10月30日，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈與九陽(yáng)宣布，升級(jí)雙方的戰(zhàn)略合作。雙方此次合作的升級(jí)，從兩個(gè)維度展開(kāi)：

第一，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈與九陽(yáng)在從倉(cāng)到消費(fèi)者(B2C)的供應(yīng)鏈上一直保持深入合作，此次合作升級(jí)，將進(jìn)一步啟動(dòng)從工廠到倉(cāng)(B2B)的供應(yīng)鏈合作。

第二，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈還將協(xié)同九陽(yáng)打通線上線下全渠道的商流、數(shù)據(jù)流、物流和資金流，建構(gòu)一體化、可視化的供應(yīng)鏈體系。

隨著與包括九陽(yáng)在內(nèi)的很多行業(yè)頭部商家合作的深入，菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)行業(yè)供應(yīng)鏈總經(jīng)理張?zhí)靥氐母惺苁牵?ldquo;大家都感覺(jué)，已經(jīng)到向供應(yīng)鏈升級(jí)要效益的時(shí)候了。”

供應(yīng)鏈合作從倉(cāng)上溯至工廠

長(zhǎng)期以來(lái)，九陽(yáng)在供應(yīng)鏈方面的有一個(gè)痛點(diǎn)：從工廠到倉(cāng)的供應(yīng)鏈，與從倉(cāng)到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈脫節(jié)。

兩個(gè)供應(yīng)鏈板塊的不接軌，造成兩大問(wèn)題：工廠與倉(cāng)的協(xié)調(diào)不暢，常會(huì)造成運(yùn)輸車(chē)輛排隊(duì)、押車(chē)等，既浪費(fèi)成本，又會(huì)造成斷貨，更提高了產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同的難度。此外，因?yàn)閮煞矫鏀?shù)據(jù)不通，很多商家要手動(dòng)合并數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)性都存在挑戰(zhàn)，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、決策更難。

此次合作升級(jí)后，菜鳥(niǎo)將承接九陽(yáng)從工廠菜鳥(niǎo)倉(cāng)的物流服務(wù)，讓九陽(yáng)可以實(shí)現(xiàn)“出廠無(wú)憂(yōu)”的全鏈路托管。

打通全渠道 讓全鏈路可視

同時(shí)，在九陽(yáng)、菜鳥(niǎo)線上一盤(pán)貨的基礎(chǔ)上，線下業(yè)務(wù)的可視化和在線化全面啟動(dòng)。減少流轉(zhuǎn)結(jié)點(diǎn)，提升效率，將線上線下庫(kù)存打通，進(jìn)行更有效率的倉(cāng)網(wǎng)布局，將是合作的重點(diǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于存在著多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)渠道、多級(jí)分銷(xiāo)商體系，庫(kù)存積壓和資金占用問(wèn)題一直是商家的痛點(diǎn)。

利用阿里分銷(xiāo)系統(tǒng)和菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈銷(xiāo)量預(yù)策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)品牌與經(jīng)銷(xiāo)商間的庫(kù)存打通，不僅使得九陽(yáng)全鏈路供應(yīng)鏈可視，更幫助經(jīng)銷(xiāo)商降低庫(kù)存減少資金占用，實(shí)現(xiàn)了從商流到物流的全方面協(xié)同。

“與菜鳥(niǎo)數(shù)字化供應(yīng)鏈的協(xié)同升級(jí)，將徹底打通九陽(yáng)供應(yīng)鏈全渠道的‘任督二脈’。”九陽(yáng)供應(yīng)鏈總理趙起表示。

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