近年來,得益于國家政策利好、成品油市場開放,尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)的發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)加油行業(yè)賽道上涌現(xiàn)出一批新玩家。畢竟中國作為能源消費(fèi)大國，能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域又是難得未被完全開發(fā)的藍(lán)海，看好這個(gè)市場并想從中分一杯羹的不乏互聯(lián)網(wǎng)及能源行業(yè)巨頭，背靠母公司光匯石油發(fā)展起來的光匯云油一直備受外界關(guān)注，如今第一輪市場競爭洗禮已然結(jié)束，作為留下來的玩家，光匯云油在互聯(lián)網(wǎng)加油市場的下半場會(huì)有怎樣的玩法呢?

競爭格局下?lián)屨技?xì)分領(lǐng)域市場

從目前互聯(lián)網(wǎng)加油市場競爭格局來看，搶占細(xì)分領(lǐng)域成為玩家們的共識(shí)。

據(jù)了解，有些平臺(tái)以油站管理切入，解決加油站的問題,專為油站提供SaaS(軟件即服務(wù))交易服務(wù)，提供包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)在內(nèi)的“智慧油站”解決方案;也有一些平臺(tái)聚焦于油品流通管理,從柴油切入到成品油市場;或者定位專攻SaaS服務(wù)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取油站優(yōu)惠，向合作的加油站引流,將優(yōu)惠分拆提供給不同的用戶，以此形成商業(yè)上的閉環(huán)。

區(qū)別于以上這些玩家，成立于2016年的光匯云油從創(chuàng)立之初就獨(dú)辟蹊徑定位于解決C端車主用戶加油難、加油貴的痛點(diǎn)，利用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)手段顛覆加油支付場景，致力于為車主帶來便捷、省錢加油的用戶體驗(yàn)，其從C端切入用戶坐穩(wěn)市場的同時(shí)，結(jié)合母公司光匯石油在實(shí)體石油產(chǎn)業(yè)鏈上的供給優(yōu)勢，打通B端供油鏈條，真正形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，為商業(yè)模式未來發(fā)展路徑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

創(chuàng)新模式“賦能”成品油市場，打通全國11萬座加油站

在數(shù)字化浪潮下,如何利用數(shù)字化系統(tǒng)性地提升運(yùn)營效率、賦能產(chǎn)業(yè)鏈，成為互聯(lián)網(wǎng)加油市場玩家們的核心命題。作為較早一批切入互聯(lián)網(wǎng)加油市場的玩家之一，光匯云油創(chuàng)始人薛光林博士(Raymond Sit)強(qiáng)調(diào)，光匯云油一直在探索如何基于數(shù)據(jù)技術(shù)和需求洞察，推出區(qū)別于傳統(tǒng)油企、互聯(lián)網(wǎng)競品的產(chǎn)品和服務(wù),為車主用戶帶來實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品紅利，建立與用戶之間的強(qiáng)連接。

據(jù)了解，2019年是光匯云油整體業(yè)務(wù)發(fā)展模式發(fā)生重大轉(zhuǎn)型，通過技術(shù)創(chuàng)新，它打破了“各大油站品牌之間油卡不能通用”這一壁壘，在其全新核心大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持下，如今的光匯云油加油卡可以在全國11萬座中石油、中石化以及民營加油站使用，成為互聯(lián)網(wǎng)加油行業(yè)標(biāo)桿。

另外在車主用戶最為關(guān)心的“省錢加油”方面，光匯云油充分利用母公司光匯石油優(yōu)勢，為B端加油站進(jìn)行低價(jià)供油，從而形成“B+C”的模式閉環(huán)，真正為車主帶來實(shí)實(shí)在在的油價(jià)直降。車主無需遠(yuǎn)離所在圈，就能找到最近的優(yōu)惠加油站。不僅如此，車主用戶還能享受購卡多贈(zèng) 2%以上、加油折上折(可與合作油站優(yōu)惠疊加)等多重福利。

從市場和行業(yè)來看，光匯云油“賦能”C端車主用戶及成品油市場，抓住兩側(cè)需求“痛點(diǎn)”，其獨(dú)辟蹊徑定位頗具前瞻性，再利用技術(shù)和模式的創(chuàng)新快速切入互聯(lián)網(wǎng)加油主賽道，站穩(wěn)市場，實(shí)現(xiàn)了加油消費(fèi)場景與支付的互聯(lián)互通，未來發(fā)展前景可期。

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