穩(wěn)步增長的汽車銷量塑造了萬億級別的汽車后市場，有數(shù)據(jù)顯示，汽車的車齡一旦超過5年，就會迎來維修保養(yǎng)的高峰期，成熟的汽車消費市場已經(jīng)到來。但是，我國汽車后市場各項政策措施不夠完善，汽車后市場魚龍混雜，管理混亂，行業(yè)與消費者之間的信任一度降到了最低。中國汽車后市場發(fā)展了幾十年，企業(yè)除了受政策導(dǎo)向外，不具備新消費需求下的全局觀，且缺乏協(xié)作整合能力。因而當(dāng)前的汽車用品行業(yè)給很多消費者帶來了產(chǎn)品服務(wù)無保證、收費昂貴、效果不理想等負(fù)面影響，讓消費者在購買汽車用品的過程中缺乏安全感。因此，保士捷汽配工場剎車片、火花塞、輪胎、潤滑油、蓄電池批發(fā)供貨平臺與國內(nèi)外多家著名品牌汽車用品廠家合作，就是希望讓更多的人能夠重新認(rèn)知汽車易損件批發(fā)行業(yè)，保士捷汽配工場嚴(yán)格選取整合多家品牌汽車易損件于一家，不斷完善提升平臺上的各項服務(wù)，就是讓消費者在享受高品質(zhì)的服務(wù)時，用自身的親身感受去客觀、公正的看待整個汽車用品行業(yè)，為更多愛車人士敞開安全無憂的“汽配用品大門”。

保士捷汽配工場運營中心的負(fù)責(zé)人認(rèn)為：汽車后市場產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型最終落腳點還是在整個汽車后市場的創(chuàng)新經(jīng)營模式上。無論是做電商平臺或是服務(wù)平臺，亦或是做垂直服務(wù)的汽車后市場企業(yè)，都需要在服務(wù)方面朝個性化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化方向發(fā)展。且在信息化方面也更看重大數(shù)據(jù)的影響和應(yīng)用，誰提供的服務(wù)全面而有效，誰給出的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)且詳細(xì)，誰就有更大的競爭力，在汽車后市場中也就能搶占更大的商機(jī)!

眾所周知，汽車配件產(chǎn)品傳統(tǒng)的盈利模式主要分為兩類：一、以少數(shù)車型全車件及部分大類配件為主導(dǎo)產(chǎn)品的代理商批發(fā)遠(yuǎn)程逐級輻射聚量盈利模式，其特點是銷量大，客戶分散，利潤點高低不等，中間環(huán)節(jié)多，客戶易流失。二、以大類配件多系列和全型號產(chǎn)品的經(jīng)銷商近距離分銷配送聚點增量的盈利模式，其特點是近距離服務(wù)客戶，利潤穩(wěn)定，客戶不易流失，對市場的掌控能力強(qiáng)。而武漢保士捷汽配工場的盈利模式是以大數(shù)據(jù)平臺共享為核心，減少渠道中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商為基礎(chǔ)，利用保士捷經(jīng)銷商的分銷渠道和配送服務(wù)能力實現(xiàn)系列產(chǎn)品的批量銷售，以及工廠、經(jīng)銷商、維修點、車主四方產(chǎn)品大數(shù)據(jù)資源共享平臺，實現(xiàn)用戶和維修點購買需求的反向?qū)Я骱妥⑷�，從而幫助保士捷合作�?jīng)銷商爭取更多的銷售訂單和利潤增長點，并保持與市場客戶的密切互動，穩(wěn)步提升品牌的市場份額和渠道輻射能力。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)