生活在娛樂化、碎片化閱讀的時代，每每翻開微博熱搜，榜首幾乎都是某明星曬了一張自拍照，某偶像又表達(dá)了某個驚世駭俗的觀點(diǎn)。充斥著娛樂內(nèi)容的版面不禁讓人感嘆，“偶像”們生活在了一個“粉絲”眾多的年代。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓偶像活躍在熒幕的同時，也深入我們的生活之中。無論是舞臺上跳著炫酷舞步的俊男靚女，還是路邊胡子拉碴不修邊幅的煎餅攤主，都能收獲自己的粉絲，作為現(xiàn)代生活最離不開的代步工具——汽車，同樣需要它的忠實(shí)粉絲和狂熱用戶，而能緊緊抓住受眾心中的事物，有一種共通的特質(zhì)，那就是“顏值”。

 

顏值即是正義

或人或物，想要在別人的腦海里留下深刻記憶的前提，就是你得先給別人留下好的第一印象。還記得福特蒙迪歐馬丁臉出世的那份驚艷，而寶馬雙腎格柵的那種獨(dú)特的辨識度也是人們津津樂道的話題。

時代變了，那個只靠“皮實(shí)耐用”的時代已經(jīng)與我們漸行漸遠(yuǎn)。

汽車這種物件，在誕生最初的近百年里，幾乎都是為迎合男性的需求而設(shè)計(jì)的，充滿力量感，機(jī)械感和速度感。即便是外觀足夠個性，足夠優(yōu)雅，也因其操作的復(fù)雜性而讓許多女性望而卻步。直到近十幾年來，自動擋和轉(zhuǎn)向助力的普遍應(yīng)用，讓開車變成了時尚年輕男女生活中不可缺少的一部分，為迎合這群新興消費(fèi)者的審美，汽車外觀設(shè)計(jì)的地位也隨之提升。

顏值，是留給人的第一印象，也是衡量這臺車是否屬于年輕人的首要因素。

什么樣的外觀算是高顏值，這個問題目前還沒有一個準(zhǔn)確的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但并不是說外觀就沒有辦法比較。設(shè)計(jì)感，也許能成為一臺車的外觀設(shè)計(jì)是否用心的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。

 

感性運(yùn)動，讓顏值有溫度

根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，一臺符合年輕人審美的車，應(yīng)該具備“跑車氣質(zhì)”，也就是我們常見的“長車頭，短前懸，矮車身，大輪轂”。

比如之前被大家熱捧的馬自達(dá)“魂動”設(shè)計(jì)理念，正是拉長了車頭的視覺效果，讓比例更加協(xié)調(diào)，又采用了19寸的超大輪轂，才有了“動的感覺。再比如這一代的本田雅閣，則是采用貫穿式腰線，拉長了整個車身的視覺效果，又采用了溜背設(shè)計(jì)，把車頭的線條凸顯出來，以滿足運(yùn)動化的審美需求。

而早在第八代索納塔驚艷亮相時，就以流體雕塑的設(shè)計(jì)理念驚呆了當(dāng)時無數(shù)追求時尚動感的年輕消費(fèi)者。而到了第十代，索納塔的顏值又提升了一個等級。 雖然索納塔不可能解決B級車最根本的問題——發(fā)動機(jī)前置，但可以盡可能地讓車身設(shè)計(jì)更加動感，在路上有更多的回頭率。

 

這一次，索納塔采用了Sensuous Sportiness的設(shè)計(jì)語言，官方中文的稱謂為感性運(yùn)動。但Sensuous這個單詞本意是肉感，性感。所以我覺得，工程師更想體現(xiàn)的是人體美與機(jī)械美的結(jié)合，讓觀眾能感受到自然與工業(yè)的結(jié)合，人與自然和諧共存的美。

現(xiàn)實(shí)中往往需要在實(shí)用性和美觀性之間找一個兩全其美的方法，這是對工程師的最大考驗(yàn)。

第十代索納塔不僅在車頭上進(jìn)行了加長，采用了長腰線，又將車身整體降低了20mm，將前懸縮短了20mm，還配備了19寸的大輪轂。運(yùn)動元素盡顯的領(lǐng)克03憑借著自己的運(yùn)動套件加裝吸引了年輕人，同樣老成持重的紅旗也在往運(yùn)動化外觀的方向發(fā)展，索納塔運(yùn)動化的外觀元素也在第十代車型身上盡數(shù)體現(xiàn)。

每一個元素都在講述

要說外觀細(xì)節(jié)上，可能“燈“這個元素更容易引人矚目。最簡單的例子就是“燈廠奧迪”。盡管有些調(diào)侃的意味在，但無疑奧迪也通過這樣的方式，好好為自己家做了一波推廣。

第十代索納塔就采用了漸變式日行燈與鍍鉻飾條連接這種設(shè)計(jì)方式。要說這種設(shè)計(jì)多么超凡，那談不上，但這種新穎的方式，很容易給那些追求潮流的年輕人們?yōu)⑾路N子。

市面上B級車采用19寸輪轂的案例并不多，考慮到生產(chǎn)成本問題和舒適度取向問題，很多車廠不得不向市場妥協(xié)。第十代索納塔很明確自己的運(yùn)動的外觀取向，采用了19寸的大輪轂，壓縮了翼子板的寬度，加上低扁平比的輪胎，運(yùn)動氛圍格外濃厚。至于舒適性什么的，那就交給懸架和輪胎解決吧。

車的側(cè)面采用了溜背的設(shè)計(jì)，所謂的溜背，就是將C柱的交匯點(diǎn)大幅向后移動，讓車尾顯得小巧俏皮，線條更加平緩流暢，這樣更能凸顯出高級的運(yùn)動氣質(zhì)。近幾年很多品牌大量采用溜背設(shè)計(jì)，為的就是加強(qiáng)自己的運(yùn)動基因，就連SUV都要“COUPE“起來，可見溜背在圈里有多熱。

關(guān)于汽車尾部，往高想想，林肯MKZ，保時捷Panamera，奧迪A8，往低想想比亞迪秦、傳祺AION，是不是都特別有辨識度？晚上一眼就可以看到那個最亮的仔？ 第十代索納塔的車尾部分采用的是貫通式的尾燈設(shè)計(jì)，暮色下的尾燈，也能成為人們津津樂道的話題之一。

 

每個年齡段對于外觀的審美均有不同，我們所謂的年輕人，他們的審美不同于中年的實(shí)用與穩(wěn)重，對運(yùn)動、時尚的設(shè)計(jì)尤為青睞，也讓現(xiàn)代這個站在亞洲時尚前沿的汽車品牌，有了可以發(fā)揮的長處。相比于同級別的購車優(yōu)惠和福利政策，索納塔首付1.99萬和3期0息的分期政策讓年輕人在買車之余在其他消費(fèi)方面有了更寬裕的選擇；而8000元的置換補(bǔ)貼、4000元老車主補(bǔ)貼等優(yōu)惠讓更多的老車主緊緊的圍繞在索納塔的身邊，繼續(xù)享受著北京現(xiàn)代精心的的售后服務(wù)，相比于80，90年代，新的時代下良好的福利和寬松的政策更能撬動年輕人的消費(fèi)熱情。

如何與年輕人相處，收割次世代青年的心頭所愛，無論是一直延續(xù)家族傳統(tǒng)略帶改款的的寶馬，還是辨識度超強(qiáng)的燈廠奧迪都在努力詮釋外觀的設(shè)計(jì)美學(xué)，而北京現(xiàn)代的第十代索納塔給出了又一個答案。

 

(新媒體責(zé)編：syhz0808)