曾經(jīng)有朋友問我:為何會愛上越野?我想,大概是因為開著越野車可去到任何自己想去的地方,比如去到峽谷山巔縱橫馳騁、去到人跡罕至的沙漠草原、去擁抱日出日落見識星辰大海……沒錯,我們越野迷享受的便是這樣一個折騰的過程。而要想在野外縱“擎”享受越野的樂趣,一臺足夠靠譜的座駕必不可少,那怎樣的座駕才能承載我們的“越野夢”呢?

專業(yè)級越野配置,通過性不輸“坦克”

在我看來,讓手持C照的越野迷都能開上“坦克”的WEY坦克300值得擁有姓名。眾所周知,要想開動一臺坦克,通常需要3-5位機組人員通力合作,并且得精通本崗位的科目。但現(xiàn)在,只需一本C照,你便可駕馭“新陸地之王”坦克300盡情馳騁,而其配備了包括三把鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等多項百萬級越野配置,比之奔馳大G也不遑多讓。

以坦克轉(zhuǎn)彎功能為例,坦克300在轉(zhuǎn)彎時可通過降低甚至是鎖止彎心一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速,并以后輪為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)彎,實現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎的操作,使車輛能做出近乎于“坦克”一般的原地掉頭操作。如此一來,當(dāng)我們行駛至狹小的山路中時,便可不必再擔(dān)心無法走“回頭路”,轉(zhuǎn)彎掉頭一把成。

而蠕行模式則更是堪稱越野新手的最強助力,不少圈內(nèi)老炮將其稱之為“傻瓜越野系統(tǒng)”,這里的“傻瓜”可不是貶義詞,指的是蠕行模式操作簡單易上手。該功能可通過路況反饋自動調(diào)節(jié)釋放扭矩,通過電子分配四輪制動力,從而實現(xiàn)車輪限滑,確保車身的穩(wěn)定性,以及出色的通過性。即便是“0”基礎(chǔ)的越野新手駕駛坦克300,也可輕松完成各種極限挑戰(zhàn)。

智能配置豐富,減輕行車壓力

但你若是認(rèn)為坦克300只有硬核的越野實力那可就錯了,其定位于智能豪華越野SUV,在智能科技方面,同樣遠(yuǎn)超越野車型,以我最心儀的ACC自適應(yīng)巡航功能為例,在經(jīng)過一天緊張刺激的越野后,回家路上便可開啟ACC自適應(yīng)巡航功能,此后我就不用一直用右腳壓著油門了,在擁堵路段該功能還可實現(xiàn)跟車操作,真正實現(xiàn)了解放雙腳式操作。

看到這里,你是否明白為何我會說只要一本C照便可開“坦克”了呢?坦克300的出現(xiàn)打破了越野市場的現(xiàn)有格局,讓“越野無舒適”成為了過去式,硬核的專業(yè)級越野配置,以及不輸城市SUV的智能駕輔配置,讓坦克300無愧于智能豪華越野SUV之名。而在前段時間,其更一舉拿下了“用戶最關(guān)注車型”、“2020最值得期待焦點SUV”等多項大獎,妥妥的聚光燈寵兒。講真,面對這樣一臺讓新手司機也能體驗到越野快樂的坦克300,誰又能保證自己不心動呢?

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