科威S Avenir的配置單上;而實(shí)際上，目前國(guó)內(nèi)掛著別克logo的車型，也只有最新款的GL8 ES陸尊換上了全液晶儀表。說(shuō)回新車，兩側(cè)為實(shí)體指針儀表盤(pán)，中間為一塊不規(guī)則造型的8英寸液晶屏，實(shí)際的顯示豐富度和信息可讀性沒(méi)有任何問(wèn)題。

 

10英寸中控屏的UI界面和基礎(chǔ)功能，與其余別克車型保持了高度一致，因此就不展開(kāi)額外贅述;但新車在CarPlay上還是帶來(lái)了亮點(diǎn)，在以往支持有線連接的基礎(chǔ)上，新增了無(wú)線連接的方式，再配合無(wú)線充電功能，在車機(jī)互聯(lián)方面可謂是相當(dāng)友好。

 

由于尚未最終上市，所以360度全景影像的版本覆蓋率暫時(shí)不得而知;但就使用體驗(yàn)而言，清晰度和流暢度完全能躋身同級(jí)別的第一梯隊(duì)，比某合資大廠甚至豪華品牌都要好上太多。此處不針對(duì)長(zhǎng)安福特以及林肯。

 

考慮到畢竟是主打舒適和豪華的Avenir版本，因此座椅沒(méi)有太過(guò)強(qiáng)調(diào)包裹性，而是在皮質(zhì)觸感、縫線紋樣、人機(jī)工程方面下了更多的功夫。而身為頂配車型，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能自然全被列為標(biāo)配，而根據(jù)官方資料，這幾項(xiàng)配置也會(huì)高比例覆蓋昂科威S的全系車型。

 

至于后排座椅，基本保留了前排的乘坐體驗(yàn)，材質(zhì)和縫線造型也前排相統(tǒng)一。如果硬要吹毛求疵的話，那么后排僅僅提供了空調(diào)出風(fēng)口，并沒(méi)有給到獨(dú)立的分區(qū)空調(diào);以及因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的存在，導(dǎo)致了無(wú)法避免的地板中央凸起。 動(dòng)力尚未公布 關(guān)于昂科威S Avenir的動(dòng)力系統(tǒng)，官方暫未公布;但根據(jù)652T的尾標(biāo)，也能猜個(gè)八九不離十。

 

6代表扭矩輸出在350牛米以上，對(duì)應(yīng)通用的發(fā)動(dòng)機(jī)序列，那必然就是2.0T沒(méi)得跑。而縱觀別克旗下所有車型，老款的LTG只有昂科威28T還在堅(jiān)守，其余都換上了第八代Ecotec系列的LSY 2.0T。 所以作為一款全新的車型，昂科威S似乎沒(méi)有任何可能性再回過(guò)頭搭載LTG，只有可能是LSY。真正值得討論的，倒是后期有沒(méi)有可能搭載1.3T來(lái)拉低入門(mén)門(mén)檻。

 

第二位數(shù)字5，代表9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也沒(méi)太大懸念。畢竟LSY這臺(tái)2.0T，縱置和8AT、10AT都有匹配，但橫置平臺(tái)上，只與通用自家的9AT匹配過(guò)。 倒是第三位的2，意味著互聯(lián)系統(tǒng)的版本仍為2.X。只是最新的GL8，作為一臺(tái)中期改款車型，換上的已經(jīng)是econnect3.0系統(tǒng);而昂科威S這樣一臺(tái)純新車，卻與最新系統(tǒng)失之交臂，多少有些可惜。

 

底盤(pán)信息同樣尚未公布，但趴下去看一眼便是。不出意外，同級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，但前懸的下擺臂居然使用了鑄鋁材質(zhì)，絕對(duì)算是高規(guī)格，也讓人對(duì)這款新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有了更高的期許。 昂科威S，無(wú)疑是別克在2020年最重磅的新車之一。而在對(duì)Avenir版本進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)之后，接下來(lái)的重點(diǎn)考察科目，便是普通版本的用料和配置，能達(dá)到Avenir的幾成功力;以及整車的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)如何。當(dāng)然，按照別克品牌一貫的表現(xiàn)，以上兩點(diǎn)大概率不會(huì)出現(xiàn)硬傷。 所以國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)何時(shí)能出現(xiàn)讓人眼前一亮的新選擇，就看別克昂科威S選擇何時(shí)上市了。

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