作為后疫情時代的第一場全國性車展，深港澳車展終于落下帷幕。這場遲來的車展從春天拖到了夏天，給人們留足了想象空間和驚喜余地——什么樣的品牌、什么樣的車型，有膽色敢在這里風騷一把，那背后都得拿出實打實的底氣。

論本次車展的焦點，其中之一算是我們的“老朋友”——北京現(xiàn)代的第十代索納塔。論出身，索納塔算是家喻戶曉，一代名車;論實力，我們看到它歷經十代背后是現(xiàn)代汽車知恥而后勇的發(fā)力;論影響，說它替北京現(xiàn)代在車市中重新立了一個flag也毫不為過。以北京現(xiàn)代第十代索納塔為例，我們可以看到，在近年來，在汽車市場的大變局中，還是有那么幾個品牌車型，能夠獨立潮頭看大江奔涌的。

價格政策背后的故事

有沒有資本看大江東去，首先就得看能否在當下的價格市場中殺出一條血路。這次第十代索納塔給出了一個讓同級競品都措手不及的答案——無論此前大家如何預判，都沒想到它能以16.48萬元-20.58萬元的預售價格出道。而這個價位幾乎跳出了所有同級競品的包圍圈——從大眾邁騰到本田雅閣再到豐田凱美瑞，即便是索九與美國版索十也不敵它。

更何況，面對新車“用戶30天無理由可退可換”與“提供 1年9折、2年8折的超高保值服務”的購車政策，更需要廠家有足夠的膽色。這份膽色，若非有十足的底氣，也是拿不出來的。

從品牌實力來看，多年以來，因為對中國市場的志在必得，北京現(xiàn)代始終堅持在中高級轎車領域深耕，但是始終面臨品牌較為弱勢的尷尬局面。為此北京現(xiàn)代不惜投入重金，研發(fā)新平臺，開建新工廠、推出新車型，力求從生產、產品雙鏈條同時助力品牌實現(xiàn)轉型升級。最終第十代索納塔選擇在今年推出。

對于北京現(xiàn)代來說，第十代索納塔有著標桿性的意義——它意味著北京現(xiàn)代真正開始體察自己的處境，以謙遜而自省的姿態(tài)，重新打造品牌力與產品力。面對年度銷量目標的壓力，如果擔當中堅力量的第十代索納塔沒能在困局中頂住市場的壓力，那么接下來北京現(xiàn)代的路會更加難走。而今在超值的預售價格和實惠的預售政策的相互合力下，北京現(xiàn)代或將通過第十代索納塔迸發(fā)出全新的生命力。

這也是北京現(xiàn)代真正邁出“性價比路線”的一個切實嘗試。當然，這個嘗試是以長期的摸索與不菲的代價換來的。幸而一系列嘗試的收獲是正向的。經歷了長期的壓抑，即便是面對當下汽車市場的壓力，北京現(xiàn)代的市場數據仍然令人欣慰，進入了良性上升通道。

實踐是檢驗真理的唯一標準，對于汽車市場來說，第十代索納塔是否能在產品力與政策的加持下，成就北京現(xiàn)代新一輪的精彩故事，且讓我們拭目以待。

(新媒體責編：syhz0808)