又到了月中時(shí)刻，各家車企到了曬成績(jī)單的時(shí)刻。從花樣百出的官方海報(bào)中可以看到的都是各種第一、冠軍名頭。但這樣的銷量就是事實(shí)嗎?這一點(diǎn)很值得人們?nèi)ド钏�。有兩款非常有趣的�?duì)手可以作為參考，2019年5月，小鵬G3以乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)布了一張海報(bào)，大概意思就是在新勢(shì)力造車企業(yè)中獲得了2019年5月、1-5月雙冠軍的成績(jī)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，深受行業(yè)與媒體的熱議，畢竟銷量即實(shí)力，也振興了新勢(shì)力造車企業(yè)在行業(yè)中的地位。這時(shí)，威馬EX5也發(fā)了一張海報(bào)，內(nèi)容比較隱晦，表達(dá)出乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)注水，小鵬G3銷量不真實(shí)的想法，威馬EX5用的是中汽協(xié)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)最為精準(zhǔn)，這一波打臉友商的行為可以說是非常高明，但不知道威馬有沒有考慮到行業(yè)中大多數(shù)企業(yè)都使用乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)做對(duì)外傳播，且威馬與小鵬同為造車新勢(shì)力企業(yè)，卻在碾壓對(duì)手中提升自己的地位。銷量口徑畢竟各有各的說辭，小鵬G3這波操作也就沒有了后續(xù)，但是奇幻性的高潮發(fā)生在了2020年……

痛定思痛，小鵬G3因?yàn)殇N售采用的是訂單制，所以乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)的數(shù)據(jù)相差不大，在2020年開始采用了中汽協(xié)的上險(xiǎn)量說話，去說自己的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，這時(shí)候威馬EX5似乎神奇的忘記了自己之前發(fā)布的內(nèi)容，開始用乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)公布銷量。

企業(yè)用什么機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)其實(shí)都可以，畢竟都是有公信度的。但是威馬EX5乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)的數(shù)據(jù)相差卻很大，以7月為例，威馬EX5乘聯(lián)會(huì)銷量達(dá)2036臺(tái)，但上險(xiǎn)量?jī)H有1284臺(tái)，中間車的差額在哪里?按照行業(yè)慣例，基本上都是壓在了經(jīng)銷商手里，而經(jīng)銷商手里有了大量庫(kù)存以后，就要面對(duì)資金鏈、降價(jià)、管理不當(dāng)?shù)葐栴}，如果不能及時(shí)將庫(kù)存銷售出去，就會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán);反觀小鵬G3，乘聯(lián)會(huì)銷量與中汽協(xié)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)相當(dāng)，在新勢(shì)力造車銷量基數(shù)整體向上的情況下，這無(wú)形當(dāng)中保證了更加的順暢銷售模式。

還有一點(diǎn)值得注意的就是銷售給個(gè)人消費(fèi)者的占比，這其實(shí)也決定了企業(yè)的未來(lái)出路，從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)可以看出來(lái)，威馬EX5的C端占比69.53%，小鵬G3占比86.04%，這也就意味著威馬EX5很多車都低價(jià)賣給了出行公司等機(jī)構(gòu)，威馬在個(gè)人消費(fèi)者領(lǐng)域的發(fā)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不夠的，只會(huì)導(dǎo)致用戶口碑積淀越來(lái)越少，消費(fèi)者認(rèn)可越來(lái)越低。

小鵬G3對(duì)比威馬EX5，兩家都是造車新勢(shì)力，擁有旗鼓相當(dāng)?shù)匿N量，不管是營(yíng)銷手段還是銷售人群上都有著天差地別，小鵬G3一直在攻堅(jiān)個(gè)人用戶，處于清醒卻低調(diào)裝睡的狀態(tài)，威馬EX5卻用各種方式讓銷量數(shù)據(jù)很好看，處于迷迷糊糊卻感覺我很良好的狀態(tài)。其實(shí)，這不僅體現(xiàn)了一家企業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，更是能夠看出來(lái)未來(lái)誰(shuí)家的生存空間更寬、更廣。

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