10月23日,以"新基建 新交通 新協(xié)同"為主題的京津冀智能交通發(fā)展論壇暨2020年北京智能交通大會(huì)在京順利召開,眾多行業(yè)專家,企業(yè)代表,科研機(jī)構(gòu)等業(yè)界權(quán)威,圍繞智能交通、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等領(lǐng)域的發(fā)展問題展開深入探討。騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室首席技術(shù)專家俞一帆發(fā)表主題演講,他表示,車路協(xié)同技術(shù)將在未來交通的智能網(wǎng)聯(lián)中發(fā)揮重要作用,當(dāng)前,車路協(xié)同的應(yīng)用場景和基礎(chǔ)設(shè)施之間需要一個(gè)連接器,以完成人車路網(wǎng)云之間的信息閉環(huán),才能最終實(shí)現(xiàn)它的商業(yè)價(jià)值。

未來交通是以人為中心的智能交通,主要由智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通兩部分組成,它們就像人的左右腦一樣組成了交通大腦。俞一帆認(rèn)為,交通大腦的運(yùn)轉(zhuǎn)需要營養(yǎng)和血液,智能交通不是將基礎(chǔ)設(shè)施和AI算力簡單地堆砌,而是需要以大量的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)底座為支撐,讓聰明的車和智慧的路融合發(fā)展,因此,車路協(xié)同技術(shù)成為智能交通落地的關(guān)鍵制高點(diǎn)。

從人、車、路、網(wǎng)4個(gè)要素進(jìn)行深入分析,車路協(xié)同發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。隨著數(shù)字時(shí)代的來臨,用戶對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化需求明顯增加,以往單純的導(dǎo)航屏幕,已經(jīng)不能完全體現(xiàn)用戶豐富的出行體驗(yàn)所需要的信息;車載終端滲透率低是車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)繞不過去的痛點(diǎn),由于必須在車輛上安裝專用的C-V2X車載終端,導(dǎo)致不能覆蓋眾多存量車主,有著豐富的信息化和智慧化能力的示范工程就變成了樣板間,不能真正被用戶使用;基于我國高速公路屬地化運(yùn)營的狀況,路側(cè)信息化的服務(wù)能力高度碎片化,無法保證一致性的用戶體驗(yàn);車路協(xié)同目前主要依賴于C-V2X網(wǎng),真正的大規(guī)模商用的5G網(wǎng)絡(luò)沒有被充分利用起來。

為此,騰訊充分發(fā)揮連接器的作用,在車路協(xié)同領(lǐng)域深入布局,基于超過10億用戶的國民應(yīng)用,深刻洞察用戶需求,結(jié)合交通行業(yè)數(shù)據(jù),為智能交通發(fā)展提供了動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)底座,通過兩平臺(tái)、一引擎,即“5G車路協(xié)同邊緣計(jì)算平臺(tái)”和“交通云控平臺(tái)”加上“V2X數(shù)據(jù)服務(wù)引擎”,來打通傳統(tǒng)的人、車、路的數(shù)據(jù)閉環(huán),以此服務(wù)于用戶駕車、自動(dòng)駕駛、路產(chǎn)巡視、智慧高速、先導(dǎo)區(qū)建設(shè)等應(yīng)用場景。

值得一提的是,騰訊5G車路協(xié)同基于5G商用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)端到端服務(wù),在2020北京首鋼冬奧園區(qū)做了5G邊緣計(jì)算的車路協(xié)同場景探索,實(shí)現(xiàn)了業(yè)界第一個(gè)完全基于商用5G網(wǎng)絡(luò)的全鏈路打通的車路協(xié)同系統(tǒng),‍‍該系統(tǒng)沒有利用任何C-V2X網(wǎng)絡(luò),完全利用5G終端,5G基站以及‍‍聯(lián)通5G的MEC邊緣機(jī)房,‍對(duì)于探索5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于車路協(xié)同的落地路徑起到了至關(guān)重要的作用。

另外,騰訊以標(biāo)準(zhǔn)、開源作為雙輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)建智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè),為車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展提供開放技術(shù)中臺(tái)支撐。騰訊作為5G標(biāo)準(zhǔn)的重要推動(dòng)者,在3GPP 5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)提案及通過數(shù)位列全球參會(huì)公司前十,居全球互聯(lián)網(wǎng)公司第一。在開源方面,騰訊已經(jīng)將5G車路協(xié)同平臺(tái)框架和微服務(wù)框架進(jìn)行開源。隨著平臺(tái)的不斷壯大,通過數(shù)據(jù)和服務(wù)的閉環(huán)來連接智能交通領(lǐng)域的合作伙伴,共同打造智慧交通的生態(tài)圈。

俞一帆表示,智能交通車路協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈非常長,‍‍需要有開放的心態(tài),不光是生態(tài)的開放,也包括‍‍AI能力的開放、數(shù)據(jù)的開放,這樣才能把整個(gè)行業(yè)帶動(dòng)起來。‍‍‍‍騰訊作為智慧交通共建者,將基于騰訊C端觸點(diǎn)優(yōu)勢(shì),將交通數(shù)據(jù)通路全面打通,幫助所有交通參與者建立更強(qiáng)的連接,讓交通信息全面觸達(dá)億萬用戶,為用戶創(chuàng)造美好的出行體驗(yàn)。

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