恒大造車即將進(jìn)入量產(chǎn)時代!眾所周知，恒大繼2019年底那場震撼整個汽車行業(yè)的全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會之后，在2020年開展了一系列造車動作，同時發(fā)布六款恒馳汽車，并公布了車標(biāo)和命名體系，隨后恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地也已全線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，并表示恒大汽車全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車，這也意味著恒馳新車離量產(chǎn)僅剩一步之遙，而這則消息無疑讓業(yè)內(nèi)外人士感到震驚!

為何恒大會有如此魄力?這得益于恒大的核心技術(shù)布局。

據(jù)了解，在造車伊始，恒大就通過一系列國際收購與合作，在先進(jìn)整車制造、3.0底盤架構(gòu)、動力總成等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂級核心技術(shù)。

在產(chǎn)品品質(zhì)上，聯(lián)手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術(shù)龍頭，15位全球頂尖造型設(shè)計大師，還有世界前110家汽車零部件龍頭企業(yè)，建立了世界級造車"朋友圈"，為世界一流品質(zhì)的恒馳提供最有力保障。

同時，通過打造世界最先進(jìn)的智能制造基地，恒大上海、廣州兩大基地均按照4.0工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配備了2545臺智能機器人，達(dá)產(chǎn)后能做到“一分鐘產(chǎn)一輛車”，可以大幅提升產(chǎn)品的生產(chǎn)效率及合格率，還能確保成本下降，從而確保了恒馳擁有巨大的成本優(yōu)勢。

而在銷售布局上，據(jù)恒大汽車劉永灼透露，恒大汽車正在快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心，將構(gòu)建起龐大的汽車銷售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)點。

根據(jù)恒大汽車未來3~5年的規(guī)劃表明，恒大預(yù)計將會推出14款新車，年產(chǎn)銷量達(dá)100萬輛，到2035年規(guī)劃產(chǎn)能500萬輛/年，而在2021年將正式開啟量產(chǎn)時代。

作為一個跨界造車的企業(yè)，恒大從兩年前的“一窮二白”，到如今的“量產(chǎn)在即”，遠(yuǎn)離不開恒大的遠(yuǎn)見布局，以先進(jìn)的技術(shù)、好的產(chǎn)品品質(zhì)和強大的成本控制能力，讓恒大造車快速進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

如今，恒大造車仍在極速前進(jìn)，相信未來隨著恒馳全面布局，恒大勢必也會迎來高光時刻，我們拭目以待。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)