每年的5-10月是自駕進(jìn)藏的最佳時間段,而我作為一個“骨灰級”的自駕愛好者,自然不會放過這段時間進(jìn)藏的機(jī)會,于是趁著年假,我便約上幾個“長城炮友交流群”的兄弟們,從成都出發(fā),途經(jīng)“最美國道”G318,準(zhǔn)備來一場說走就走的進(jìn)藏之旅。

超大裝載能力,滿足自駕所需

這一路上,我們將從海拔500米到海拔5000米;翻越11座4000米以上3座5000米以上高山埡口,沿途還將經(jīng)過雪山、湖水、河流,絕對稱得上是一次恢弘又艱巨的自駕之旅,所以為了保證此次自駕萬無一失,我準(zhǔn)備了不少裝備,好在我的長城炮越野皮卡有超強(qiáng)的儲物能力,帳篷、藥品、衣物、桌椅,還有我的山地自行車,它都能輕松笑納。

不僅如此,長城炮越野皮卡還擁有“百變”的性能。車頂兩側(cè)配有行李架,可拓展車頂帳篷,使得搬物更為方便,同時還有車頂射燈、機(jī)艙維修燈、置物架等預(yù)留改裝,讓此次自駕方便不少。

三把鎖助攻,各種爛路不在話下

我們一行四人在康定匯合之后,休息了一晚上,第二天早晨便驅(qū)車翻越折多山,折多山位于四川省甘孜州境內(nèi),海拔4298米,是康巴第一關(guān)。放眼望去一片蒼茫。景色,是我從來沒有見過的美景,而腳下的路,也是我從來沒有見過的爛路。因為剛剛下過大雨的緣故,不少路段都在重新修整,甚至還有不少非鋪裝路面,這對駕駛者和車輛都是一個不小的考驗。

我大概是出師不利,在通過一個轉(zhuǎn)彎的時候,“成功”陷車,不過好在,我長城炮越野皮卡搭載了脫困神器三把鎖,我分別打開了前橋差速鎖與后橋差速鎖,將發(fā)力點轉(zhuǎn)移到另外兩個沒有陷入泥地的車輪上,一陣“拉扯”后,我成功脫困。

多種硬核配置,保證一路安全無憂

之后,我們到達(dá)攝影長廊-新都橋,沿途欣賞靜謐的藏式田園風(fēng)光,再途經(jīng)高原明珠——理塘沿途欣賞毛埡大草原,翻越海子山觀賞中國國家地理雜志封面——姐妹湖,此路段道相對比較通暢,至少沒有巨石攔路,再加上長城炮越野皮卡搭載了原廠涉水喉、原廠絞盤、氮氣減震、百路馳K02全地形輪胎等一系列硬派越野裝備,具備無所不能的全地形通過能力,所以這一路還算比較順利,我們一行成功地到達(dá)了巴塘。

而路過巴塘,跨過金沙江,過橋后便正式進(jìn)入了進(jìn)入西藏地域,車開始在三江流域穿行,隨后進(jìn)入川藏公路較為艱險的旅途。最驚險的當(dāng)屬怒江72拐,從最低點的海拔3100米一路攀升到4650米再降至4000米,且這些“拐”又急又陡又窄,基本都是U型彎,一不小心怒江就在下面等你。

不過憑借我十幾年的“老司機(jī)”經(jīng)驗,再加上長城炮越野皮卡搭載的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡起步輔助系統(tǒng)、HDC下坡輔助系統(tǒng)等配置,總算是有驚無險地通過。而在后續(xù)的爬坡路上,我則開啟CCO蠕行模式,讓系統(tǒng)自動控制動力輸出和制動,使車輛保持低速勻速前進(jìn),攀爬行駛更穩(wěn)定。

總而言之,這一路下來,我感受了從未有過的體驗,隨處可見的雪山、圣湖、草原、牛羊,以及壯美離奇的自然景觀,著實讓人驚嘆。為了能夠進(jìn)一步感受大自然,我們特意在有“西藏江南”之稱的林芝地區(qū)尋了一處適合露營的空地,直接在長城炮越野皮卡的車廂上支起帳篷,安全又防潮,晚上喝喝酒聊聊天,感覺伸手就能摘到星星,簡直不要太愜意。而接下來我們一行四人還準(zhǔn)備南下大理,打卡彩云之南,要不要一起?

(新媒體責(zé)編：syhz0808)