很多男孩的心中都有一個(gè)“硬漢夢(mèng)”,我也不例外,無(wú)論是甄子丹、吳京、還是施瓦辛格、尚格·云頓,都是我的偶像。長(zhǎng)大后我才明白,原來(lái)我喜愛(ài)的不只是那如雕刻而出的八塊腹肌,還有他們所展現(xiàn)出的永不服輸?shù)挠矟h本色。同時(shí),我同樣沒(méi)有忘記自己的“硬漢夢(mèng)”,以選擇座駕為例,對(duì)低趴超跑無(wú)感的我,唯獨(dú)喜愛(ài)能征服各種極限挑戰(zhàn)的越野車(chē)型。

亮相北京車(chē)展,拿下“最受關(guān)注車(chē)型獎(jiǎng)”

而就在前兩天,我便在一臺(tái)越野車(chē)身上,看到了與硬漢風(fēng)100%適配的“不慫”精神,在剛落下帷幕的北京車(chē)展上,它與寶馬5系同列“最受關(guān)注車(chē)型榜TOP10”榜首,并斬獲了“最受關(guān)注車(chē)型獎(jiǎng)”,這位主人公就是未出先火的坦克300。那么它究竟是如何演繹“不慫”文化的呢?莫急,且聽(tīng)我一一道來(lái)。

發(fā)燒級(jí)越野配置加碼,硬不硬你說(shuō)了算

作為一款定位于智能豪華越野SUV車(chē)型的坦克300,在面對(duì)越野路上的極限路況時(shí),可絲毫“不慫”地直接碾壓而過(guò),而這樣的底氣,自然是來(lái)源于強(qiáng)悍的越野性能。其配備了三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、非承載式車(chē)身、9種全地形駕駛模式等硬核越野配置。

其中,坦克300所搭載的三把鎖,更是堪稱令無(wú)數(shù)越野迷盡折腰的“神器”。在我們行駛至砂石、沙漠、泥濘路段時(shí),若是車(chē)輪不慎陷入其中,那便可依次開(kāi)啟前橋、中央、后橋三把差速鎖,以此鎖止車(chē)輛差速器,保證動(dòng)力平均分配到四個(gè)輪胎上,使動(dòng)力不必全部消耗在空轉(zhuǎn)、打滑的一側(cè)車(chē)輪上。如此一來(lái),坦克300即便是只有一個(gè)車(chē)輪還有附著力,也可依靠三把鎖順利脫困而出,從此“天地雖大任我游”,你說(shuō),硬不硬?

此外,坦克300還配備了“狹窄路段克星”——坦克轉(zhuǎn)彎,其工作原理是通過(guò)降低甚至鎖止彎心一側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速,并以后輪為圓心,進(jìn)行轉(zhuǎn)彎,實(shí)現(xiàn)縮小轉(zhuǎn)彎半徑的功能,使車(chē)輛在狹窄彎道也能實(shí)現(xiàn)近乎于原地掉頭的操作。這也意味著,坦克300的坦克轉(zhuǎn)彎功能專治各種狹小路段掉頭,難怪即便是圈內(nèi)老炮看過(guò)坦克300后說(shuō):掉頭需要多倒幾把?不存在的。

硬漢也能精致,豪華內(nèi)飾不輸城市SUV

而“不慫”的硬漢不止有鐵血,更有柔情的一面,正如坦克300不僅越野性能硬核,內(nèi)飾做工用料的精細(xì),同樣不輸城市SUV。

在車(chē)機(jī)配置方面,坦克300并未采用硬派越野常見(jiàn)的儀表盤(pán)、多媒體屏,而是采用了兩塊貫穿相連的12.3英寸雙聯(lián)屏,海拔、氣壓、天氣、輪胎轉(zhuǎn)向等越野關(guān)鍵信息都可在上面找到;而坦克300搭載的哈曼旗下Infinity品牌音響更是令人津津樂(lè)道,要知道哈曼、柏林之聲被車(chē)友們稱為“車(chē)載音響界的范思哲與紀(jì)梵希”,實(shí)力可見(jiàn)一斑。

總而言之,在北京車(chē)展上拿下“最受關(guān)注車(chē)型獎(jiǎng)”的WEY坦克300,的確稱得上“硬漢”車(chē)型,其配備的三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎可幫助我們硬核挑戰(zhàn)極限路段,而豪華舒適的內(nèi)飾則展現(xiàn)出了柔情的一面,給到了我們極致的乘用體驗(yàn)。講真,坦克300的“硬漢”風(fēng)范,真·人間值得。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)