21世紀(jì)，市場(chǎng)對(duì)汽車的要求越來(lái)越高，美觀和實(shí)用是評(píng)判一輛汽車好壞的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，而標(biāo)準(zhǔn)和審美、需求和喜好在不斷碰撞中產(chǎn)生新的靈感，這些被設(shè)計(jì)出來(lái)的靈感有的能被市場(chǎng)接納，有的不能，評(píng)價(jià)褒貶不一，說(shuō)到底，這依舊是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事。

據(jù)傳，北京現(xiàn)代第十代索納塔在2019年上市發(fā)布的時(shí)候，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于Le Fil Rouge概念車，設(shè)計(jì)師看中的是整車線條流暢卻有棱有角，剛毅結(jié)合，但卻因?yàn)檫^(guò)于簡(jiǎn)潔粗暴的外

形，被很多人勸退了。“美”和“用”的融合一直以來(lái)都是設(shè)計(jì)界的難題，最優(yōu)平衡點(diǎn)并不好找。

從手稿到實(shí)體車中間差了一萬(wàn)種感覺(jué)

起初，索納塔的海外設(shè)計(jì)手稿曝光的時(shí)候，很多人都認(rèn)為并沒(méi)有什么驚喜可言，無(wú)論從線條還是整體感覺(jué)，都給人一種普通的氣質(zhì)，與大部分汽車相比幾乎沒(méi)有什么辨識(shí)度。

但設(shè)計(jì)是一個(gè)需要推敲的過(guò)程，往往第一眼驚艷的，不會(huì)持久。反而是那些開(kāi)始給人感覺(jué)并不起眼的，隨著時(shí)間的推移，則會(huì)越來(lái)越耐看。

往前倒推十年，很多汽車為了營(yíng)造流暢的車身動(dòng)線，大量運(yùn)用圓潤(rùn)的曲線，以至于現(xiàn)在回過(guò)頭看，這些造型大多都憨態(tài)可掬。直到近些年，設(shè)計(jì)師們發(fā)現(xiàn)了去繁留簡(jiǎn)的重要性，取締了先前被堆砌起來(lái)的厚重感，搖身一變，都化身成了簡(jiǎn)約主義。

索納塔的手稿并沒(méi)有明顯的屬性或者元素，車身只有簡(jiǎn)單的直線和曲線，你來(lái)我往，隱約之間透露著柔美的力量，也有剛毅的溫柔。

看手稿始終沒(méi)有看實(shí)體車的震撼來(lái)的更大。這款基于i-GMP平臺(tái)打造的車型，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前時(shí)，才能感覺(jué)到它有種運(yùn)動(dòng)感和跑車超長(zhǎng)引擎艙的既視感，低重心的車身設(shè)計(jì)，從視覺(jué)上變得更有張力。細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，有一處設(shè)計(jì)加入了實(shí)用性元素，整車的引擎蓋長(zhǎng)度增加發(fā)動(dòng)機(jī)的后移設(shè)計(jì)，有種GT跑車的氣質(zhì)，“年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)”的精準(zhǔn)定位由此可見(jiàn)，這是手稿完全給不了的感覺(jué)。

許多人對(duì)索納塔的整體評(píng)價(jià)就是：將年輕與動(dòng)感發(fā)揮到了極致!

最難的是在“美感”和“實(shí)用”之間尋找平衡點(diǎn)

顏值一直是個(gè)老生常談的話題，好看的車不勝枚舉，實(shí)用的車同樣數(shù)不勝數(shù)，但是能同時(shí)滿足這兩個(gè)條件并且在這兩者之間拿捏到合適的度，卻是很多設(shè)計(jì)師一直在探究的問(wèn)題。

索納塔的外觀，從手稿到實(shí)體車確實(shí)是一個(gè)令人驚喜的過(guò)程，但是它同樣也面臨過(guò)“中看不中用”的質(zhì)疑。

有著GT的外形，有沒(méi)有大的車內(nèi)空間?為了基于i-GMP平臺(tái)，是不是在其他條件上做出過(guò)妥協(xié)?

其實(shí)，除了營(yíng)造視覺(jué)效果外，索納塔設(shè)計(jì)更低的車身不只是為了滿足外形條件那么簡(jiǎn)單，更低的車身能讓汽車在行駛中變得更平穩(wěn)，這是大家都明白的道理，而后移的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還可以起到優(yōu)化車身前后配重的作用。換言之，當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，前驅(qū)車在高速過(guò)彎的時(shí)候盡可能減小推頭，同時(shí)，i-GMP平臺(tái)也讓索納塔車身的長(zhǎng)寬有了更多的空間，分別達(dá)到了4955和1860毫米，軸距也加長(zhǎng)到了2890毫米，除了這些數(shù)據(jù)的變化之外，駕乘的空間也發(fā)生了變化，前后排的腿部空間隨之加大，成為了同級(jí)最優(yōu)之一。

顏值和空間都得到滿足之后，設(shè)計(jì)師也充分考慮到了實(shí)用性。Aerofin設(shè)計(jì)出的尾燈，在車燈處轉(zhuǎn)折，形成一個(gè)鋒利的銳角，這種開(kāi)眼角式的車燈線條，構(gòu)成了車頭銳利且冷冽的弧度，自然而然的形成了一個(gè)上翹的尾翼，而在后備箱上方，左右兩邊加裝的6對(duì)，共計(jì)12個(gè)角度各不相同的繞流鰭，其實(shí)都有著改善空氣流場(chǎng)、消除不必要渦流的作用。這個(gè)看似是為了顏值而加分的設(shè)計(jì)，實(shí)際上是設(shè)計(jì)師在實(shí)用的基礎(chǔ)上完成了對(duì)美感的訴求。

第十代索納塔的車身設(shè)計(jì)并不同于傳統(tǒng)意義上的“線條美感”，它打破了一種平衡，但又塑造了另一種平衡。對(duì)于索納塔的設(shè)計(jì)，外界褒貶不一，喜歡的會(huì)越看越喜歡，喜歡不上的怎么看都覺(jué)得沒(méi)亮點(diǎn)，但平心而論，能獲得設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的汽車不能說(shuō)是最好的設(shè)計(jì)，但它一定是最合理、合適、能夠支持我們?cè)诟鞣N狀態(tài)下去使用的設(shè)計(jì)。

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