一直以來，德系車用油一般推薦使用0W-40或5W-40粘度等級的油品，隨著國VI乘用車排放法規(guī)的實(shí)施，節(jié)能環(huán)保是目前潤滑油市場的主流趨勢，潤滑油低粘度化是大勢所趨。

2020年上汽大眾要求所有新款EA211和EA888國六發(fā)動機(jī)必須使用符合大眾VW 508 00/509 00標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的0W-20低粘度機(jī)油。上汽大眾開始使用低粘度機(jī)油，這完全顛覆了大眾車主及汽車后市場從業(yè)人員的固有概念，上汽大眾為什么要使用0W-20低粘度機(jī)油?

行業(yè)趨勢勢不可擋

在發(fā)動機(jī)體積不斷縮小但性能不斷提升的情況下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件越來越精密，內(nèi)部間隙設(shè)計(jì)也越來越小。此時，較大粘度的機(jī)油將不能保證發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件的正常潤滑。

特別是對于渦輪增壓裝置而言，快速潤滑至關(guān)重要。同時，越來越被常見的啟停裝置也要求車輛在每次重新啟動時快速地把機(jī)油泵送到各個潤滑點(diǎn)。所以，流動性更強(qiáng)的低粘度機(jī)油將逐漸被更多德系主機(jī)廠廣泛使用。

低粘度機(jī)油優(yōu)勢明顯

低粘度潤滑油具備優(yōu)異的流動性和超高的粘度指數(shù)就能為發(fā)動機(jī)提供足夠的保護(hù)。而低粘度機(jī)油較低的摩擦系數(shù)，可以降低發(fā)動機(jī)噪音，散熱效率高，而且低溫流動性好，降低了油耗之余還能改善駕乘體驗(yàn)。此外，低粘機(jī)油比高粘度機(jī)油達(dá)到正常工作溫度耗時更短，更適合城市駕駛。

德系車在發(fā)動機(jī)的高增壓和嚴(yán)苛的熱效率，氣門間隙、活塞和缸體間隙以及所有的機(jī)械密度有充分的余量等方面比較注重，希望發(fā)動機(jī)在嚴(yán)苛的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這些間隙能夠最大程度的由潤滑油油膜進(jìn)行飽滿的填充和抗磨。因此德系車全新標(biāo)準(zhǔn)對油膜，灰分，蒸發(fā)損失等，都有更嚴(yán)苛的要求。

節(jié)能環(huán)保勢在必行

粘度更低的機(jī)油除了大幅度降低燃油消耗，還能減少二氧化碳的排放，更加適應(yīng)全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)苛的新型環(huán)保要求。所以符合VW508 00/509 00認(rèn)證的機(jī)油普遍而言HTHS高溫高剪切粘度更低，在保證強(qiáng)度的同時可以幫助降低油耗，綠色環(huán)保。

說到這里，大家是不是對上汽大眾發(fā)動機(jī)使用低粘度機(jī)油有了更清楚的認(rèn)識了。

龍?bào)?號先進(jìn)全系獲得大眾標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

目前“龍?bào)?號 更高端的潤滑油”先進(jìn)全系(大眾藍(lán)油認(rèn)證產(chǎn)品)產(chǎn)品符合ACEA C5以及通過VW508 00/509 00標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足于國六和歐五標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用要求。這代表了龍?bào)纯萍季邆淞搜邪l(fā)可提高燃油經(jīng)濟(jì)性的低黏度等級潤滑油的行業(yè)領(lǐng)先水平，與全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌，在市場趨勢的把握上具有超前的預(yù)見性。

龍?bào)?號0W-20先進(jìn)全系

面對低粘度機(jī)油的逐步普及，龍?bào)纯萍挤e極布局低粘度潤滑油市場，以行業(yè)趨勢為前驅(qū)動力，以強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力為卓越后盾，為廣大消費(fèi)者繼續(xù)推出一系列高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保的高端產(chǎn)品。

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