疫情“黑天鵝”對中國汽車市場的影響才剛剛淡去,在2020年表現(xiàn)穩(wěn)健的一汽豐田,就底氣十足地提出了到2022年成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)這一新階段目標(biāo)。從制造體系到車型矩陣,從新能源戰(zhàn)略到產(chǎn)品更迭,一汽豐田都將發(fā)起一輪快節(jié)奏出擊,這恰恰證明了一汽豐田的核心實(shí)力所在。

今年11月,一汽豐田銷量突破8.3萬輛,同比增長18%,其中,“擎家族”品牌整體銷量為15142輛。1-11月,一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)71.5萬輛,跑贏大盤17個(gè)百分點(diǎn);市場份額占比4.4%,比去年同期提升0.5%。更重要的是,一汽豐田堅(jiān)守著技術(shù)研發(fā)路線、拓展全新架構(gòu)下的新產(chǎn)品投放、靈活調(diào)整策略,在實(shí)現(xiàn)品牌、產(chǎn)品向上層面已初顯成效。

在不久前閉幕的廣州國際車展上,一汽豐田帶來四款全新重磅產(chǎn)品,讓這場廣受關(guān)注的盛會更顯火熱。這四款車型中有基于TNGA架構(gòu)的全球首發(fā)車型ALLION、插電式混合動力車型榮放雙擎E+、搭載混合動力驅(qū)動技術(shù)的奕澤雙擎,還有讓車迷熱血沸騰的傳奇跑車TOYOTA SUPRA。

幾年前,如果談起“TNGA架構(gòu)”,可能普通消費(fèi)者還是一頭霧水。不過,隨著豐田集團(tuán)新車型的TNGA化,這一理念已經(jīng)逐步為用戶所熟悉。TNGA即豐田新全球架構(gòu)(TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE),它代表了豐田全新造車?yán)砟?這一架構(gòu)下打造的新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全方位提升——個(gè)性的設(shè)計(jì)造型、充沛的動力表現(xiàn)、穩(wěn)健的駕控體驗(yàn)以及強(qiáng)悍的主被動安全性能都是TNGA產(chǎn)品的共有特點(diǎn),而剛剛提到的混動技術(shù),更是深深融入在TNGA架構(gòu)之中。

自豐田開始進(jìn)入TNGA時(shí)代之后,其銷量一路高歌猛進(jìn),而在國內(nèi),一汽豐田則為TNGA架構(gòu)導(dǎo)入中國起到了舉足輕重的作用。在一汽豐田建成投產(chǎn)了豐田在海外的首個(gè)TNGA全新工廠后,一汽豐田天津、長春工廠也相繼完成了TNGA架構(gòu)升級。

在扎實(shí)、完善的制造體系支撐下,目前,一汽豐田的主銷車型已全面實(shí)現(xiàn)TNGA化。今年前8個(gè)月,一汽豐田TNGA架構(gòu)車型銷量占到總銷量的84%。不過,一汽豐田導(dǎo)入TNGA架構(gòu)產(chǎn)品的步伐還在加快。臨近年底舉辦的廣州車展上,一汽豐田發(fā)布了四款新車,除了榮放雙擎E和奕澤雙擎之外,劍指A+級中高端轎車市場的全球首發(fā)車型ALLION同樣誕生于TNGA架構(gòu)之下。顯然,一汽豐田今后TNGA架構(gòu)車型的比例仍將保持快速提升的狀態(tài)。

隨著我國消費(fèi)者用車需求的變化,再加上市場調(diào)整和疫情的影響,汽車行業(yè)已經(jīng)開始并將持續(xù)進(jìn)行“洗牌”。不以用戶為核心的汽車企業(yè)、品質(zhì)不夠“硬核”的汽車產(chǎn)品,終將為市場所淘汰。在競爭激烈的汽車市場中快速成長、奮起向前的一汽豐田,將如何應(yīng)對今后的挑戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)2022年階段性目標(biāo),且讓我們拭目以待。

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